2020年10月14日一汽集团发布召回公告，因车辆无法启动或在行驶过程中突然熄火，存在极大的安全隐患，决定召回阿特兹，共计16792辆。详细召回信息如下图所示：

阿特兹启动困难、无法启动或者是行驶中突然熄火，并不是如召回中描述的那样，只存于2018-2019年生产的批次。早在2014年，已经有车主反映2014款马自达6阿特兹点火困难，反复好几次才能启动车辆。

发动机熄火这一严重质量缺陷，并没有随着阿特兹的改款换代而消失。2018款 2.0L 蓝天时尚版车主称，在今年的五一假期和6月27号在高速行驶中突然熄火。另一位2018款 2.5L阿特兹车主投诉称，9月3日以及25日在行驶过程中低速起步，突然失去动力。2018款车型上市与2017年10月，之后再2019年8月推出了2020款阿特兹、虽然阿特兹在不断的推陈出新，但是发动机熄火这一致命缺陷依旧存在。

2020款阿特兹除了高速熄火外，其它问题也是不胜枚举。在车主的投诉中，异响是最多的异响，包括A柱、B柱、发动机、转向系统。更有甚者，行驶里程在5000公里时，车主发现发动漏油。有车主还反映冷车启动或者时速120的时候，刹车踏板出现明显的震动现象。

通过这么多案例可以发现，阿特兹存在着三大明显的质量问题，首当其冲就是发动机熄火，其次车身异响，最后各种小毛病。回过头来再看一汽发布的召回公告，除了发动机质量缺陷外，并没有提及其它问题，而且召回的车辆批次明显没有覆盖2018款车型。

除了阿特兹召回车型不全面之外，一马旗下的另一款车型同样没有提及，那就是马自达CX-4。CX-4同样存在着高速行驶突然熄火的隐患，2020款 2.5L 自动四驱版车主投诉称，6月7日在高速上行驶了300公里左右的时候，突然熄火，无法启动车辆，拖车到4S店后，认为是车主操作不当导致的。

CX-4发动机熄火不仅存在于2020款，2018款车型也存在着类似安全隐患。2018款 2.5L 自动四驱版车主称，提成6000公里时，在行驶过程中突然全车故障灯亮，熄火后无法启动车辆。之后，在今年年初的时候，车辆刚刚起步，突然猛的一震，全车故障灯亮起，熄火后无法启动，同样的事情在不到半年的时间内发生了两次。

在9月16日长安马自达发布召回公告，同样是发动机熄火，召回马自达3和CX-8，共计29134辆，至此马自达发动机熄火无一幸免。从侧面来说，创驰蓝天发动机在中国遇到了前所未有的质量危机。

受限于销量低迷，网友一直调侃马自达在靠情怀卖车，可是从目前的情况的来看，马自达的情怀被其质量问题消耗殆尽。马自达此次因发动机召回，对于车身异响只字未提，现实情况是8月份上市的2021款CX-4同样存在着车身异响的问题。车主称在提车当天就发现异响，返回4S店拆车维修后，异响依旧。

综合来看，马自达在中国市场面临着严重的质量危机，发动机存在着技术缺陷，车身异响尤为明显，即便是刚刚上市的换代车型依旧不能幸免。而最可怕的是马自达似乎对此束手无策。