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CT6的出现:面子与里子的高度结合体

2020-10-15 | 浏览:4182 | 评论:

面子与里子,如何取舍?

消费者需要的到底是豪华品牌带来的面子加成,还是需要高价值产品带来的质感,成为困扰汽车厂家的两难问题。

就像是汽车论坛里,有人提问:"手握30万,买什么品牌好"一样,总有留言支持豪华品牌,也有人支持更经济实用的品牌。

答案没有对错,只是各自的出发点不同而已,若是偏商用,豪华品牌带来的加成的确比经济型车高;但若偏家用,豪华品牌则没有那么高的附加值。

但市场总有其它的需求:既要面子又要里子,那又该如何选购呢?

其实在我看来,二线而豪华品牌就是这个问题的最优解,一方面品牌形象能提供不错的面子加成,另一方面,售价差距不大的前提下,二线豪华品牌有着更高的性价比。

而在二线豪华品牌中,既有里子,又有面子的车型,凯迪拉克CT6算一个。

01高于BBA的性价比

凯迪拉克一直被人津津乐道的,便是性价比,这个标签在CT6身上尤为明显。

一方面是价格,当同级别竞争对手E级、5系、A6售价区间基本都达到了40-60万,而CT6的售价却下探到38万-46万之间,还能提供十分诱人的终端优惠。

以重庆地区为例,已有4S店给到9.5万左右的现金优惠,CT6入门版本的裸车价格已经下探到28万左右,而BBA中相对优惠较大的奥迪,入门价格也要36万左右。

另一方面是配置,CT6的配置只能用十分良心来形容,比如全系标配2.0T+10AT动力组合、后驱布置、同级最宽大车身、最快百公里加速时间…

"合理的价格+良心的配置",这才是CT6的杀手锏

02 外观个性十足,马路上亮眼的存在

相较于BBA等竞品车型,凯迪拉克CT6在外观风格上有着明显的不同,凌厉的钻石切割线条设计为CT6赋予了别样的魅力,马路上最靓的崽非他莫属。

而同级别最大的车身尺寸(宽高分别达到了5223/1879/1492mm,轴距达到了3109mm)

让CT6霸气十足,只能说气质这一块,CT6是拿捏得死死的。

而相较于个性化十足的外观,CT6的内饰则相对低调,并没有那么多浮夸的设计风格,也没有用豪华材料堆砌的方式营造豪华感,简约大气,这是CT6内饰给人的第一印象。

其实凯迪拉克这个品牌相较于BBA,是更加容易受到年轻消费者喜爱的,一方面造型设计潮流新颖,另一方面凯迪拉克网络人设更容易被年轻消费者接受(毕竟哪个年轻人不喜欢洗浴场所呢?)

03 科技配置高,同级少有

CT6作为凯迪拉克旗下的拳头产品,其配置堪称豪华,不仅前排座椅支持加热通风、多角度调节,后排的座椅同样也支持,此外,全车四个座椅还都支持按摩,并可切换4种按摩方式和3种按摩力度,而车内空调可分别进行独立四区调节控制,还为后排乘坐人员提供了两个独立的屏幕。

CT6不仅目之所及皆豪华,触之所及皆质感,在音效方面同样十分出众,CT6搭载的Bose Panaray34扬声器音响,能让驾乘人员宛如置身音乐厅。

还值得一提的是,目前凯迪拉克的Super Cruise辅助驾驶系统已经下放到46.97万元-48.97万元这两个车型上了,消费者可以体验目前最先进的自动驾驶系统。

简单来讲,这套系统依托先进的传感器配置(5个摄像头、18个不同类型的雷达传感器)以及高精雷达,可以让车辆自动保持在单一车道的中间行驶,让驾驶员可以放开双手。

不过为了行车的安全性,凯迪拉克CT6的这套系统只允许驾驶员放手,但注意力需要集中在前方,为此,CT6有一套专门的驾驶员主动监测系统,如果驾驶员分身,将会进行反馈提醒,直到注意力从新回到驾驶上。

 

04 性能强悍,百公里跑入8s内

CT6与凯迪拉克旗下的所有车型一样,都是标配的2.0T涡轮增压发动机,该发动机的最大功率为177kW、最大扭矩为350N·m,匹配的是10速手自一体变速箱。

至于驱动模式相信大家早已熟知,毕竟"无后驱,不豪华"这句品牌宣传语流传已广。此外,CT6的悬架形式为前双横臂、后多连杆,兼顾了运动性能和日常的形式质感。

得益于发动机和底盘的优异表现,CT6的百公里加速成绩能跑入8s内,日常行驶下的油耗也仅在百公里8L左右。

写在最后:

作为传统美式豪华的标杆之作,凯迪拉克CT6完美的向消费者展示了什么叫"面子里子我都要,性价比还能不落下",对于这种产品,笔者只想说市面上越多越好!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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