2004到2020这16年间，广汽丰田完成了从0到60万+年销量的巨变。即便是因为疫情原因，导致汽车行业一度停滞的2020年上半年，广汽丰田依然取得了32.3万辆的销量成绩，同比增长6%。而广汽丰田也是今年上半年销量唯一增长的合资品牌。

值得一提的是，这其中占比最大的要属雷凌，截止到今年8月，雷凌的累计年销量已经超过了13万台。

是什么让丰田能在行业寒冬中依然延续销量传奇？

热销背后的越级安全保障

1、TNGA架构带来的质的提升

2017年，丰田将TNGA这一概念引入了中国。随着第八代凯美瑞的推出，广汽丰田正式引入并使用TNGA架构。如今，这支队伍日益壮大，涵盖了凯美瑞、C-HR、雷凌、威兰达。

TNGA架构为雷凌带来了全面的进化，从外观、内饰到驾驶操控以及最重要的安全性。TNGA架构下的高强度GOA车身，590兆帕以上超高强度钢材的比例超过了42%，车身重要部分还采用了超过1500兆帕的超高强度热冲压钢材，整体的刚性比之前的车型提升了37%。

同时，雷凌也移植了多项越级车身制造工艺，以达到更高级别的安全性。“高强度结构胶”技艺来源于豪华品牌雷克萨斯，用于各冲压板块之间，进一步提高车身强度。全车5215个焊点数量更是超过了很多B级轿车，而且有90%由广汽丰田自己完成，能够更好的把控产品品质、确保安全。

而这也就不得不提到广汽丰田的高品质生产线，这条明星生产线一次合格率高达99%，高于行业平均水平近10%，整车全检不良率仅为0.01，如此高水准品控也间接成为了雷凌安全性的保障。

最直接反映出安全性的，自然是实打实的碰撞结果。中保研公布的碰撞测试结果中，雷凌在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数均获得了G（优秀）的等级，这足以印证雷凌一系列的提升不是白用功。

2、TSS智行安全系统的贴心体验

品牌对于安全的重视，绝非只在被动安全上下功夫。了解过雷凌，包括TNGA架构下的各车型内部的配置差异之后，你会发现：广汽丰田并不会用主被动安全配置的不同来划分出价格的差异，这是消费者得到了最直接的宠爱与呵护。

雷凌全系标配了8个SRS安全气囊以及TPMS胎压监测系统，这些都是同级别很多车型所不具备的优势。主动安全配置上，雷凌要更加丰富。除了入门版车型之外，均配备了丰田最新的TSS智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现了准L2级自动化驾驶。

这套系统在丰田家族的车型上的运用已经非常广泛，从入门级的轿车到高价值的SUV，有着极高的成熟度以及易用性。

支持30-180公里/小时巡航的动态雷达巡航控制系统，借助毫米波雷达和单目摄像头，能够实现自动跟车及减速至停止。配合追加了车道保持功能的新一代LTA车道车道循迹辅助，能在高速用车场景下，大幅度减缓驾驶者的负担。这也是多次丰田车型试驾中，使用率极高的两个功能，能够让驾驶者不用长时间处于精神紧绷的状态，减缓疲劳感的产生。

PCS预碰撞安全系统能在白天识别前方行人和自行车，夜间检测前方行人，通过警报提示音和仪表提示驾驶者，并能在必要时自动触发制动避免碰撞或减轻伤害。

相当高的成熟度和精准性在中保研的测试结果中也得到了体现：前碰撞预警、自动紧急制动两项测试的结果都为G（优秀）。

安全性之外的“全能尖子生”

但是，车终归不是由单一元素构成的事物。买车，更多情况下也是会受多种因素影响。销量传奇也不仅由安全性造就，高颜值和高性价比也是它的优势。TNGA架构下的丰田家族换装了全新的设计语言，用更加锐利的线条勾勒出一个又一个年轻化的家族面貌。

全新雷凌采用丰田家族最新的“Keen Look”设计语言，与TNGA架构下的低重心车身相辅相成，创造出全新雷凌极具型格的外观造型。

2021款在此基础上，新增了更加时尚气质的运动版车型，整体的设计风格源自北美运动版车型。和原车型相比，外观多处进行了升级。立体的三维设计前脸、大面积网状钢琴黑前格栅、空气动力学保险杠以及随处可见的凌厉线条，让运动感呼之欲出。

内饰同样做了相应的升级。最新研发的运动风格皮质座椅提供更强的包裹性，红色装束与特殊缝线与暗色调内饰相辅相成，增强内饰质感与运动属性。

雷凌也是这个价格区间内，少数提供多种动力组合选择的车型。185T燃油车型搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，最大功率116马力（85千瓦）,最大扭矩185牛·米，匹配的是S-CVT变速箱，模拟10速。

双擎版车型采用1.8升自然吸气发动机搭配电机的动力系统，匹配E-CVT变速箱，综合最大功率122马力。

能够达到百万销量的高度，雷凌拥有的也绝不止这两把刷子。2021款雷凌也以更具溢价实力的高价值，回馈消费者的支持和喜爱，展示了创造下一个百万销量的信心和行动力。