韩国的某德事件已经有几个月时间了，对于中国来说，一个最明显的变化莫过于民众对于韩货的抵制，而受影响最严重的莫过于韩系品牌的汽车厂家了，自3月份以来，现代起亚集团在华的汽车销量连续呈现大跳水式的下跌，从月销量十几万降到了7月份和8月份的5万辆上下，前段时间现代工厂的停工更是让韩系车雪上加霜。

不过就在金九银十交出第一份成绩单的时候，韩系车却有了一个很大幅度的回升，9月份北京现代的销量为85040辆，同比去年虽然还是有了不小的降幅，但环比8月份，涨幅超过了60%。对于持续暴跌的韩系车来说，无疑是雪中送炭，那就回暖的原因是什么？

1.降价

要止住销量下跌，很好的一个办法就是降价促销，降价首要提高的就是性价比，花更少的钱买更多东西，总是能打动消费者的，再说其实韩系车在国内早就以国产的形式量产，而且国产化程度还算比较高，明白的消费者都知道，韩系车在国内其实与国产车无异，先前某德事件闹得火热的时候，可以说相当一部分消费者被势头给吓住了，毕竟怒砸日系车的事件，过去也没有多少年。

2.产品力

其实韩系车本身的产品力不算差，前几年凭借最便宜的合资品牌闯出了销量，而且产品的外观一向都做得比较年轻、耐看，整体市场接受程度是比较高的，现在来看韩系车的价格进一步下探，而品质方面还是比很多自主品牌都要耐造，就单纯从买东西的角度来看，买韩系车并不是一个坏的选择。

韩系车真正下跌的原因

其实某德事件只能说是一个契机，随着近年来自主品牌的快速发展，韩系车的优势逐渐变得不明显。而德系、日系两大强势车系，在核心技术上的研发越来越多新成就，加上国民的钱包也鼓了，买德系、日系中端车型的人多了，总体印象来说，韩系车还是太过于中庸，没有很强的用户依赖特性，一旦出了什么事件，大量脱粉也就不奇怪了。