作为一辆纯正的硬派越野车，它的使命似乎一定是爬山涉水，带你去未曾去过的地方。

途达带有分时四驱和后差速锁，且低速四驱时可以把扭矩放大2.72倍，这足以让这台20W元左右的硬派有足够强大的越野能力。

玩过越野的人都知道，泥地越野才是最为考验车辆性能和驾驶技巧的场景。因为泥地越野，除了对车辆四驱性能、扭矩要求等要求之外，对轮胎的要求也较高。所以，对途达来说，适当的轮胎改装后，就能在泥地越野中有胸有成竹。

国庆期间，湖南途达大队组织了一场湘西泥地大穿越。这次穿越中，合计19辆车，其中轮胎改装有9辆，其他均为素车，但通过团队的努力，和车友相互之间的帮助，全部完成湘西八面山的穿越，且做到了车辆零损耗。一群人，在湘西山地，度过了一个别开生面的国庆中秋假日。

八面山位于湘西龙山县南部，西面与重庆市酉阳县、秀山县接壤。地形既像一只船，从里耶远看八面山像一个睡美人，凌架于崇山峻岭之中。南北长约50公里，宽10余公里，最窄地区仅3公里。山界上地势平坦，草原地貌，呈小丘陵状。有已经开发的 景区，当然也有天然的越野山地。

只是将近一个月的阴雨天气之后，八面山会是啥样子呢？

大雾导致相机基本无法对焦，所以只能对最近的物体......这是后期经过去雾后能看到人车的照片。

雾越来越大，小雨变成了中雨......虽然是灌木+山地，但还是太湿滑，冲了几次才冲顶。这个坡，必须至少是AT胎才能尝试一下，当然MT也不是那么容易上，原车胎基本就不用尝试了......

玩泥地越野，尤其是山地泥地，除了对车的要求比较高之外，对轮胎的要求也不低。因为在泥地中抓地力很小，普通轮胎在被泥巴糊住之后，基本失去了抓地力，导致车辆打滑和控制困难。这次活动之前大家有所预料，所以，部分车辆是更换了AT胎，有的车还特意更换了将军MT轮胎。实际情况中，MT大大好于AT，当然AT也大大好过公路胎，公路胎在烂泥情况下，基本很难完成爬坡了。

对于一般的山地越野路段，途达基本不用担心，素车就有221mm的离地间隙，升高后甚至达到了接近300mm，完全不用担心通过性。低速四驱的扭矩放大，在爬坡或者陷车的时候，表现出了强大的扭矩，后桥差速锁的配合，基本可以应付绝大部分的越野路况。

因为本次活动大部分车主来自湘西州之外的地市，甚至还有从外省市赶来的车友，所以在活动间隙交流时，大家对高速行驶的舒适性表示满意，后备箱装载能力也是令人吃惊，很多车主都是带有户外装备和救援装备，加上假日出行，基本都带家人，行李也多，但都轻松装载。

当然，目前途达只搭载了2.5自然吸气的发动机，在越野时的表现足够使用，但在高速行驶，尤其是高速超车时，略感动力不足。但也有车主表示，只要舍得给油门，愿意“聆听”这台QR25发动机和硅油风扇带来的“吼声”，120km/h以上的时速，也灭有想象中的差。也有车主表示说，曾经跑到最高的车速170左右，被同行的车友友善的批评了，超速行驶，严重违章！但也从侧面说明了一点，尽管途达的动力不是很充沛，但日常使用和合法的高速限速下，完全够用。

途达在整个过程中，让车主们非常满意，很多新车主，活动后表示：买车的时候都没想到途达有这样的越野能力，以为就只能是走走烂路，玩玩轻度越野。通过这次穿越，对途达的性能更为了解，以后如果遇见这样的情况，心里就更有底气了。看来是没买错车！

通过交流得知，大部分车友买途达还是以日常用车为主，工作生活都离不开一辆坐姿舒适、安全性好、外观颜值高的车，同时还能兼顾到自己的爱好，户外运动、长途穿越、甚至越野等使用要求，说明途达的用户群体适应度很高，这点也从车主们的交谈中能看出来，大部分车主都比较年轻，拥有自己刚刚起步的事业，或者就是人生的第一辆车，有面儿，有空间，也有能力，适合年轻人或者喜爱越野的人群的一辆值得选择的车。