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新国民就要一步到位!全新第三代奔腾B70戳中了用户"痛点"

2020-10-12 浏览:5155 评论:0


消费升级已经成为了中国汽车消费的主要推动力。但自主品牌不仅没有沉寂,反而越来越多消费者的认可。因为消费者正在变得更理性,相信自己的判断和体验,他们更清楚消费升级本质是生活品质的升级。


因此,在家用车的选择上,他们追求的是一步到位。


他们不会选择内饰、配置勉强"能用"的合资低配车型,认为这花的钱不少却没有用车体验可言。他们也逐渐不认可自主低端车型,他们需要更好设计、更大空间、更强动力,不能忍受那些平庸的产品。


这也就不难理解为何全新第三代奔腾B70为何在北京车展上得到了如此广泛的关注。


新国民就要一步到位!全新第三代奔腾B70戳中了用户"痛点"


可以毫不夸张的说,以"性感曲面"国潮设计与FMA技术架构全面武装的第三代奔腾B70,让主流消费者不用再忍受合资低配车型的平庸无趣,能够以合适的价格,享受到架构化造车时代的高品质、高智能的用车体验,一步到位的满足消费者所有用车需求。


第三代奔腾B70正在超越同级合资产品的高价值、高智能产品,开启属于"新国民家轿"的时代。


不再忍受套娃脸 国潮设计引领家轿新风尚


设计是打动消费者最直观的属性。


以往主流级市场家轿往往为求稳定,采用几十年如一日的平淡设计。像德系A级车的套娃的家族脸,以及某自主老大哥传承了十多年的轿车。这些平庸的设计完全不能满足"新国民"用车的需求。


这样寡淡如水的设计显然不是第三代奔腾B70的选择,其"性感曲面"营造出独具东方审美的国潮设计,引领了中级车颜值新高。


现代最具影响力的设计师之一高迪曾经说过:"直线属于人类,而曲线归于上帝。"线条与平面是西式建筑的基本元素,而中式营造则更擅长用曲面。从最基础的瓦片到高啄的檐牙,丰富的曲面构成了中式审美的基础元素。


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在北京车展首次亮相的全新第三代奔腾B70上,将中式审美的曲面元素信手拈来,与现代科技结晶汽车产生了强大化学反应。


相比于D豪、Y动这些传统产品,第三代奔腾B70大胆的采用了溜背车身,营造出更优美的车身弧线。


更独有隐藏式门把手,让整车的线条与曲面更加浑然天成。配合简约的车身线条与流光的漆面,形成出动感、流畅的车身曲线。


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同时,对细节的处理,更让第三代奔腾B70呈现出更高的完成度和品质感。


对镀铬元素恰当的使用,让第三代奔腾B70融入雨雾状设计的中网呈现出富有东方特色的内敛式豪华感。稍高的车头与车尾水平的线条,让整车视觉上更加平稳,更符合东方稳重的审美。


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第三代奔腾B70更独具年轻一代喜爱的新国潮风格。其在日间行车灯与尾灯的融入的战戈元素,让经典兵器文化能够光芒再现,让整车更富有辨识度,同时对轮拱的强化处理,则为其带来低趴宽体的效果,让整车的高级感更加强烈。


从1.0时代"光影折学"的探索,到2.0时代"光影魅学"的进阶,到现在的第三代奔腾B70上,是3.0时代"性感曲面"的对中式元素拿捏的炉火纯青。


在消费者审美水平不断提升的市场 背景下,第三代奔腾B70的新国潮设计不仅能够令其在业界引起巨大反响,更是第三代奔腾B70得到消费者认可,不断提升产品市场吸引力基础。


FMA架构加持 空间、智能秒杀对手


空间永远是中国家庭最关注的属性,但是主流家轿碍于较老的底盘,尺寸跟不上消费者需求。而对于"新国民"追求的智能互联需求,这些产品更只能在老旧的电子架构上修修补补。至于NVH、功能设计等,这些停留在十几年前的车型更是无法跟上时代。


而作为一款"新国民家轿",全新第三代奔腾B70能够很好地满足"新国民"这些用车刚需,不用再忍受这些平庸的中级车。


设计是美学与功能性上的统一,优秀的设计能够很好地兼顾审美与实用性。在全新的FMA架构赋能下,全新第三代奔腾B70车身尺寸大幅提升,长宽高达到了4810x1840x1455mm,轴距达2800mm,为前后排乘客带来更宽敞舒适的驾乘体验,全面超越主流产品。


消费者可以不必为了空间向颜值、向价格妥协,以不高的价格享受属于中级车的空间享受。


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不仅是尺寸上更进一步,FMA架构为一汽奔腾带来的更是一种产品体系与理念的进化。比如其NVH水平就能达到超越B级车的水准。这一种由内而外的进化,让第三代奔腾B70更符合新一代汽车消费者对汽车品质更高的需求。


而且得益于FMA架构,第三代奔腾B70拥有全新FEEA2.0电子电气架构,其着重提升了消费者最常用的智能驾驶与语音功能。


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通过"你好 Yomi",能带来贯穿全场景的智能化、便捷化人机交互体验。并具备高速公路自动驾驶、低速自动泊车、交通拥堵辅助等在内的15种智能驾驶辅助功能,实现L2等级自动驾驶。


一汽奔腾成熟的汽车设计,更以领先的设计理念提升了第三代奔腾B70实用性。


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溜背车身不仅有效的提升了颜值,更让第三代奔腾B70能采用掀背式的尾门。超大的尾箱开口让其拥有更加优秀的便利性,很好地满足家庭用户的载物需求。而其溜背采用了变曲率设计,很好的保证了后排的头部空间,提升乘坐舒适性。


另外,其后门采用了三级开度的设计,后门的最大开合角度高达70°,领先许多更高级别的合资轿车。在老人上下车 、安装儿童座椅等使用情景下,能带来更便捷、更贴心的用车体验。


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这些贴心的设计正是一汽奔腾对用户关注的体现。长期对用户需求的跟踪与用户痛点的洞悉,最终形成了这些不起眼却能大幅提升使用体验、解决痛点的设计。


一汽奔腾的客户为本不仅是在服务,更是在产品上。以FMA架构加持,加上全新第三代奔腾B70对用户需求的洞悉,最终成就了这款颜值与功能统一的"新国民家轿"。


小编有话说


现在的汽车消费者已经越来越明智,这些"新国民"群体生活品质的升级需求与产品价值的认识更加深刻。


第三代奔腾B70能够让消费者在购车上能一步到位,不用因为价格向低配的合资或者自主低端车型妥协。而是可以用合适的价位,享受FMA架构带来越级、智能的高品质的用车生活,成为"新国民"一步到位的最好选择。


这样与消费者高品质生活需求相契合,成为了第三代奔腾B70未上市先火爆的根本原因。


像这样在设计的进步,正在让一汽奔腾越来越得到认可。因为设计决定了消费者对一款车型最直观的认识,更是影响消费决策的主要因素。


而品牌与产品的设计往往是并行的,设计的进步能正向反馈到品牌形象上,推动其不断提升。


对于一汽奔腾而言,对设计的重视与不断的进化,更是其推动产品与品牌向上发展的强大推动力。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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奔腾B70

官方价: 10.59-14.49万

级别: 中型车

排量: 1.5T2.0T

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