之前我们给大家介绍了七代高尔夫的底盘。总体来说，用料不但降级，而且在技术结构上还进行了减配。那么今天我们继续这几天的话题，来对比一下4代、6代和7代，这三台高尔夫内饰用料以及车门结构，我们先来看看4代和6代的情况。

四门隔音：历代都没有隔音棉

其实对于大众车型来说，车门不用隔音棉，是有史以来的传统。因为无论是高尔夫4代还是6代，车门内饰板上都没有隔音棉。

一般来说，日系车和一些以日系为蓝本的自主品牌车型会在车门内使用防风塑料布，成本比较低廉。一些高端车会使用非常厚实工程塑料，并且在车门蒙皮内贴有大量止震板，相对来说成本较高。4代和6代高尔夫都使用了这种硬塑料。

其实，我们早先也说过，四门隔音棉的作用除了降噪隔音之外，最大的作用其实为防风、增强音响效果和关门声音。

四门防撞梁：一根防撞梁

因为高尔夫4代门板上使用了一块非常厚实的塑料板，很难拆下，所以只能从扬声器向内窥探。车门内有一根欧洲车常用的W型防撞梁，以及一根类似加强筋的钢条（实际上门板压条）。

其实这里可以普及一个小知识，就是加强筋的作用。加强筋最主要的作用并不是防撞，而是起到固定作用，使整车的蒙皮钢板不至于很轻易的凹陷。当然，在非常轻微的碰撞中，也会起到一定提高门板强度的作用。

因为车主的一再坚持，这台第六代高尔夫并没有往下继续拆解。不过我们找到一张6代高尔夫结构图，从图中我们能够清晰的看到，高尔夫6代的门板内也有一道W型的防撞梁，并且没有加强筋。

关于车门防撞梁的问题，我们再给大家普及一个小知识。如果你仔细看，会发现高尔夫4代车门防撞梁是前低后高，而高尔夫6代的防撞梁是前高后低。之所以变成“前高后低”的设计，车门后下角部分有充足的空间将让防撞梁与B柱搭接，防止防撞梁在碰撞中脱落，避免对车内造成穿刺乘客腹部。这也是后来为了通过欧洲碰撞测试、提高碰撞成绩，而改良的结果。

总结：车门防撞梁改良，为了提高碰撞分数

其实从4代和6代高尔夫来看，大众车没有车门隔音棉的设置由来已久，但是门内都有硬塑料板起到防风减噪的作用。这一点在一些高端车和豪华车上，也有同样的设计。

这就是关于4代高尔夫和6代高尔夫四门隔音和防撞梁的情况，那么第七代高尔夫的四门、内饰用料结构究竟是进步了还是退步了？请继续关注我们后续的拆车内容。