MPV即将迎来一个春天，即便不是销量上的。

如今换脸是它们的主旋律。侧滑门和大空间都依旧，但也许是被迟迟不火的羁绊弄得怀疑人生，终于是聚焦到自己的相貌，进而想到了整容，于是就有了如今满大街都是酷似SUV的MPV。

前有大众，后有雪佛兰，连新宝骏也发现了这条焕然一新的捷径，如果说跨界风也能传染，那MPV一定偷学了轿跑SUV的变身术。

起亚嘉华

不久前曾传出起亚嘉华即将入华的消息，一时间引起车界兴趣，东风悦达起亚在北京车展上落实了这个消息，正式发布第四代嘉华，新车将于明年正式在国内上市。

第四代嘉华外观相当大气，沿袭了韩系产品雕塑感较强的设计理念，且采用了时下与SUV相仿的车头设计，更能吸引私家车用户。

尽管只是亮相发布，但该车已有不少亮点值得关注，比如座舱内采用双12.3英寸的联屏式设计，以及旋钮式换挡和智能驾驶辅助系统。同时嘉华出自第三代i-GMP平台，该平台注重低重心设计，也嘉华这种大号MPV带来更容易掌控的驾驶体验。

不过该车真正的杀手锏还来自多样的空间布局，超过5米的车长赋予了嘉华相当的底气，未来可能会有6座、7座和4座版，满足不同人群需求，并拔高车型定位。在MPV市场已经被老字号称霸多年之后，起亚即将在明年投下一颗重磅炸弹。

雪佛兰沃兰多

一不留神就能把沃兰多写成“我懒惰”，“拿来主义”的确够轻松，不过雪佛兰除了造型上像雾像雨又像风，定位上却相当“坚贞”：坚定的宣称自己是一款紧凑级车。

这就叫低调，轴距几乎达到2800mm的它有足够资本往大了招呼，但叫法上还是以车长为先，4.6米的尺寸叫做紧凑级产品也是名正言顺。

不过沃兰多内部依旧采用了3排座椅，布局是2+3+2，二排座椅可以前后调节，虽然三排座椅像个摆设，不过着急了可以派上短途出行的用场，对号牌捉襟见肘的家庭来说是个不错的选择。

动力上这款车采用了1.3T动力，如果满载7人肯定不堪设想，但一个人用的时候足够了，3缸只是印象和耳濡目染上的罪过，事实上它在创界上也有着不错的表现。

五菱凯捷

话说五菱凯捷的身段和小样儿简直比新宝骏还时髦，让人误以为五菱是不是也换标升级了。事实上这是一场心照不宣的行动，五菱的产品价格在上升，但质感却超出你的想象。

有着光影和各种光学折射的炫目效果，只能把此车往高了估价，但事实上它起步价还不到9字头，日行灯和分体大灯设计的前卫色彩也绝不逊色于时下以新势力自居的产品们。

光看这车头你90%以上会觉得这是一款SUV，但人家可没这么浮夸，自称SUV就是对三排座椅空间自我否定，所以必须用MPV验明正身。

不过该车还是有主次之分，优先照顾二排乘客，2+2+2的布局表明中间是有过道的，不仅保持了仪式感，且二排左右还能前后左右双向移动，看着它雍容庄重的腿托，你会有一种怀疑高端MPV的感觉——还有这个必要吗？

同时凯捷第三排座椅还能完全“卧槽”，别误会，这是完全卧在槽里的意思，这样卧倒后可以让二排座椅向后滑移，达到错位但无限接近的效果，如果你家同时有两个小宝宝，这个设计就很管用了。

除了1.5T发动机依然采用电喷形式，凯捷的魅力要比沃兰多强了不少啊。

宝骏RM-5

五菱都这么干了，肯定少不了宝骏。

新宝骏早先就发现了MPV和SUV可以混为一谈，反正大家又不去越野，又都喜爱大空间，干脆就来个杂交呗。

现在看来此举极为明智，集众家之所长本来就是我国著名传统文化，可以不专但不可不博未必是有些朋友的成功学，但放在造车上就相当受用。

新宝骏RM-5就是典型代表之一，这家伙有着酷似SUV的脑袋，开门方式也如出一辙，却有着通透的三排座椅和从容的末排空间。虽然轴距不过2750mm，但扭力梁悬挂还是节省了不少空间。另外宝骏的“平台优势”，当然在制造MPV时也因地制宜地变成了先天优势。

虽然没法像凯捷那样玩到极致，但RM-5的后排也可前后调节和进行靠背调节，且三排空间到底是要比不少7座SUV从容，这就是结构优势啊。

当然动力还是要保证的，如果觉得1.5L自然吸气太肉，可以选择1.5T，与五菱同源，除了手动之外还有CVT可选。

总结：适者生存，在遭遇市场不冷不淡的反应之后，MPV也在求变，在看脸的时代，向SUV蹭些热度是省心省力的办法，如果更多类似车型出现，那么它就有点试金石的意思了，到底大家是爱SUV，还是爱大空间呢？