电动汽车续航达到多少才能解决消费者的里程焦虑？几年前，包括天涯君在内的很多人对这个问题的答案都是500km，但根据羊城晚报今年发布的一项调研报告，在市面上已经有不少车型续航能力超过500km的情况下，依然有87.02%的受访者有里程焦虑。

如果这些受访者关注了今年的第七届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛，他们或许会改变自己的答案。

在全程不充电的情况下，来自长安新能源的CS55 E-Rock——也就是CS55的纯电版车型——完成了900+km的赛程，获得了最具含金量的“全场续航冠军”称号，赛事官方认定的续航级别达到700+km，远远超过了这款车型的官方NEDC续航里程605km。

在最高海拔超过3000米的高原地带取得这样的成绩，CS55 E-Rock是如何做到的？对于消费者而言又意味着什么呢？

作为世界上海拔最高的电动汽车赛事，此次赛事给参赛车辆带来的挑战主要是在两个方面。

一个是高原地形和路况对续航的挑战。众所周知，对纯电动汽车续航最有利的行驶工况是在平坦的公路上等速行驶，而此次赛事路况需要穿越高低起伏的高原山地，严苛程度远超厂商的NEDC测试工况。另一个挑战则是极大的昼夜温差，白天的高温和夜晚的低温都对电池的抗衰减能力有着很高的要求。

在这样严苛的环境中，CS55 E-Rock能够脱颖而出离不开出色的三电系统。

首先就是先进的电池组模块。160wh/Kg的高能量密度电池包让CS55 E-Rock具备了同级领先的电量存储能力，总电量达到84.2kWh，同时，在充电和行驶过程中，电池包都可以实现循环液冷，从而始终保持最佳性能，稳定发挥。

一体化的电驱总成同样功劳不小，得益于电机采用超薄、超低损耗铁磁材料，电控采用国际最新一代功率半导体器件以及最优驱动回路设计，搭载高精度混合PWM调制变频技术控制软件，配合高效低油量润滑减速器及优化后的内外部线束集成设计，CS55E-Rock的电驱总成最高效率达到了93%，峰值功率可以达到160kW，峰值扭矩300N·m，扭矩的响应速度达到3N·m/ms。

超高的电量和高效率的电驱总成让CS55 E-Rock得以在赛事中以更小的电量行驶更远的里程。最终，在包含13个赛段，总长度超过900km为期两天的续航赛程中，CS55 E-Rock全程没有充电，成功完成挑战并摘得桂冠。

当然，对于一般的普通人而言，想要开出900km的极限续航里程还是比较困难的，能够取得这样的成绩同样离不开车手对赛段特征的充分把握和优秀的驾驶技术。

例如在比赛第一天的环湖公路存在很多笔直的赛段，在这些赛段，车手果断启用了车辆的ACC全速自适应巡航系统，让车辆得以在设定的速度下匀速行驶，从而使电机始终保持在最佳的运行区间，有效降低了能量消耗。而在第二天的赛段里，由于需要经过盘山公路、非铺装道路、陡坡道路、高速、普通公路等多种复杂路况，车手选择了手动驾驶模式。

在这个过程中，CS55 E-Rock全系标配的采埃孚新一代EPBi系统发挥了巨大的作用，在通过内部集成的ESC电子稳定系统充分保障行驶安全的同时，其6PP结构还能兼顾制动能量回收，从而充分利用电机发电模式，在下坡和制动时将大部分动能转换成电能储存到电池中。

在赛程后半段的龙羊峡水库和日月山垭口，CS55 E-Rock在能量回收方面的优势体现的尤为明显。这两处景区的海拔都超过了3500米，车辆在爬坡过程中电量消耗非常大，CS55 E-Rock正是因为出色的性能和能量回收表现，最终笑到了最后。

