这一次终于可以开到心心念念的野马GT350R啦！

其实第一次开GT350R是在之前AMCC的活动上，虽然当时只是简单地开了一下，但是那一瞬间我就被它的手动挡和那源源不断的动力给吸引了。

而这次车主答应给我直接开一周，真是要特别地感谢车主对我的信任。

在这一周里，我跑了高速路、城市道路，还有各个赛道。可以说是真正地全面体验了这台GT350R。

这次参加Attack Lap的赛道活动，其实我有一个想法，我特别想在浙江国际赛车场做一个圈速，因为我自己对手动挡大马力后驱车特别自信，所以我想看一下我和车手的差距到底会有多大。

很可惜当天浙赛下了大雨，没能用它来做成绩，而且我还在直道打转掉头，万幸是没有上墙，不然真是觉得愧对天地愧对车主了。但也是这个失控让我对GT350R有了敬畏之心，发现它的脾气可能并没有我想象中的好。

后来再有机会跑了一下天马赛道，因为赛道太小没办法发挥GT350R，也因为轮胎和刹车已经有一定损耗，所以它在天马的成绩并不算很快。

其实在下赛道之前，我是特别特别喜欢GT350R的，但现在从第一天对这台车赏心悦目的感觉，慢慢感觉到这台车其实并不是我喜欢的那种。

为什么？

我当时喜欢它是因为我还没有开到它的极限，所以只被加速和挂挡的感觉给吸引了，并没有在极限的时候感受车子那种操控感。

这台GT350R最让我退烧的也是转向，我其实是很需要方向盘给我一个非常清晰的转向感。这台野马，我转方向盘的时候，其实并不知道当时发生了什么。感觉无论怎么改，它的底子还是一台野马的感觉，就感觉不是自己能掌控的，总觉得缺乏了安全感。

这台GT350R无疑是快的，不然它也不可能在世界各大赛道刷出远超宝马M3/M4的时间。但它操控的感觉并不是我想要的，虽然它可能在高速弯会有很大优势，但我会更喜欢像M3/M4的那种有更清晰的回馈和交流感。

快和喜欢并不一定画上等号。

这车真的值170万么？

我觉得100万是绝对值的，因为它原厂的赛道成绩十分优秀，日常代步也不难受，而且这台手动挡的感觉是我开过那么多台车里面数一数二的。接着就是它的外观，从视觉上，它绝对是一台看起来就不怎么便宜的车。

那么剩下的七十万就是情怀了，但可能对于大部分人来说，都没那么重的野马情怀，这可能也是全国只有一台的原因。

所谓速度有价，情怀无价。