2020是阿斯顿马丁旗下重要的Vantage车系第70周年，如果你发现今年有特别多的Vantage纪念车型发布，那肯定不会是错觉。Vantage车型至今占据了超过阿斯顿马丁品牌三分之一的产量，70载恍如隔世，但总是不乏佳话，从1950的DB2 Vantage开始，Vantage象征着这家英国跑车品牌最顶级的性能徽章，由Touring打造优美造型的DB4、DB5与DB6在全世界获得广大的声誉，而搭载”VH architecture”的近代Vantage则是将艺术完美的结合性能，将Vantage的顶级造车工艺传承给下一代。

前阿斯顿马丁Lagonda总裁Andy Palmer曾表示：当我们在2020年庆祝Vantage车系70周年之际，这让我们可以瞻仰我们杰出的跑车经典。Vantage一直以来代表的是我们对于工程的野心、创造精湛的性能与无可比拟的优美，而我也非常荣幸现代的车型能够达到前人所设定的高竿标准。

DB2与所谓的Vantage specification

Vantage车系在1950年诞生，第一代的Vantage名号由阿斯顿马丁DB2首次获得，当时Vantage并不是一款车系，而是一个车型等级，Vantage代表你拥有更高端的DB2车型，配置更大的SU HV6化油器，车上的2.6升Lagonda引擎将达到更高的8.16:1压缩比，原本的105bhp也提升到了最大马力125bhp。

由Feltham工厂调教打造的DB2 Vantage specification总计不超过250辆，其中包含了敞篷与硬顶的车型，感谢原始又耐久的工程设计，原厂也信誓旦旦的表示大部分的DB2 Vantage至今都还能够流畅的运转奔驰。尽管第一代的Vantage并不缺少品味人士青睐，但一直要到十年之后的DB4 Vantage才真正开始获得大众车迷的赏识。

银幕后的最佳替身DB4 Vantage

DB4 Vantage车型在1961年推出，与DB2的策略不同，这次Vantage车型在性能与外观都刻意与常规车型做出区分，动力换上”Special Series”的引擎系统，将双化油器改以三重化油器配置，修改汽缸头与更替汽门规格，换来的是更高的压缩比与最大266bhp马力输出，比原本Tadek Marek所设计的3.7L直列六缸铝合金引擎的输出要多上24bhp。

DB4 Vantage在外观上也相对容易辨识，比起DB4原本的直立式头灯，它使用DB4 GT规格更流线的头灯罩设计，同时也配置了铝合金的饰条，一直到DB4停产之际，总计有135辆DB4 Vantage驶出英国的Newport Pagnell工厂。而其中采用最高级选配的DB4GT引擎打造的Vantage车型，则是只生产了的极为稀少的六辆。

Series V的DB4 Vantage车型在1962年问世，它是DB4 Vantage的最后一个型号，恐怕也是最著名的一款；如你所见，原则上DB4 Vantage也是一辆DB5原型车，外观大体的预览了后继DB5的样子，因此当时007电影金手指的剧组也借用了DB4 Vantage来拍摄许多特工车的替代镜头。

全世界都认识的秘密特务DB5 Vantage

当DB5在1964年诞生之后，相对应的Vantage车型推出也早是预料之内的情况，但让你意料不到的是，在总产量仅887台的DB5中，竟然只有68辆DB5是确实搭载选配的Vantage引擎，使用三连Weber化油器将马力提升到325bhp，比常规的车型还要再多出40bhp。而敞篷车型则是少数中的少数，仅有八位买家选择了DB5 Vantage Convertible，在当时肯定是万夫所指的多金人士。事实上，考虑到Vantgae后世的价值逐渐提高，许多常规车型最后也逐渐的被车主修改成Vantage规格。

谨遵古典法则DB6 Vantage

在DB5微妙的销售成绩之后，DB6 Vantage也随之登场，区分为MKI与MKII，使用同样传承自DB5的4.0L直六引擎，输出也同样维持在325bhp，这也意味着没有人可以在1960年代正确的辨识这辆车的后世价值，大约仅有一成的买家选择了DB6 Vantage规格，其稀少的数量也轻而易举的让DB6Vantage的近代交易行情大大的提高，转手价格大约是前述DB4 Vantage的两至三倍。

革命起源DBS Vantage与AM Vantage

1967年的DBS Vantage可谓品牌内最大的一次革命活动，由英国设计师William Towns打造出一辆真正具备”现代质感”跑车设计，虽然他们本意使用最新一代的V8引擎完整接应车系，但由于开发时间无法赶上发布，只好保留了最其最经典的Tadek Marek设计3,995cc直列六缸引擎。而针对DBS系列额外的车重，工程师也改良了凸轮轴升级动力来做对应。

1972年，阿斯顿马丁推出了双头灯设计的AM Vantage，总量仅有70台，有趣的是这辆车也同时违反了Vantage长久以来的传统，在AM Vantage光鲜亮丽的铭牌之下，它并不是当时产品阵容中武功最高强的一辆。

地道的英式猛汉V8 Vantage

上帝说，让这里生出V8！接着，众生就看见搭载V8引擎的阿斯顿马丁V8 Vantage在道路中驰骋。1977年V8 Vantage以英国的第一辆超跑之名诞生，能在0-100km/h加速轻易的击败法拉利Daytona，并且一路加速到270km/h，V8 Vantage成了70年代的媒体宠儿，也树立了其不羁的江湖地位。

