文\魏无羡

数据显示，2020年东风日产在国内市场的总销量中，70%销量来源于旗下的3款车型，剩下30%销量来源于旗下的其他9款车型，足见东风日产的失衡到了何种程度。在众多的失衡车型之中，蓝鸟就是其中的一款，这款车型除了最初推出之际惊艳了市场，此后便一蹶不振，销量持续下滑。

数据显示，2020年1-8月份，蓝鸟的累计销量为14298辆，同比下滑77.59%，尤其是最近几个月的表现更是糟糕，7月份、8月份蓝鸟仅斩获有822辆、791辆，已经跌落到了千台以下。不过，不管蓝鸟这款车型如何，东风日产针对它的升级改款还是来了，2021款蓝鸟正式登陆了，不过这一次的改款不是什么迭代升级，而是中期改款。

中期改款的蓝鸟严格来说并没有什么太突出的地方，甚至还有相当的缺陷。

无论是它的外观还是内饰，都没有太大的变化，外观依然还是现款的风格，略显浮夸的设计，充满让人无法接受的审美，也许在未来，这款蓝鸟能够让年轻消费者接受，至于如今这个时代，它是不被容忍的。相比外观来说，蓝鸟的内饰反而更容易让人接受，有一点运动属性，偏向于驾驶侧的它更让人心动。

有变化的是版本，现款蓝鸟拥有5个版本车型，其中还有手动挡可以选择，但是2021款蓝鸟，则只提供了自动挡车型，这或许意味着手动挡将成为历史，这应该是算是蓝鸟这一次改款最大的变化之处，对于笔者这种不喜欢手动挡的消费者而言，意义不大，不过对于那些执着于手动挡的玩家略有影响。

需要特别强调一下，2021款留下的两个版本分别是1.6L CVT炫酷版、1.6L CVT智联智酷版。

至于其他的改变，也就是一些配置上面的升级，比如1.6L CVT智联智酷版，它就配备了一块8英寸的多媒体显示屏，还有发动机启停技术等，因为配置的提升，日产也提升了相应的价格，现款的1.6L CVT智联智酷版车型是12.19万，2021款已经达到了13.39万。因为提升了配置，所以拉升了价格？那减掉的那些配置怎么办？运动套件没了，LED日行灯没了，这些怎么算？

反正，笔者对于这一次的蓝鸟中期改款十分不看好，也很有意见。

外观、内饰、三大件几无变化，同时还将版本进行了缩减，砍掉了手动挡车型，让消费者的选择更少了。此外，加入了一些配置，比如发动机启停，全系标配，还给1.6L CVT智联智酷版加入了8英寸多媒体显示屏，但是这些加入的配置不是平白无故加入，都针对价格进行了提升。

说白了，不是新增了配置，只不过是消费者多加了一点钱，买了一些新配置而已，在这个增配不增价的时代，这样的做法确实有些不太够看。

就这样的2021款蓝鸟，笔者大胆的说，这又是扑街的货，可能因为版本的缩减价格的提升，让其销量更进一步下滑，本来销量就不佳，没想到日产还能唱这一出，这是要把蓝鸟往死里逼啊！

蓝鸟因为外观的原因，饱受抨击，超出时代的审美，让很多消费者并不认可这款车型，除了一些喜欢个性化的消费者会选择这款车型，很大一部分消费者是拒绝的。此外，论性价比而言，它也不是那么香，配置寒酸的一塌糊涂，继承了日产的“ 优良 ”传统，如今又在中期改款上面乏力甚至涨价，恐怕神来了也救不了它！

2021款蓝鸟，拭目以待它的销量！

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）