2017年，代号为G38的第七代宝马5系Li正式国产。如今，3年过去，5系迎来了中期改款。在北京车展上，中期改款宝马5系正式上市，售价为42.39-60.39万元。

包括长短轴、PHEV在内，共有17款车型。此次中期改款的5系，今年5月才全球首发，9月就已在中国国产上市，速度之快，也说明宝马对新5系在中国市场的期待之高。

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外观

宝马5系自1972年面世以来，已经进化出了七代车型。新款宝马5系在车辆外部配置上下足了功夫。首先是增添了智能几何激光大灯，光线可照射前方长达500余米的距离，这样的头灯配置表现基本已经可以和劳斯莱斯全新古斯特媲美，看来不是只有“灯厂”会玩灯啊。

作为中期改款，新5系主要的变化其实在于外观和配置。外观上，新款5系做了很多细节上的调整，整体的风格更像大一号的3系了。

新款车型还配备了智能降阻进气格栅，当不需要大量冷却空气时，双肾格栅将关闭进气门来降低车辆风阻。另外，还可以让车辆在低温情况下，车辆水温快速上升，使发动机更快速的进入最佳工作状态。

总的来说，主要变化在于：换装了尺寸更大、轮廓更凌厉的智能降阻进气格栅；采用全新的运动套装，进气口设计更夸张，运动感更强；双腰线比现款车型更具层次感；尾灯部分采用了新款3系的设计；新增了量子蓝和馥郁红两个车漆颜色。

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内饰

进到车内，新款宝马5系配备了摩卡、火山红、干邑色、纯黑四种四个配色。座椅采用了菱形格纹缝线，还有另一处不容易看出的变化，之前的Dakota真皮被换成了Sensatec 2.0合成皮。按官方说法，新材料无论视觉还是触觉，都比原来的真皮更好，且兼具柔软与支撑。

新款5系在两个前排座椅后方安装智能后排触控娱乐系统之余，还为中国市场单独设计了豪华后排中央扶手和后排专属的独立座椅，也是很了解中国消费者的需求了。

2020款宝马5系车身宽和高分别为1868mm和1500mm，车身长5087mm。而新款车型车身长增加了19mm，轴距由3108mm缩到3105mm，在同级别中仍然是具有一定优势的。

配置上的升级也比较明显，非常吸引人：第7代iDrive 人机交互系统、智能感应氛围灯、无线CarPlay和CarLife、智能降阻进气格栅、无线充电、迎宾光毯、带室内停车场地图的智能驾驶系统、全新造型后扩散器等等。

12.3英寸中控屏内置的这套系统，内容和显示均可进行个性化设置，用户不仅可以根据自身的喜好对欢迎界面进行设置，还能更改中央控制显示系统中的内容，把最近的呼入电话，日历，任务提醒等常用内容放在首页进行显示。

除了这些标准配置，新款5系还带来了非常多配置的升级：全新设计的M运动套装和豪华套装、全新3D效果的LED大灯和尾灯、全新造型铝制后扩散器、全新设计的18/19英寸轮毂、50米寻迹倒车辅助、苹果手机数字钥匙、自动驾驶辅助系统Pro升级版、以及后排触控娱乐系统等等。

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动力

动力方面，熟悉的配方，熟悉的味道。纯燃油车型参数不变，神奇的是，官方公布的530Li xDrive车型的百公里加速为6.8秒，比旧款快了0.1秒。宝马方面说这归功于新车身的轻量化有进步，在这先打个问号，试过再说。

不过，买新款纯燃油车型的用户可能享受不到多大的体验提升，毕竟没有48V轻混（海外版有），而买新款插电混动车型的朋友就有福了。

新5系PHEV，动力系统最大输出功率较之前提升了30kW，至215kW，综合输出扭矩达到420N·m，零百加速6.7秒，比之前快0.2秒。因此，新5系PHEV的尾标骄傲地换成了535Le。

这代5系上市以来，已经在全球范围内卖了超过60万辆，在中国市场的表现也十分优秀，可以说是重新定义了5系。新款5系的各方面改变，称得上用心，宝马成功地把一台产品实力十分强大的车，变得更有吸引力了。