日前，2020世界新能源汽车大会在海口正式召开。世界新能源汽车大会可谓是全球新能源汽车领域最高级别的会议之一，会上不仅围绕各类新能源汽车议题展开研讨，也有一众优质新能源汽车亮相大会。为了保障如此重大的会议圆满召开，其官方指定用车自然需要产品力过硬，最终这一重担落在了逸动PLUS 纯电版身上，而与它一同被选择的还有宝马旗下采用插电混动系统的530Le车型。

近些年自主品牌纯电动车市场竞争十分激烈，那为何最终是逸动PLUS 纯电版脱颖而出，成为了2020世界新能源汽车大会的官方指定用车呢？今天我们就来看看逸动PLUS 纯电版究竟都有何过人之处。

作为一台新能源汽车，最核心的技术便是其三电系统。对于消费者而言，购买新能源汽车时往往最关注的便是动力性能以及续航里程。

逸动PLUS 纯电版搭载的电机最大功率达到了120kW，峰值扭矩为245N·m，百公里加速时间为9.3秒。可能光说参数并不直观，那么作为参考，许多合资品牌紧凑型家轿的自然吸气发动机车型破百时间都在10秒开外，可见逸动PLUS 纯电版的动力输出对于家用轿车而言已经完全够用。

湃客在不久之前就前往青海湖参加了逸动PLUS 纯电版的试驾活动，其全程的动态表现都令人惊喜。由于纯电动车的特性，逸动PLUS 纯电版起步时显得相当轻盈，踩下“电门”后能感受到车辆加速感十分明显，但整体的加速过程又较为线性，并不令人感到突兀。而即便在中高速行驶时，逸动PLUS 纯电版的动力依然充沛，提速超车也能给驾驶者十足的自信心。

逸动PLUS 纯电版搭载的电池组容量为52.7kWh，因此其NEDC续航里程可以达到425km，足以满足城市中短途出行需求。举个例子来说，即便上下班来回路程为50km，那么一台满电的逸动PLUS 纯电版完全可以做到一个礼拜不要充电。

此外，不少消费者或许对于纯电动车拥有“里程焦虑症”，但目前在新基建政策加持下，全国范围内充电桩布局正在不断完善。况且逸动PLUS 纯电版的充电效率相当高，SOC快充下30%-80%电量只需要30分钟，即便是0-80%电量也仅需45分钟。所以说驾驶逸动PLUS 纯电版进行一场说走就走的旅行也并非不可行，只要在高速服务区休息时充电，那么一顿饭的功夫又可以“满血”出发。值得一提的是，逸动PLUS 纯电版还有一大亮点是可以输出220V交流电，那出门野炊还可以用于电磁炉、烤箱等等，为生活添加不少便利。

既然是官方指定用车，不仅仅只是为了接送重要宾客，还是另一种形式的形象代表，因此颜值自然要够高。

逸动PLUS 纯电版基本延续了燃油版车型的设计，整体颇显时尚大气，符合大部分国内消费者的审美。而在细节部分，逸动PLUS 纯电版又相较燃油版车型做出了一些符合纯电动车特性的修改。例如新车采用了逐浪一体式家族前脸，虽然是纯电动车上较为常见的封闭式进气格栅，但加入波浪纹路点缀后，精致感得到了大幅提升。灯组方面，新车配备了充电呼吸式LED大灯，直观体现充电状态的同时又颇具仪式感。

逸动PLUS 纯电版的侧面以及尾部层次感都相当丰富，勾勒出了优雅的车身姿态。新车尾灯还用镀铬饰条营造出类似贯穿式效果，辨识度很高，夜晚点亮效果更是十分瞩目。

本次2020世界新能源汽车大会的一大议题是科技变革与新能源汽车技术创新，足以可见目前汽车行业对于科技进步的不断探索。近些年智能车机逐渐成为了俘获年轻消费者芳心的重要配置之一。

逸动PLUS 纯电版的内饰中采用了家族式双联屏设计，全液晶仪表和中控屏幕的尺寸都到了10.25英寸，视觉效果就极具科技氛围。新车搭载了腾讯梧桐车联智能系统，除了常见的语音识别控制、手机远程操控、在线导航外，还支持车载微信、QQ音乐、腾讯电台等丰富的功能。试想一下，在开车时驾驶者只需要语音操控即可收发微信消息、进行通话等，一定程度上保障了行车安全。如果到家了忘记是否关闭车窗或者锁门，不用专程跑下楼一趟，只需用手机APP远程查询车辆状态并进行操作，相当便捷。

要为世界新能源汽车大会保驾护航，安全性同样不容忽视。除了被动安全外，随着科技发展，主动安全配置也越来越受到重视，那么逸动PLUS 纯电版在这方面表现如何呢？

逸动PLUS 纯电版采用了笼式车身结构，使用了大量高强度热成型钢，因此做到了很高的车身刚性。此外，逸动PLUS 纯电版全车拥有6安全气囊，万一发生意外能够全方位保障车内乘员的人身安全。有了以上基础，逸动PLUS 纯电版的被动安全性值得信赖。

而在主动安全方面，360高清全景影像、前碰撞预警、BSD盲区监测、LCA变道辅助、CTA倒车横向预警、SEA开门碰撞预警、RCW后追尾预警、自动紧急刹车、带停走功能自适应巡航等在逸动PLUS 纯电版上都一应俱全。拥有如此齐全的驾驶辅助配置，逸动PLUS 纯电版不仅安全性可圈可点，并且也有效减轻了驾驶者的行车压力。

在这些配置中，湃客最喜欢的便是自适应巡航功能。此前试驾时路程较长，打开自适应巡航之后，高速行车时逸动PLUS 纯电版会自动跟随前车加速或减速；而在城镇道路遇到堵车时，由于这套自适应巡航系统带有停走功能，因此我同样不需要在刹车或油门踏板之间频繁切换，整个驾车过程都相当轻松。

虽然同为世界新能源汽车大会官方指定用车的宝马5系是中大型车，但逸动PLUS 纯电版在舒适性方面也并不逊色。

逸动PLUS 纯电版长宽高分别是4730mm/1820mm/1505mm，轴距为2700mm，车身尺寸处于紧凑型轿车级别的主流水准。得益于较高的空间利用率，逸动PLUS 纯电版的后排空间相当宽裕。更值得称道的是，逸动PLUS 纯电版并不仅仅一味在意追求空间最大化，对于乘坐舒适性同样十分重视。新车车内采用了零重力座椅，顾名思义，能够令车内乘客进入十分放松的乘坐状态，为每次旅途减少了不少疲惫。

另外在底盘方面，逸动PLUS 纯电版采用了前麦弗逊式/后多连杆式四轮独立悬挂，虽然成本高了，但保证了更佳的乘坐体验。

虽说逸动PLUS纯电版还未正式上市，但本次能与宝马5系这样的传统豪华品牌车型共同成为世界新能源汽车大会官方指定用车，足以证明逸动PLUS 纯电版的产品力已经受到了广泛认可，也向全球展示了自主品牌新能源汽车的风采。长安逸动PLUS今年上市后市场表现相当抢眼，而纯电版车型延续了燃油版车型的产品优势，未来上市后势必也能够在自主品牌紧凑型纯电动车市场大有作为。