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冠以前辈之名,别克新能源概念车Electra全球首发

2020-10-02 | 浏览:6652 | 评论:

9月28日,别克品牌新能源概念车——别克Electra在上海喜马拉雅美术馆全球首发亮相。熟悉别克品牌历史的朋友可能对于别克Electra这款车比较熟悉,第一代别克Electra诞生于1959年,取代当时的别克Super,成为了别克旗下的顶级车型,也是当时上层人士追捧的对象,是身份的象征。

当时间拉回到2020年,此时的Electra已经不是当年那副模样,新能源概念车是其新的身份。那么本期《电车那些事儿》湃客就和大家聊聊这款被冠以前辈之名的“全新物种”。

别克Electra作为一台概念车,前卫且科幻的外观设计一定不会缺席。别克Electra外饰设计师表示,整车架构灵感源于“太空舱”,座舱像胶囊般被车身包裹,形成犹如太空飞船的视觉效果。对于湃客而言,最震撼的莫过于别克Electra登台之后,蝴蝶展翼对开门缓缓打开,相信现场所有人的目光都被其所吸引。

在其他科技配置上,别克Electra隐藏式后视镜可在车辆启动后自动弹出,结合车顶中央电子后视镜以及前后侧雷达,形成360°影像并投射在内饰中控曲面屏上,提供更清晰的侧后方视野。而此前说到的蝴蝶展翼对开门,除了炫酷之外,还支持面部识别解锁功能,并拥有更大的开门角度,使人员进出更为便利与优雅。

此外,在车辆后保险杠下方,集成了带刹车灯功能的悬浮滑板,有效解决最后一公里出行难题。值得一提的是,车身LOGO徽标、23寸参数化轮毂等元素均融合了空气动力学设计,在对气流进行有效控制的同时,还能对电池与制动系统散热进行有效优化。

别克Electra整体内饰设计同样源于“太空舱”。在车舱内,我们看不到中央扶手箱、密集的按键、空调出风口、传统方向盘等常见配置,取而代之的是隐藏式环绕出风口、左右贯通的前后舱、可折叠收缩数位感应方向盘等前卫设计。如果将视线放低,可以看到悬浮式剧院座椅,打造出座舱内部零重力的视觉效果。

在科技方面,别克Electra配备一体化视网膜曲面屏,曲率达到2000R,具备6k高分辨率。同时搭载了未来一代别克eConnect智能互联科技,提供车辆信息、信息娱乐等丰富模块,并支持远程OTA升级。而像AR、实景导航等技术,也能够在别克Electra的车舱内看到。

作为一台新能源概念车,别克Electra展示了通用全新的Ultium电驱动技术。其在前后轴分别独立布置高效电机,可根据不同工况智能提供最优动力输出,实现最大输出功率435kw,百公里加速最快可达4.3s。

而最主要的是全新Ultium电池系统采用高度模块化设计,能够适配不同级别车型以满足不同续航里程的需求。在续航方面,这套Ultium电池系统可带来高达660km以上的纯电续航里程。虽然这样的数据放在当下,只能说是较为优秀,突破暂且谈不上。

此外,别克Electra展示了通用汽车全新一代智能驾驶科技,提供点到点出行的智能驾驶体验。这套系统基于先进可靠、反馈更精确的V2X技术,可实时与城市公共交通信息交互及共享,快速与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯。但是要实现互动,基础配套设施的建设才是一个大工程。

其实对于一台概念车,相比于设计,更有看头的其实是其搭载的前瞻技术,例如AR技术、高度模块化电池设计、智能科技技术,这些都能够看到品牌的未来科技发展方向。

那么对于这台别克 Electra,湃客最为好奇的就是未来有多少技术能够下放到量产车上。以湃客个人看来,全新Ultium电池系统有可能会最先出现在量产车上,毕竟目前通用旗下的新能源车型,纯电续航里程较主流纯电动车续航来说是稍短的。

如果未来该技术能够运用在别克微蓝系列车型或者是雪佛兰畅巡等产品上,那么其市场竞争力会进一步提升。同时模块化设计可能会带来更加方便快捷的充电,甚至是换电体验,这对于消费者而言是一大利好。

至于像AR技术以及点与点的交互技术,湃客认为这并不是由单一产品所决定的,而需要组建一个庞大的科技生态系统去满足功能诉求。就如同自动驾驶一般,各大车企都在研发、宣传,但是距离落地还有很长的路要走。

别克Electra更像是通用为消费者打开的一扇窗,能够让我们窥见其未来的新能源发展方向,但是现在仅仅只是看,只有等到一些技术真正下放、量产,才能够让我们感受到它的真正魅力。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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