实际上，在这些先进技术的帮助下，普通消费者即便没有专业车手的技术，只要运用合理的驾驶方法，开出605+km的续航也不会是十分困难的事。

从这里我们也可以看到新能源汽车相比传统燃油车的一个重大优势。试想，在这样的山路路段，如果驾驶的是一台燃油车，在下坡时不仅无法回收动能，还会给刹车系统带来巨大的压力和磨损，带来安全隐患，CS55 E-Rock这样的新能源车则不存在这些问题。

关键是均衡

605km的NEDC工况续航，超过700km的最高续航里程可以打消大多数消费者的续航焦虑了吗？天涯君相信，大多数消费者都会给出肯定的答案。即使按照长途旅行的极端情况计算，以平均时速80km/小时，一天连续行驶6个小时左右，也只会消耗不到500km的续航，在休整时段有足够的时间来给车辆补充能量。

当然，充电也是目前电动汽车的另一大痛点，这就不得不提到CS55 E-Rock在充电速度上的优势。这款车型最大可以承受90kW的快速充电，在35分钟内就可以将电量从30%提升到80%。也就是说，吃碗兰州拉面的功夫，车辆的续航就可以增加300km以上。

除此之外，CS55 E-Rock还支持220V的放电功能，可供3kW大功率电器使用，相比传统燃油车型，能够给旅途带来更多的玩法。比如，你可以在露营时买上当地的美味食材，用电烤炉进行环保烧烤，或者涮涮火锅，既实惠，又方便；带上移动KTV设备，还可以在欣赏美景之余，高歌一曲。

在智能化方面，CS55 E-Rock所搭载的梧桐车联智能系统深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，不仅支持免唤醒语音控制导航、播放音乐、控制天窗车窗等，还在纯电动SUV中率先搭载了车载微信，在旅途畅聊的同时，充分保证安全。同时，CS55 E-Rock还提供了OTA远程在线升级，可以实现车机、三电等系统软件实时更新，确保车辆“大脑”保持最新状态。

可以说，CS55 E-Rock的出现不仅可以打消里程焦虑，而且能给消费者带来不少惊喜。

CS55E-Rock能够以强大的产品力夺得此次赛事的续航项目冠军，与长安新能源的“香格里拉计划”密不可分。

实际上，这已经是长安新能源第三次在此项赛事中获得冠军荣誉。在2018年和2019年的环青海湖电动汽车挑战赛上，长安新能源旗下车型都在包括综合续航在内的多个项目上获得冠军。

2017年10月，长安汽车发布了全新新能源战略——“香格里拉计划”，宣布投资1000亿元布局新能源汽车领域，其中，在动力电池方面的投入300亿元，共享、充电设施与服务领域投资200亿元，新能源专有平台方面投入100亿元，新能源产品研发投入400亿元，计划到2020年建成三大新能源专用平台，到2025年全面停售传统燃油车。

这样的前瞻视野帮助长安在新能源领域迅速成为领军者，可以说，环青海湖赛事三连冠的背后，正是稳步推进的“香格里拉计划”在产品层面结出的硕果。

几天前，国务院会议正式通过了《新能源汽车产业发展规划》，中国新能源汽车市场开始切换到新的发展快车道。与此同时，我们也看到特斯拉旗下产品今年频频降价，不惜以品牌调性为代价来争夺这一新兴市场。

在特斯拉降价的背后，中国品牌的崛起是不可忽视的因素。

目前，CS55 E-Rock的售价为15.99-20.09万元，相比降价后售价仍高达24.99万的Model 3标准续航升级版，无论价格还是续航都有着不小的优势，后者468km的工况续航目前来看还无法解除消费者的里程焦虑，至于续航达到668公里的Model3长续航版本，售价则超过30万元。从消费者角度来看，CS55 E-Rock这样的车型显然是性价比更高的选择。

对中国汽车工业而言，CS55 E-Rock的出现意味着中国品牌在新能源产品的研发实力上并不逊色于特斯拉这样的国际品牌。天涯君相信，在“香格里拉计划”的带动下，CS55 E-Rock只是一个开始，未来，以长安新能源为代表的中国品牌一定会为中国乃至全球消费者带来更多惊喜。