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传承与创新 新纪元的大众设计往哪儿走?

2020-10-16 浏览:2088 评论:1

1937年,大众汽车诞生了,作为一个历史悠久的汽车品牌,大众汽车至今推出了许多具有划时代意义的经典车型,比如甲壳虫、T1和高尔夫等。在随后的品牌发展里程中,大众汽车开发的新车也都很大程度地传承了最初的设计基因,形成了独特、创新的品牌形象。进入21世纪数字化时代后,大众汽车继续秉承经典+创新的理念,基于品牌设计基因的基础上开发出了全新电气化ID.家族,展现了大众汽车在数字化助力和电气化背景下的全新形象。

大众汽车的设计基因是什么?

说到大众汽车的设计基因,那不得不提起大众汽车品牌史上最著名的三款经典之作--甲壳虫、T1和高尔夫。

甲壳虫,作为大众汽车品牌史上首款量产车,就像它的名字一样,设计灵感来自甲壳虫的生动、个性和可爱的造型首次公开亮相后便引发的人们的追捧,它的到来让人们意识到了原来冷冰冰的机械也可以这么有趣。甲壳虫也是为大众汽车品牌之后长达数十年的设计奠定了基础。

从1945年底正式量产下线至今,甲壳虫在全球售出了超过2,100万辆,可以说是实现了大众汽车最初的理想--让每个家庭都有一辆轿车。

T1,是大众汽车品牌史上第二款量产车,是大众汽车为迎合当时市场需求而打造的一款大空间、造型独特、价格实惠的多功能汽车,能搭人能拉货,而且价格还不高,在当时广受消费者的喜爱。

大众T1可以说是厢式多功能车的始祖,它的到来开辟了汽车MPV这个细分市场,还一度引来了其它品牌的追随效仿。

高尔夫,作为大众汽车的又一款标志性车型,由著名的汽车设计大师乔治亚罗操刀设计,它融合了甲壳虫和T1的特点,并结合了当时的潮流趋势,加入了棱角分明的方正元素,从而设计出这么一款富有创造性的两厢车,并在当时掀起一阵“掀背车”的热潮。

高尔夫如何传承大众汽车的设计基因?

第一代高尔夫的设计并没有像甲壳虫那样采用圆滑的设计,它的灵感来自折纸,采用大量平直的线条塑造一个方正的造型,与甲壳虫的风格完全不同。除了外观的差异外,高尔夫还放弃了传统的后置风冷发动机布局,改为由前轮驱动,紧凑的承载式车身设计,搭载水冷式四汽缸发动机,配备轻量化底盘和麦弗逊式悬挂以及使用扭矩梁结构等。第一代高尔夫上市后出乎意料地获到消费者的青睐和喜爱,大众汽车也顺势推出了柴油版和敞篷版高尔夫,随后也衍生出了性能版GTI车型。

第二代高尔夫最大的特色是基于第一代的基础上采用了更长的轴距和加大了行李箱设计,同时增加扭力梁强化抓地力及操控性;

第三代高尔夫调整了设计,椭圆形的前车灯设计加上流线型的外观很快就成为车市的焦点;

第四代高尔夫拥有了从外到内的全新设计,并且尺寸也得到全面提升,空间更大,车体采用大众汽车12年全车镀锌防腐蚀技术,抗扭刚性得到提高,标志着高尔夫在品质上的飞跃;

第五代高尔夫在设计上有着更进一步的革命性进化,尺寸继续全面增加,车内的乘坐空间更大了,静刚性也提高了80%以上。

第六代高尔夫简洁有力的设计风格标志着大众汽车未来的发展方向,关键的车身部位都进行了全新设计,外型更加动感时尚。

第七代高尔夫不仅尺寸更大、设计更漂亮,而且技术也全面超越上几代车型。第七代高尔夫拥有更加吸引人的外型、全新研发的轻质底盘和燃油经济性极佳的涡轮增压发动机等,同时大众汽车还在第七代高尔夫的基础上推出一系列的衍生车型,包括敞篷版、性能版和旅行版等。

全新第八代大众高尔夫是基于大众最新MQB平台打造,车身整体造型延续了上代的设计,前脸和尾部进行了重新设计,配备了新造型的LED日间行车灯,前后大灯均标配LED灯源,前格栅尺寸比以往更细了,前杠的进口气面积则更大了,并提供三种不同风格的前杠设计,风阻系数仅为0.275。

第八代高尔夫的车身长宽高分别为4284毫米、1789毫米和1456毫米,轴距为2636毫米,相比上一代没有太大的改变。

新车在设计上最大的亮点在于采用了全新的数字化座舱设计,使用新样式多功能方向盘,空调出风口改为贯穿式设计,配备10.25英寸的液晶仪表屏和8.25英寸中控娱乐信息屏,自动挡车型配备有与保时捷911相似的电子换挡杆。

