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怎么就比不过埃尔法?试驾后发现了奔驰V级的几个“硬伤”

2020-10-17 浏览:1.31万 评论:0

虽然随着一些政策缘故使得当下的MPV市场充满了活力,诸多实力产品竞争激烈,但消费者想要找到一款合适的产品,还是非常难的,尤其是高端MPV。纵观当下高端MPV市场,雷克萨斯LM太过高远、埃尔法“加价王”给人一种虚高感、别克GL8又略显大众、迈特威的工具属性也比较突出。

于是,奔驰V级便成为了高端商务人士的出行首选。尤其是在2020北京车展上市的新款奔驰V级,新车共推出三款车型,售价区间为47.80-62.98万元,外观变得更时尚的同时,也引入了更多的科技配置以及舒适性配置,可以说焕然一新。

下面我们就通过试驾来看看这款车表现如何吧,本次试驾车型为顶配车型奔驰V级260 L 长轴距豪华版,试驾路程为从北京市内出发达到延庆度假村,路段囊括了城市道路、高速道路以及部分非铺装路面。

本次试驾过程为从市里望京附近出发,最后目的地是延庆度假村,期间经历了北京早高峰的尾巴,高速路,以及迷路时走了段非铺装路面。

整体的感受是,这款车的动力日常够用,燃油经济性表现很好。毕竟,我们这段试驾路程也没有抱着省油的想法开,路途中也在不断测试车辆的性能,谈不上省油,最后车辆的油耗表现为11.4L/100km,这对这样一款提升庞大的车来说已经不错了。

起步时应该是默认为舒适模式,这个模式下,油门的调校比较适中,使得这款车起步时的整体表现中规中矩,这也符合MPV车型的定位。

在运动模式下,油门的响应会更积极,输出也来的更加直接,超车与加速也更加利索。至于经济模式,就不谈了,除非是专门为了省油,不然这个驾驶模式有些太磨人性子了。

较之老车,新一代奔驰V级有了很大的变化,不仅仅是造型变得更加贴近于时尚和年轻,空气悬架的引入,就填补了奔驰V级以往缺失的一些分数。同时,最新一代MBUX系统以及智能驾驶辅助功能,也让新车更具有科技感。

可以说,新一代奔驰V级的这些变化让它是在发挥长处的同时,弥补了以往的一些弱势,变得更加完善了许多,也更能带给消费者兼顾舒适与豪华出行体验。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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奔驰V级

官方价: 47.88-64.68万

级别: MPV

排量: 2.0T

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