当前位置:首页 > 文章

熟悉的内核,不一样的皮囊,途观X是一款怎样的车?

2020-09-28 | 浏览:3104 | 评论:

轿跑SUV已经成为潮流,就连一向不喜欢对外观线条做太大改动的大众也不甘寂寞,顺势推出了“X”系列车型。其中,一汽-大众推出了探岳X,凭借着运动的外观设计吸粉无数,那么上汽大众这边也顺势推出了途观X。

其实见过探岳X之后,就会对途观X的外观设计少了些新鲜感,因为这两款车在外观轮廓上多少有些相同,但是途观X在细节上却还是保留了自身的特色。本期《智看新车》小智就带大家一起看看上汽大众途观X。

途观X的前脸造型承袭了大众家族化的设计语言,全新设计的上格栅面积增大,修长的前大灯造型呼应车身侧面线条,让前脸更显动感。如果仔细看前中网,内部还有专属设计“R”标识,透露其“R-line”的特殊身份。

此外,全新的大灯设计为前脸增色不少,上扬的灯眉往两侧延展,给人一种锐气有神的感觉。极具R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通,与两边C形镀铬饰条衔接,颇具气势。

途观X的侧面是其最大亮点,俯冲式的车身姿态让人印象深刻,溜背式车顶线条延伸至尾部,配合上翘的尾翼设计,营造出蓄势待发的姿态。此外,一条犀利的腰线从前翼子板一路延伸至尾部,凸显了整车的力量感。同时,R-line车型专属的20寸五辐轮毂进一步强化了整车的运动气息。

来到途观X的尾部,贯穿式全LED熏黑尾灯延展至车身侧面,进一步突出车体宽阔的视觉效果。如果大家熟悉探岳X的话,一定知道其尾灯组内部造型是“X”,而本次的途观X为了彰显不同,其尾灯组内部采用了“Y”形设计,十分别致,极具个性,点亮后的灯光效果引人注目。

为了与前脸相呼应,途观X后包围区域采用了大面积高光黑护件,搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰,丰富了整体的造型层次感。

内饰方面,途观X的整体设计语言还是没有舍去家族风格,但新车首次采用了全新R-line专属触控真皮多功能方向盘,多功能按键区域升级为一体式触控面板,只需要轻按功能标识,即可实现功能选择。同时方向盘搭载了全新HOD (手离方向盘监测)功能,可在行车过程中,通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘。如发现驾驶员双手离开方向盘,会出现警告音和警示提醒,确保行车安全性。

此外,12.25英寸全液晶仪表盘相比于途观L来说,尺寸有所增大,提升了视觉效果。同时,9.2英寸的中控屏幕大家都非常熟悉,在众多大众家族车型上也有配备,内置的智慧车联系统,智能语音识别肯定会出现在其功能列表里,而远程控车功能则可以期待一下。

值得一说是途观X搭载的10扬声器车载音响系统来自于哈曼卡顿,并非此前大众汽车一直在合作的丹拿音响。

大家最为关心的还是途观X的空间表现,毕竟此前途观L颇为宽敞的后排让大家津津乐道。首先是头部空间,180cm的体验者进入后排,头部空间还能有1拳左右的余量。而腿部空间依旧保持了途观家族的优秀传统,留有2拳以上的余量。可以看出即便途观X采用了溜背设计,其头部空间依旧充裕。

动力方面,途观X搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,根据调校不同分为330TSI和380TSI两个版本。其中330TSI低功率版车型的最大功率为137kW,峰值扭矩为320N·m;而380TSI高功率版车型的最大功率为162kW,最大扭矩为350N·m。传动部分,匹配的是7速双离合变速器。整体看来,途观X还是延续了途观L的动力总成,但是应该会根据车型调性做一些个性化调校。

途观X作为一台轿跑SUV车型,它成功的将“个性”、“运动”、“时尚”等年轻消费者非常喜爱的标签贴在了自己的身上,以改变此前消费者对于大众车型的刻板印象。同时,凭借着途观L此前打下的市场基础,或许能够让途观X上市之后,在市场中顺风顺水。毕竟,从途昂X的市场表现来看,消费者对于大众家的轿跑SUV接受程度较高。

但是等到途观X真正上市之后,不可避免的要与一汽-大众的探岳X形成竞争关系。从销量上看,探岳的整体销量虽优于途观L,但是两者相差不大,所以途观X想要在上市后能取得不错的市场反应,那么配置得有一定的优势,由于目前该车还处于预售状态,更多配置信息暂未公布,所以这方面我们拭目以待。

另外,从24.6万-30.6万元的预售价来看,新车的正式售价很有可能会比预售价要低,大概率与探岳X没有太大的差距。所以合理的车型配置规划和未来终端的优惠力度,将会成为消费者是否选择途观X的重要因素。我们也在这里期待途观X的正式售价,以及未来的市场表现。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
网友关注