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BEIJING-EU5与Aion S谁是"续航王"?听车主们

2020-10-14 | 浏览:1.1万 | 评论:

10月9日,《新能源汽车产业发展规划》通过国务院审议,明确要加强充电桩等新能源汽车基础设施建设,进一步提振了大众选购新能源汽车的信心。

恰巧近期北京11964个"无车家庭"刚拿到新能源小客车指标,咨询纯电动家轿的网友明显多了起来。其中问小编最多的是:预算12-15万,2020款BEIJING-EU5(以下简称EU5)与Aion S该怎么选?

对此,小编觉得,EU5与Aion S的车主最有发言权,就大家最关心的续航、舒适、安全、配置等问题,采访了10多位车主。今天来听听他们对续航的反馈。

真实长续航,EU5领先不止41km

如果从官方公布的NEDC数据看,续航方面EU5领先Aion S 41km,但根据车主的实际续航反馈来看,领先幅度远不止于此。

家住大兴、8月入手EU5的车主王先生表示,朋友推荐EU5的续航比较靠谱才买的,买了之后发现,正常情况下能跑510km没问题。

顺义的Aion S车主李先生,对Aion S的常温续航还能接受,NEDC续航460km常规下跑420km没问题;但到冬季低温的情况下,掉电比较严重。

一个是510km超越预期,一个是420km基本满足要求。对比之下,EU5实际续航领先Aion S 达90km。按北京45km的生活圈算,充电一次可以多跑2天,不管是城区代步还是自驾游,都有保障。

百公里电耗更低,同样电量EU5跑得更远

一般来说,续航与电耗是成反比的,电耗越低续航越长。这个定律在EU5与Aion S上同样适用。账面数据显示,EU5百公里电耗为12度电,比AionS的12.8度省电0.8度。

两车实际耗电量,又是什么样的呢?据王先生反馈,EU5行驶4个月以来,常规情况百公里电耗13度,路况差点约14度,还是蛮惊喜的。

而李先生则表示,Aion S百公里电耗正常大概16度,差的情况大约17度。详见下表:

经过换算,实际行驶中EU5每度电行驶7.1-7.7km,而Aion S大约为5.9-6.3km,也就是说单位电量EU5可比Aion S多跑1.4km左右。

别小看这1.4公里的差距,这意味着在同样电量的情况下,EU5跑的比Aion S更远;在低电量的关键时刻,更加实用。

同时,还可以省下一笔不小的开销。王先生就给小编算了一笔账:按电价0.5元/度计算,EU5百公里13度电,只需6.5元,一般来说,同级燃油车百公里需要48元左右,EU5比一般油车省41.5元。按一年行驶20000公里算,一年能省8300元。Aion S百公里16度电,百公里8元,省钱能力比EU5逊色。

总评:综上所述,不管是整体实际续航,还是单位电量续航,EU5都比AionS更优秀,是名副其实的续航王。如果还是觉得试试更安心,现在正是好机会。近期,BEIJING汽车在北京地区推出了"瓜分10亿购车金 再享8项专属权益"活动,持指标用户,进店可以享200元京东卡,还可享EU5免费开7天,购车还有2万消费券等福利。有需求的朋友们,抓紧去看看。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。