新车配备有自动空调、车道保持辅助、最新泊车辅助、行人监测等功能。同时,全新高尔夫还首次搭载Travel Assist巡航辅助系统,可以支持最高210km/h的高速公路巡航。

另外,全新高尔夫还是大众首款搭载Car2X的车型,可以实现与800米范围内其他车辆以及交通设施的数据互联。

三款全新SUV登场,迎合时代的审美

如果说全新第八代高尔夫的到来展现了大众汽车对数字化设计的全面应用,那全新X系列的SUV则展现了大众汽车对消费者个性品味和潮流趋势的敏锐洞察。

途昂X用有力的线条勾勒出了Coupe SUV的新造型,开启了大众汽车品牌轿跑风格SUV设计的新篇章;探岳X用高颜值和高品质满足消费者对于SUV车型的时尚品味;而同延续这一设计风格的最新车型—途观X用流畅的车顶弧线将SUV车型和Coupe车型的造型风格融为一体,从设计角度对备受认可的大众汽车SUV产品进行了全新的诠释。

应用数字化设计是怎样的一个流程?

在数字化技术的辅助下,大众汽车设计团队可以快速将创意绘制成可视化的渲染草图,把草图绘制成3D模型后,再通过VR工具直观地对模型细节进行调整。

得益于定制化软件,设计团队可以更高效地完成技术参数的调节。通过数据共享,可以使设计团队的全球优势资源利用率得到提升。

在最终设计定稿之前,通过数字化展示技术,设计团队能够尽可能真实地呈现产品设计细节。各个部门也可用此模型进行测试、传播或后续研发工作。

随着车内电子设备的不断增加,数字化设计的重要性逐步提升。在包括人机交互界面和用户体验等数字内容的打造过程中,大众汽车设计团队扮演了重要角色。

数字化设计为大众汽车赢得多项荣誉

在新能源趋势的大环境下,数字化设计所带来的提升效果也是十分显著。多款应用了数字化设计的全新车型为大众汽车赢得多项荣誉,比如在“2020汽车品牌大赛”中,大众汽车便斩获了5项汽车设计大奖,其中大众ID.3获得了最高评分,赢得了“量产品牌外观设计”和“量产品牌内饰设计”两个类别的 “最佳设计大奖”。

ID. SPACE VIZZION概念车凭借杰出的空气动力学设计和宽敞的空间,荣获“概念车”类别的“优胜奖”。第八代高尔夫也在“2020汽车品牌大赛”中荣获了“量产品牌外观设计”和“量产品牌内饰设计”类别的“优胜奖”。

数字化设计助力大众汽车开启电气化新篇章

ID.3作为大众ID.家族的首款量产车型,同时也是大众MEB纯电专用平台首款量产车。ID.3的上市对于大众汽车来说有着重要的意义,这意味着大众汽车向电气化新时代迈出了第一步,正式开始了新的征程。

ID.3采用了大众ID.家族专属的全新设计语言,车身长宽高尺寸为4261x1809x1552毫米,轴距为2765毫米。新车内饰采用简洁的设计,配备全液晶仪表盘、HUD抬头显示、语音识别、整车OTA升级等功能。ID.3采用后置单电机布局,电机最大输出204马力,峰值扭矩310牛米,极速可达160公里/小时。

ID. Space Vizzion概念车同样是基于MEB电动平台打造,外观延续了ID.家族的语言设计,车身造型更贴近于一辆五门MPV车型,官方将其定义为跨界车型。其设计灵感来源于大型GT与SUV车型,既有前者的优秀空气动力学特性,又有后者的宽大空间,风阻系数仅为Cd=0.24。

内饰使用了一种称为AppleSkin的材料,是一种可替代皮革的新内饰材料。中控台配备了一块15.6英寸独立悬浮造型的中控屏,车内采用4个独立的座椅布局。后驱版最大279马力,四驱版最大360马力,搭载容量为82kWh的电池组,在WLTP工况下续航里程可达560公里。

ID. BUZZ定位为纯电动MPV,依然是基于MEB电动平台打造,外观造型延续了大众经典T系列车型的设计风格,前脸的V字型线条设计一看就知道是在致敬大众T1。

该车长度为4941毫米、轴距为3300毫米、高度为1963毫米,拥有着与T1同样出色的车内空间。内饰设计极具未来色彩,并融合了数字互联和自动驾驶等技术。

动力搭载双电机驱动系统,最大输出374马力,配备111千瓦时的电池组,NEDC工况下续航里程可达600公里。

总结

数字化设计让大众汽车设计团队可以在当下这个快节奏的信息时代可以更准确、更快速地瞄准好下一个潮流趋势的发展方向。通过将自身品牌悠久的文化基因融合到设计语言中,为广大消费者创造一个全新、独特的新时代经典设计。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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