引擎动力沿用来自当年的Lagonda豪华车型，但是在高性能取向的调教之下，拥有380bhp的V8 Vantage可真是一辆货真价实的英国猛汉，让它在当时媒体所举行的顶级超跑的擂台中，竟能够与Countach、512BB甚至是911Turbo等车型提供相似的驾驶性能；当然，对此这位英国绅士只是轻描淡写的表示，阿斯顿马丁所提供的动力只是”相当足够”。

V8 Vantage在持续的革新与发展之后经历了二十年，终于在1990年以最末代的X-Pack车型中画下句号，而稀有的V8 Vantage Zagato也在其中以定制化车型登场，除了轴距较短之外，或许造型怪异特殊的外型与来自Lagonda的尾灯组才是Zagato车型的精华所在也说不定。

机械增压时代

进入1990年代之后，阿斯顿马丁依然热衷于打造套着西装外表，个性却凶蛮无比的英式跑车，全新一代的Vantage车型基于1993年的Virage车型，使用机械增压的引擎来承替V8 Vantage的格斗技勋章。

新车款以1,990kg的庞大车重亮相，工程师也安置了当时类似车型上最为庞大的制动系统来对应车重──直径达362mm的刹车碟盘与AP Racing四活塞卡钳。自然在如此车重之下也需要相应的筋骨来伸屈，全新的双机械增压系统让这颗5340cc V8引擎最大马力提升至550bhp，这也是当时性能输出最为猛暴的量产引擎之一。

而在1998年发布的V600车型，更是追加了50bhp的输出，换算成比较容易懂的语言，就是极速可达186mph，0-100km/h加速4.6秒，甚至还有谣言指出Vantage在测试时曾突破时速320km/h的纪录。Vantage在V550、V600与限量的V8 Vantage LeMans等不同车型推出之后，在2000年十月结束生产。

短命却多产DB7 V12 Vantage

1999年，Ian Callum所设计的DB7主掌了阿斯顿马丁下一个20年的设计语言，至今仍久久无法散去，以往的Vantage车型总是以常规引擎强化性能来推陈，而阿斯顿马丁也首次在DB7 V12 Vantage上使用了完全独立的动力系统。

使用5.9L48气门的全铝合金V12引擎提供动力，是当时握有品牌的福特研究与车辆科技中心与Cosworth密切合作研发的动力系统，最大可输出420bhp与542Nm，全新的V12引擎确实技惊四座，配有六速手排的车型可在五秒内完成0-100km/h加速，极速可达296km/h，而五速自排的车型虽然极速稍弱，但也并非等闲之辈。

阿斯顿马丁在Bloxham工厂四年半之间打造出了惊人的2,091辆DB7 V12 Vantage，这个数字打破了过去Vantage总是尊贵与稀少的象征，DB7 V12 Vantage在2003年正式停产。

精致绅士套装V8 Vantage

AMV8 Vantage Concept在2003年日内瓦车展登场，极度流线美型的外观再度点燃了每一位热爱英国跑车内心的热腾血液，光是概念车所号召的订单就足以淹满整个招待所的地板，Vantage家族在2005年以自信骄傲V8 Vantage重生，其Gaydon工厂年产近3000台的成绩也再次突破阿斯顿马丁的最佳纪录，全新一代的V8 Vantage无疑是阿斯顿马丁史上最受欢迎的一款产品。

V8 Vantage是第二辆以全新的VH architecture底盘打造，使用能输出380bhp的4.3L32气门V8引擎驱动，组合六速Graziano手排变速箱，0-100km/h加速在4.9秒附近，极速可达282km/h。这颗引擎在往后的迭代中获得更大的4.7L排量与420bhp输出，轻易的将加速时间缩减0.2秒，最高时速则增加到290km/h。

2009年，动力强大的V12 Vantage登场，尽管重量比V8车型稍重50公斤，但对比其5935cc的铝合金V12引擎所拥有的510bhp庞大输出，可谓是失小博大，而在首重性能数据的超跑世界当中，更强大的V12 Vantage S则是在2013年推出，输出提升至565bhp，成为阿斯顿马丁当时销售的最快量产车。

Vantage的现在进行式

搭载最新科技结晶的Vantage在2017年登场，采用AMG提供的4.0L双涡轮V8引擎，最大马力可达503bhp，配备了ZF的八速自排变速箱，0-100km/h加速在3.5秒内，极速可轻易的达到314km/h。全新一代的Vantage也是阿斯顿马丁首次采用E-Diff电子式差速器与扭矩转换系统的车型。

Vantage在2017年发布之时，阿斯顿马丁也在声明中表示：这是一辆最真切的性能跑车，拥有更锐利与激进的外观，全新的Vantage是热爱阿斯顿马丁纯粹驾驶体验的客户一直都在等待的产品。

2019年，性能竞技取向的Vantage AMR车型登场，标配了由Graziano开发7速自排变速箱，阿斯顿马丁甚至为热爱复古的车迷提供了”狗腿式”的第一档。而长年在赛车运动耕耘的的AMR车队也早在2013年就改以Vantage车型下场参赛，更在2020年拿下了24小时勒芒耐力赛的GTE Pro分组冠军，展现AMR不负众望的坚强实力。