燕将明日去，秋向此时分。在秋分之日有幸试驾体验了东风雪铁龙天逸家族，与他们一起感受了一场“法式浪漫”之行。东风雪铁龙天逸家族是东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS全系车型的总称，包含了天逸360THP、天逸400THP、天逸百年臻享版，天逸插混四驱SUV和天逸C-Series潮享版。我们此次试驾的车型为天逸C5 AIRCROSS百年臻享版。

1919年，第一次世界大战结束后，安德烈·雪铁龙先生正式创建了雪铁龙汽车公司，去年正好是雪铁龙品牌成立的一百周年，我们今天试驾的主角东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS百年臻享版，正是为了致敬这个百年品牌，专门推出的一款纪念版车型。

其实初见东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS并没有觉得很惊艳，也不会像很多人说的法系车的设计比较“非主流”，而这款东风雪铁龙天逸比较圆润的外观设计很符合当下潮流，天逸的设计灵感，来源于2015年在上海车展首发的AIRCROSS概念车，这款概念车在亮相后吸引了很多人的目光，并且受到了很多好评，因此天逸C5 AIRCROSS基本还原了概念车的设计，只是在细节方面做了一些调整。

前脸圆润饱满，层次分明，分体式大灯与雪铁龙LOGO延伸出的线条完美结合，运用的很巧妙。两侧的LED大灯由两个独特的“圆角矩形”组成，非常亮眼。车身侧面看起来比较敦实，没有多余的线条。悬浮式车顶也是时下比较流行的元素。

来到车内你就会发现：天逸C5 AIRCROSS的圆润无处不在。处处都有圆角矩形元素，比如多功能方向盘的设计，空调出风口的，储物格，装饰性小元素等等，可见雪铁龙在细节方面做到了独具匠心。在科技感上天逸C5 AIRCROSS也有着不错的表现，12.3英寸全液晶彩色数字仪表科技感十足，8英寸的中控屏幕采用了触摸控制的交互方式，在功能方面也很丰富，支持Carplay，操作起来很便捷。

天逸C5 AIRCROSS百年臻享版的长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，作为一款紧凑级车型，这样的尺寸还算可以。不管是坐在前排还是后排都不会很拥挤，并且很好的照顾到了后排乘客的感受。天逸搭载了宽适唯享多功能座椅，前排虽然没有腰部支撑但是采用的发泡技术能够保证座椅两侧支撑部位硬度高，支撑性强，即使是长途驾驶，也不会很疲惫。后排座椅角度适宜，坐在后排也是一种享受。

雪铁龙首次在天逸C5 AIRCROSS上使用了更先进的电子排挡技术来取代传统的机械式排挡，不仅操作更方便而且还能节省出一定的空间，带来更加丰富的 。在启用电子驻车系统或解开安全带时，它自动切换至P挡，防止操作失误，这点也很贴心。

此次试驾的路线自北京亦庄出发一路向南，全程230公里，既有平坦路况，又有颠簸路况，对车辆的操稳性和舒适性都有着很高的要求。

我们驾驶的这辆天逸C5 AIRCROSS百年臻享版搭载了宝马与PSA集团共同研发的1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率为170马力，峰值扭矩250牛·米。在试驾驾驶过程中动力输出完全够用，而且反应很迅速，轻踩油门也能有很好的爆发力，正常驾驶中还算平顺，刹车的时候会有顿挫感，但是并不会很明显，在可以接受的范围。

 法系车在底盘调校上确实未让人失望过，天逸采用了雪铁龙AMCS大师级底盘调校，并匹配PHC自适应液压稳定技术，在驾驶过程中不管是加速还是经过减速带，它都能很好的处理，兼顾舒适性与操控性。并且具有包括经济、运动、雪地、手动模式在内的多种模式选择，以满足不同驾驶需求。

经过两天的接触，确实让我对法系车有了新的认识，也对这辆东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS有了新的看法，虽然初见并没有被它的外观所惊艳到，但是在亲密接触后，还是会被它的魅力所折服。

 就像它所追求的那样为驾乘者提供一个驾驶舒适、生活舒适、功能舒适、身心舒适的空间，在舒适性方面这辆东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的确做到了。

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