在收购沃尔沃之后，吉利打造的车型确实在不断进步，拿下不错的成绩和评价。比如说吉利博越，这款定价在8.88万-15.68万的紧凑型SUV，虽然自从2016年上市以来，就一直没能在销量上超越哈弗H6，但是愿意选择这款车的人也同样不少，尤其是如今博越PRO车型的推出，更是提升它的竞争力，让它成为“木桶车型”的典范。

（博越）

但是作为一款“木桶车型”，吉利博越恰恰少了年轻人喜欢的个性因素，且为了平衡各个方面的产品力以及成本，博越虽然每一个产品点都有主流偏上的表现，但是每一项都没有做到同级最优。因此，在同等价位中，“不妥协”、仍然追求个性的新宝骏RS-5 300T，或许会是一个比博越更好的选择。

（新宝骏RS-5 300T）

新宝骏RS-5 300T和博越一样定位于紧凑型SUV，价格区间则来到12.68万-13.58万，恰好和博越对标。但是和博越比起来，新宝骏RS-5 300T要更注重车主的日常出行体验，并为此配备及其丰富的智能化功能，且这款车本身的硬件产品力不错，因此在手握12万的情况下，新宝骏RS-5 300T会更值得选择。当然，口说无凭，接下来笔者就会利用博越作为参照对比，来分析新宝骏RS-5 300T为什么适合年轻人。

（博越）

（新宝骏RS-5 300T）

首先，年轻人对于车内的智能交互体验往往比较看中，为此博越和新宝骏RS-5 300T都搭载了比较不错的车联网系统。博越搭载的是GKUI吉客智能生态系统，具备OTA升级功能，但并没有做到标配。这套车联网的交互体验不错，没有明显的卡顿或是拖影，同时语音控制的功能也比较多样，并且可以自由设置语音命令和回答，这一点与手机APP上的语音助手比较类似。

而新宝骏RS-5 300T搭载的是新宝骏车联网，全系带OTA升级，在操作体验上和博越的车联网相近，也一样具备语音控制功能。但是新宝骏车联网，可以实现手机APP投屏到车内使用，包括爱奇艺、抖音、芒果TV等等，这自然丰富车内娱乐方式，在长途出行时，不会让车内乘客感到无聊，还能在堵车或其他等待时，让车主有一个打发时间的方式。

（博越）

（新宝骏RS-5 300T）

其次，对年轻人来说，驾驶辅助同样是不可或缺的一项功能，毕竟该配置可以有效降低驾驶疲劳。在博越上，超过13.68万的车型才配备有全速ACC巡航，而像车道偏离、车道保持之类的模块，在14.68万的车型上才能看到，并线辅助更是顶配车型的专属。新宝骏RS-5 300T却不同，入门车型就带有全速ACC巡航、主动刹车/安全等功能，13.58万的高配车型更是将车道偏离、车道保持、道路交通标识识别等配置堆齐。同时，新宝骏RS-5 300T还在汽车智能挑战赛中展现出不错的成绩，在主动刹车等测试中，取得了优于特斯拉Model 3、奔驰E级的成绩，证明了自身的实力。

（博越）

（新宝骏RS-5 300T）

然后来看外观颜值和实用性，博越的整车外观比较保守，设计风格偏向耐看，并没有配备太多年轻人喜欢的科技元素。且博越的尺寸在紧凑型SUV中偏小，车长4519mm，轴距2670mm，只属于中等水准。而新宝骏RS-5 300T的设计更前卫，采用了钻石车标+分体式大灯+贯穿式尾灯+双色车身的搭配，整体设计水平达到世界一流水准，同时是该车的车长为4570mm，轴距为2700mm，均优于博越，这自然也提升车内空间表现。

（新宝骏RS-5 300T）

最后，我们不需要去质疑博越的产品力，事实上这款车的产品力表现从来都不是划分到差的一类，其不错的销量表现就是它产品力的最好证明。但是对于追求智能科技、追求体验的年轻人来说，更应该在有限的预算中买到综合体验更高的车型。因此，在手握12万预算的情况下，年轻人大可以放弃博越，选择新宝骏RS-5 300T，而追求平庸、更加成熟的中年人，则选择博越、RS-5 300T都无大碍。