还记得五菱为什么要开创宝骏品牌吗？

当五菱宏光跑得满大街都是之时，五菱这个品牌本身，却也已经被低端市场牢牢束缚──而宝骏品牌之所以存在，就是为了在五菱的基础之上，向更高端的市场迈进。

不过，这个举动似乎未能取得成功。

因此，新宝骏也随之而来。

作为向更高端市场迈进的旗下子品牌，新宝骏一直试图摆脱身上的廉价气息，在产品中创造出不同以往的质感。而这一回，RC-5来了，它又能否重新定义人们对于宝骏的印象呢？

在6.98万到11.38万元的区间里做一部大热产品并不容易，当大多数厂商都在做一些同质化严重的SUV之时，RC-5却是以一部三厢轿车的身份粉墨登场。

尽管要将一部这种价位的三厢轿车造出乐趣和质感并不容易，但新宝骏在这一方面依然是下足了功夫。

例如说在车头部分，RC-5身上就有不少值得玩味的小设计，无论是两侧隐藏于镀铬条中的灯带，还是下方的分体式大灯，其实都是现在汽车设计当中相当新潮的元素。

RC-5系列的车身造型也参考了以独特美感著称的北欧旅行车的设计。侧面较为简约的设计语言，再搭配上大溜背式的尾部，整体线条相当饱满、流畅，即便没有各种用力的设计，也足以让人赏心悦目。

与此同时，溜背式的车尾不仅仅是为了提升RC-5的质感，也有着实用性的考虑，可以整体打开的车尾在装载行李时能带来巨大的开口角度，再配合本身就不错的尾厢空间，RC-5的实用性可以说是保留了以往的优良传统。

内饰方面，为了摆脱廉价气息，新宝骏同样是用料十足、诚意十足，全系标配的双液晶显示屏再加上中控台的双重材质变化，让RC-5的内饰更有科技含量和活力感。

唯一有些美中不足的地方在于，RC-5的车机在不连接手机的情况下，功能稍许有些缺失，只能满足一些最基本的车内功能。但在连接手机之后，车机的导航、语音控制功能就可以放心使用，虽然算是小瑕疵，但只要6.98万的价格就能享受双液晶屏，这也算是瑕不掩瑜。

后排空间是消费者在这个级别的轿车所关注的重点之一，而RC-5在后排乘坐体验方面还是可以过关的。1米85左右的我坐在后排，腿部空间仍然留有一拳半左右，整体坐姿也不会有问题，反倒是头部空间只剩两指左右，或许是受限于溜背的整体造型而略显不足。

动力方面，RC-5丝毫没有辜负五菱当年"神车"的称号，即使是最低配车型，也配备了一套1.5L的四缸发动机。中配车型（9.58万元）更是搭载了1.5T+CVT变速箱的动力配置，兼具充沛的爆发力与不错的平顺性，这种级别的配置下放到一部10万元以下的轿车，不得不说是有些越级的新体验。

当然，RC-5作为一部10万元左右的三厢轿车，其实不可避免地也会存在一些这个级别共有的不足之处：

例如说，在行驶的过程中，底盘的质感还是稍显不足，路上的一些小起伏都会传入到车厢内部，滤震的质感明显还有提升的空间；此外，RC-5的隔音水平还需要提高，无论是发动机与变速箱工作时的噪声亦或是来自路面的风噪，仍然会有一部分传入到车厢内部。

尽管这两点问题在这个级别里其实都不能算是什么"问题"，但既然RC-5的定位是一部家用轿车，为了乘坐质感，吹毛求疵并不过分。

对于自主品牌而言，在10万元左右的区段做一台家用轿车其实需要勇气，毕竟对这个级别的轿车而言，卖不动其实是普遍现象。

不过RC-5从各方面而言，其实都可以算得上是一部相当有诚意的作品，但它能否摆脱宝骏乃至五菱一直以来的低端气息，闯出新天，这仍需要市场反应来给出一个最终答案。