别人都说优点我们只说缺点
汉兰达空间大，舒适性高，油耗、操控表现都不错，一直是七座suv的标杆。历时两年半终于迎来改款，那全新汉兰达表现如何？看看新车主的吐槽就知道了：
合资车再怎么改款都会存在的尿性，就是配置低，30万内能拿下的七座汉兰达只有最低配两驱2.0T精英版，它不光只有两驱，还没有驻车雷达、倒车影像、定速巡航，后排独立空调，后视镜电动折叠，无钥匙进入和启动，全景天窗……自己加装这些实用配置又去到30万，还不如直接买高配，估计这精英低配的作用就是拉价格衬托其他车型。
但以上的配置，最低配的四驱3.5L精英版也一样没有，照样卖三十几万。不过周瑜打黄盖，一个愿卖一个愿买，就是不明白车企怎么都喜欢把乞丐版叫精英，精英惹谁了？
作为今年出的新款，全系没有胎压监测也罢了，在手机不离手的时代，竟然连手机互联都没有。电动后备箱、LED大灯、自动头灯只有顶配才有，但次顶配的3.5L豪华版裸车也要去到四十万，到了这个级别还没有这些配置就有点过了。
外表看着壮实，但车漆很软，旁边的车弹起小石子就能划出几道刮痕。车尾除了中间的车标，四个角落镶满了各种标志，远看就像小广告，深色车尤为刺眼。花钱买的车，开出去还要帮广汽打广告，想起就有小情绪。内饰有点廉价，塑料感强，三排座椅又硬又短，但只要不是大高个坐都无所谓，谁家的七座SUV不这样呢？但第三排座椅刚买回来就生锈恐怕也只有汉兰达了！
油耗在七座车里不算高，堵车时会觉得启停功能超鸡肋，宁可废点油也不想要这个功能。拉着2吨的车身在市区就别跟人抢位了，等你觉得速度上来，应该也到了踩刹车的时候。高速胎噪、风噪比较明显。车身虽重，但转向轻、悬架软，速度快了照样有点飘，跟坐船似的。
其实吐槽最多的是：加价提车！从老款、旧款加到出新款，不加价就回家等着。如何呈现一辆车的热门程度？汉兰达给出了完美的答卷。年年都这么整，玩这饥饿营销溜的飞起，你咋不上天呢。但话说回来，汉兰达的保值率一直名列前茅，吐槽完了你还不能不服，就是这么拽！
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