国产中高端商务车的出路在哪里？

这个问题让我困惑了很久。虽然很多人有国产情节，但在面子大于一切的商务领域， 国产商务车的份额似乎少得可怜。尽管低端国产MPV在市场上大放异彩，但在中端MPV领域里，国产一直都是个空白。

前两天，我收到了一个试驾邀请。试驾的车型是广汽传祺GM8，起初内心有点忐忑，因为我以前试驾过太多国产车，很多车型的体验实在是不敢恭维。但后来想想，人会进步，更何况车企？不进步，早退市了吧。

就这样，我来到4S店，拿到钥匙后，解锁车的那一刹那，我就被惊艳到了。对于我这个理工男来说，拿到一台试驾车，第一件事就是先查看发动机的铭牌。虽然之前在网上已经做过很多次功课，但我依然仔细研究了一番。

这台传祺GM8采用的是第三代390T发动机，相比于传祺之前的320T发动机，功率表现更加强大。虽然市区驾驶的确用不到太多动力，但在高速上，充足的动力储备能够很大程度上增强驾驶员的超车底气，更不会因为动力而影响到驾驶的安全性。这台发动机的最大马力可以达到252匹，处于2.0T涡轮增压发动机的主流水准。而最大扭矩则可以达到390N·m，应付日常驾驶完全无压力。

除此之外，这台发动机的喷油嘴也采用了当今非常流行的350bar的高压喷油嘴，相比于普通的200bar的高压喷油嘴，350bar的喷油嘴对燃油的雾化速度更快，对于提升发动机燃油燃烧效率来说有着非常积极的作用。更值得一提的是，这台车还用上了双涡管的结构，可以有效的减少涡轮迟滞。涡轮部件则来自日本的IHI，因为涡轮的尺寸比较小，所以在日常驾驶中感受到的涡轮迟滞是很轻微的，几乎察觉不到。

而在变速箱上，传祺GM8采用的是一台来自爱信的第三代8AT变速箱，看到这里，相信有很多的GS8车主为之羡慕，因为即便是在那台车上，用的也只是爱信6AT的变速箱。可千万别小瞧这两个档位的提升，在体验上可以说有了巨大的升级。尤其是在升档时，因为搭载了更多的档位，换挡时的转速落差更小，换挡的感受也就越接近无极变速器。而在急加速的情况下，8AT的表现也比6AT要果断得多，变速箱可以连降三档，感觉别提多棒了。

悬架调教方面则偏向了舒适，对于一台商务MPV来说，舒适才是主旋律。因为悬架的行程较长，所以路面上的细碎震动，小坑洼，基本上被过滤得干干净净。车内的舒适感表现还是十分强悍的，基本和别克GL8持平，这也是传祺GM8带来的惊喜之一。

写在最后，

很明显，这台车就是奔着GL8这种车而来。尽管品牌影响力和合资品牌相比，传祺依旧偏弱，但无论从行驶品质，整车的NVH调教，以及机械品质而言，这台车的表现完全可以媲美合资MPV的水准。所以，是骡子是马，拉出来溜溜就知道。好的产品，不仅需要外观上让人折服，在机械上更要做到无可挑剔，这样才能经得住消费者的考验。至于传祺GM8未来表现如何，就让我们拭目以待吧！