拥有一辆大车是什么体验？或许有人会告诉你城市驾驶不灵活、狭窄路段容易剐蹭、车位太小不好停放、油耗高洗车贵……但擎哥作为一个过来人，想和你分享一段最真实的感受。

上班两三年后在家里人的帮衬下我入手了人生中第一辆车，那会儿“血气方刚”的一味只想追求驾驶体验，于是买了一辆相当没有实用性的车型。我承认，前两年开得的确很爽，但慢慢的、问题就来了。和朋友约着出去自驾游，没任何一个人愿意在我那座椅又短又硬的后排待上十分钟，于是每次集体出游我这辆爱车都只能被留在家里。

装修房子去宜家买家具，别说床板桌板之类的大件，要是不提前好好整理后备箱，连那一堆锅碗瓢盆都放不了；去机场接人之前总要先问问，你行李多不多，几个人，要是需要放两个大托运箱我也得先把后备箱里的篮球、滑板、羽毛球拍全都倒腾一遍让出空间。

我一度特别向往能够在布满星光的野外，舒舒服服的睡在后备箱里，然而现实却是后排座我都睡不上去。

所以现在除了很少“纯娱乐”的时间我会开这辆车，另外大多数时候我开的都是家里那辆买了快十年的老SUV，坐着敞亮、开着皮实、又能装。在这个年纪我也才终于明白了一个道理，对于绝大多数人来说车都是工具而不是玩具，以至于当许多朋友来询问我关于买车的意见时，我都会说在你能力范围里尽量选个大的吧。

所以都说中国人喜欢大车是因为受传统审美观念所影响，但我看还真不是，因为只有开过大车之后你才会明白更大的车身尺寸、更大的驾乘、储物空间所带来的便利有多么重要。

今年6月中旬，吉利豪越上市，这款售价十万出头的车型在没上市之前就打出了“大大大豪越”的口号， 事实上车长超越4.8米的它也的确配得上三个大字，那么拥有一辆吉利豪越这样的“大家伙“，究竟能给你带来哪些不寻常的体验？擎哥前段时间就体验了一把。

首先是一种形态、气势上的安全感。豪越的车身尺寸为4835*1900*1780mm，虽然定位于中型SUV，但和大型SUV的差距已经非常小。前进气格栅采用了进化后的“宇宙回响”设计理念，少了几分柔和、多了几分阳刚，配合格栅内部镶嵌的全黑车标，有质感不说还相当酷。为了使得前脸更有层次感，豪越采用了分体式的大灯组与丰富的线条切割，看上去也更具气势。

车身侧面主要采用平直线条，呼应其“猛男”外观，特别是前后轮拱上那深深的两道钣金工艺，更是突出了强硬的姿态。车尾科技感十足，采用了一条细长的银色装饰条横贯车尾，尾部的灯组与博瑞一样有折扇式的造型，既避免了呆板，又使其更具辨识度。

在此前擎哥看到过一些评论，认为豪越硬朗的外观不太适合女性消费者。但其实此前我发现过一个现象，就是类似于牧马人之类特别硬派的车型，大多数消费者都是女性，因为车辆硬朗的外观会给她们更多的安全感。我想放在豪越身上这个理论也是成立的，因此说它“男女通吃”，没毛病。

进入车内，豪越的内饰也有着和外观一脉相承的大气简约，中控台采用了大面积皮质材料包裹，做工出色，接缝均匀。空调出风口造型源自著名的“莫比乌斯环”，这与此前ICON上的设计类似，但依然能让人感到新奇。双12.3英寸屏幕令内饰科技感十足，全液晶仪表可根据驾驶模式切换不同的显示风格，以一辆十万级SUV的标准去考量它，豪越都是完全“超纲”的，更别提还有那么大的车身尺寸作为基础，总会给人买到就是赚到的“错觉”。

其实细心的朋友当你坐进豪越的驾驶舱时，你就会在一定程度上感受到其“大”的精髓，因为随手可及的储物空间实在是太多了，副驾驶前方有、各种卡槽有、专属手机槽有……等等42处灵便的储物空间，可以让整个车里变得井然有序。

既然说到了这里，那我们不妨继续来探究豪越里空间的秘密，它2815mm的轴距可以说同价位无敌手。如果将后排座椅放倒，其纵深可以延长至2200mm，再加上后备箱的最大容积2050L，大型的家用电器完全可以轻松放下。不仅如此，如果将后排座椅放倒，直接可以形成2.2米后备箱平整化空间，也就是一张非常实用移动大床。还记得在当时的发布会上，官方给出了买豪越送充气床的福利，实际体验之后才发现却是不是噱头，两个大老爷们儿也能睡得各自安稳。

最让人满意的一点是豪越主打大5座，要知道同价位轴距比它短接近10cm的都在主打7座车型，可想而知这大5座有多么的阔绰。后排葛优躺、后备箱里再安个家，只有你想不到、没有它做不到。

当然了，得天独厚的尺寸优势还是不能磨灭的，于是豪越同时也有7座车型可选。先撇开一米八的壮汉坐第三排也不憋屈不说，它的7座相比同级别车型又玩出了不同的花样。七个独立VIP尊享座椅均可单独调节，还能像MPV那样组合变化出19种空间布局，能满足全家出游，商务接待等多达100种的越级用车场景。三个人在前面吃火锅、四个人在后面打麻将的事，在豪越身上你就能干得出来。

你以为这就完了？等等，当你打开5座车型后备箱底板时，一个新大陆又会出现在眼前。6个大小各异深度可观的储物盒可以放上所有平时不常用的小东西，比如一个盒子里码上矿泉水应急，一个盒子里码上雨刮剂、一个盒子里码上燃油宝……说真的，就像是你买了一楼的花园洋房之后发现，还能再往下挖五层一样，豪越整体的空间表现太令人惊喜。

我相信当有人看到豪越这个大块头之后，一定会对其配备的1.8T发动机发出“小马拉大车”的疑问，但其实吉利这台第三代1.8TD发动机最大功率135kW，最大扭矩300N·m，拉动一大车人绰绰有余。匹配的7DCT变速箱拥有0.2s急速换挡和97%的传动效率，这使得车辆动力不仅源源不断，而且在收油和急速给油时，动力连接也没有顿挫感，加速线性，非常流畅。

前麦弗逊后悬扭力梁式非独立悬挂尽管舍弃了一定的舒适性，但吉利为后悬挂做了载重优化，整车最大装载能力达到了700kg，考虑到这份实用性，别的我认为都不是障碍。

至于你们还担忧的“不好开”问题，在豪越面前也可以完全放心。先说点你也许不知道的，豪越转弯半径为5.3米，而胜达为5.45米，锐界为5.75米，所以它的灵活性可以媲美大多目前绝多数紧凑级SUV。另外，擎哥此次试驾的旗舰版车型还配备了360度全景影像，主动刹车、并线辅助、自动泊车等功能，不管是走街串巷还是拥堵路段，豪越都可以用这些智能化配置尽可能的帮你分担驾驶压力。

众所周知，吉利一直以来在布局产品时都以全面著称，通过不断的推出各种车型来满足市场上各种各样消费者的需求。

对于吉利而言，这样一款中型SUV的出现，很好的补足了吉利在SUV产品线上过分集中于紧凑级的短板。而对于消费者而言，在这个房越来越贵、猪肉越来越贵的时代，十万出头就能拿下这样一辆比肩汉兰达的大家伙，怎么算都不亏。