在日常生活中，我们总能听到一些老司机以过来人的经验、个人习惯之名，向新手司机传递一些干货。其中有些干货听起来似乎挺有道理，但实际上它们并没有任何科学依据，属于“伪知识”。

今天我们就来辟谣一下汽车圈常见的假知识点。

有人可能会反问小编，“如果不能防爆，它叫防爆胎干什么？”

事实上，防爆胎的学名叫做“泄气保用轮胎”，相比普通胎而言，它的胎壁更厚，使用寿命更长，爆胎机率也会小很多。

但要注意的是，机率再小，防爆胎也会爆胎，只不过它能在处于低气压甚至无气压的状态下继续使用，能够以80km/h的车速行驶大约250公里，支撑驾乘者找到维修店。

“没时间洗车没关系，下雨天开车溜一圈，就当洗车了，还能省下洗车钱。”类似的话我们在生活中也能经常听到。

这也是一个很常见的伪常识。首先，我们要明白雨水的性质，它呈弱酸性，如果是环境污染严重的地区，还会出现酸雨，酸性液体的腐蚀性较强，不仅会毁坏车漆，还会让密封处的零部件生锈、老化，属于慢性毁车。

再者，就算雨水没有酸性，它清洗的精准度与干净度也比不上专业洗车师傅及其洗车工具，有些藏匿得很隐蔽的微小杂质，只能依靠高压水枪等工具清洗。

以前小编学车的时候，在停车时方向盘没有回正总是会被教练说这这是毁车行为，后来身边也有一些老司机说这种行为会伤害转向系统、悬架、车轮，到底有没有这么严重呢？

我们先来看看对转向系统的损害。很多人说停车时方向盘没有回正会让转向拉杆一直拉伸，长期以往将导致方向盘松动，造成跑偏现象。事实上，这句话有一半是对的，即没有回正方向盘，车轮会一直拉伸内部拉杆，造成损耗。然而这种损耗十分有限，我们日常行驶中有那么多次转向行为，在这些面前，这点损耗更不值得一提了。

说会对悬架造成恶劣影响的老司机认为，方向盘没有回正会扭着悬架上的橡胶零件，从而使悬架受力不均，长期以往也会造成悬架松动。对于这个说法，我们必须要明白，整车的重量原本就被悬架承担了，从车启动的那一天起，悬架上的那些橡胶零件就一直受到压迫，再者，要让四个轮子的悬架保持平均受力、分摊重量本身就是一件不太可能的事。一个很简单的分析，要是停车时方向盘回正可以让悬架均衡受力，那么开车时车内只要坐上人是不是就会破坏这种平衡？

最后是对于轮胎的损害。这部分观念持有者认为方向盘没有回正会让轮胎侧面受到挤压，不仅会影响胎压还会加速轮胎老化，增强爆胎的可能性。对此，我们要知道的是轮胎老化的原因并不是因为受到压迫，而是受到像酸雨、盐碱、温度等环境因素的影响。正常用车情况下，轮胎老化总是会比胎纹磨损严重那天晚到，而我们换轮胎大多是因为胎纹磨损严重。

以上几个谣言，你信了几个？除此之外你还听说过哪些用车方面的“金科玉律”，欢迎评论区交流。