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纯电当道!2020北京车展关注度最高的新能源汽车抢先看

2020-09-24 浏览:1.32万 评论:1

9月26日,2020北京国际车展拉开大幕,作为两年一度的汽车新品盛宴,今年北京车展发布的重磅新能源车型足以给人眼前一亮的感觉。其中上汽奥迪Q4 e-tron、ARCFOX αT、东风本田CR-V SPORT HYBRID e+、福特Mustang Mach-E、高合HiPhi X等都是关注度极高的新能源车型。

上汽奥迪Q4 e-tron

上汽大众新能源汽车工厂在去年就已经正式完工,这也是全球首个MEB平台的专属电动汽车工厂。而上汽奥迪将在此工厂投产Q4 e-tron,该车定位为纯电紧凑级SUV,其续航里程或将达到500km以上,这也是上汽奥迪旗下首款车型。

外观设计上,奥迪Q4 e-tron使用了奥迪家族式的设计语言,前脸采用封闭式的八边形进气格栅,很好地体现出了新能源汽车的身份,两侧的LED大灯十分修长,保险杠的两侧也采用了十分夸张的进气口造型,营造出很强的辨识度。

新车侧面采用了三段式的腰线,衬托出极强的运动氛围,而且轮辋也采用了低风阻的造型,有助于提升该车的续航里程,整个车身侧面给人的感觉十分动感,侧裙上还有e-tron的标志,具有极强的辨识度。

在尾部设计上,该车采用贯穿式的LED尾灯,保险杠下方也配备有气流扩散器装饰,并且有可点亮的e-tron,将整台车的运动感进一步提升,并且营造出极强的辨识度。

内饰依旧采用了奥迪家族式的设计风格,但是并未采用三块显示屏的设计,整个内饰的设计更加简洁,营造出更强的未来科技感。新车定位为A+级SUV,概念车的轴距为2770mm,因此车内的空间表现可能比较一般。

动力配置上,奥迪Q4 e-tron将搭载前后双电机,该动力系统的综合最大功率为225kW,综合峰值扭矩为460N·m,续航里程可达500km以上。

奥迪Q4 e-tron将是上汽大众奥迪旗下的首款纯电动SUV,该车型也将为中国消费者带来全新的驾乘体验,以此奠定上汽奥迪在国内市场的地位。

ARCFOX αT

ARCFOX αT是基于ARCFOX IMC架构下打造的首款量产车,该车将于北京车展进行全球上市,而这款车的无疑也是近段时间关注度最高一款新车。

在外观设计上,该车基本延续了ECF概念车的设计风格,封闭式的前中网造型,搭配上夸张的下包围以及两侧的大尺寸进气口,营造出突出的运动感。而且新车的大灯组造型很好地还原了概念车之上的设计,回旋镖状的日间行车灯具有极强的科技感。

车侧采用了双腰线的设计,并且悬浮式车顶设计以及隐藏式门把手在车身上也得以保留,搭配上大尺寸的轮辋,营造出极强的视觉冲击力。

该车的尾部基本延续了ECF概念车的整体设计轮廓,尤其是夸张的后保险杠造型,让整车充满了未来感。此外,新车则采用了时下较为流行的贯穿式尾灯组,以此很好地拉伸了尾部的视觉宽度。

内饰上,新车采用了环抱式设计,中控台整体偏向驾驶席。并且,新车还搭载了4X4智能交互大屏,并且车机支持声音和指纹识别、手势识别、人脸识别等智能交互功能,为车内营造出了很强的高科质感和科技感。

动力配置上,新车将搭载前、后双电机,动力系统最大功率为218Ps,峰值扭矩360Nm,综合工况续航里程分别为480公里与653公里。

从目前来看,ARCFOX作为北汽新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌,已经开始逐渐布局高性能、高智能和无人驾驶的家族化产品矩阵,尤其是作为首款量产车型存在的ARCFOX αT,代表着品牌的门面,其市场表现究竟如何,让我们拭目以待。

东风本田CR-V SPORT HYBRID e+

东风本田将在北京车展正式推出CR-V的插电式混动版本车型CR-V SPORT HYBRID e+。随着该车的正式亮相,CR-V家族也终于实现了燃油版、HEV和PHEV的全方位产品布局,而该车也是首款搭载丰田插电式混动系统SPORT HYBRID e+的车型。

外观方面,插电式混动版的CR-V依旧延续了燃油版车型的基本造型,前脸采用了家族式的设计风格,前进气格栅处的LOGO使用了混动版车型特有的蓝色涂装,而且新车前脸折线形的银色包围饰条显得整台车具有更强的个性。

新车的车身侧面没有太多的变化,仅仅是在两侧的翼子板位置加入了HYBRID混动的标识,以此来彰显新能源汽车的身份。该车的尺寸数据为4621*1855*1689mm,轴距为2661mm,车内的空间表现应该十分不错。

车尾则使用了“L”形的LED后尾灯,中间由镀铬装饰条相连接,以此与车头形成了很好的呼应,并且有效地拉伸了尾部的视觉宽度。而后尾门的造型设计也具有很强的层次感,搭配上后包围融入的折线形银色哑光镀铬装饰,更具极强的质感。

内饰方面,新车采用了对称式的中控台设计,整体呈现出大气沉稳的形象,并且配备了全液晶仪表以及内嵌式的多媒体显示屏,搭配上三辐式的多功能方向盘,营造出极强的居家风格。

动力方面,CR-V SPORT HYBRID e+所搭载的插电式混合动力技术基于第三代i-MMD混合动力系统打造,其动力总成包括一台2.0L自然吸气发动机、前后双电机、小容量动力电池以及一套动力控制单元系统。可提供纯电模式、混动模式、燃油模式三种驾驶模式。在纯电模式下,该车的NEDC续航里程可达100km。

东风本田CR-V作为全国最热销的合资SUV车型之一,一直深受消费者的青睐,此次推出全新的PHEV版本车型CR-V SPORT HYBRID e+,不仅进一步丰富了本田CR-V的产品矩阵,也为本田PHEV版本的车型在国内的发展打下了很好的基础。

福特Mustang Mach-E

福特Mustang旗下首款穿电动汽车全新Mustang Mach-E将在北京车展期间正式发布,该车将于2021年内引入国内,并且未来有望由长安福特引入国内进行本土化生产,届时该车将更加亲民。

外观方面,新车的整体设计风格有不少Mustang野马车型的影子,前脸依旧有是大家十分熟悉的野马风格,但是也顺应新能源车型的定位使用了封闭式的格栅设计。其中,Mustang的Logo并没有采用传统的全金属标志,而是采用3D打印技术在并在边缘有一圈白色描边,具有极强的辨识度。

新车的侧面采用溜背的造型设计,但是顶部进行了一部分黑色处理,利用视觉误差营造出低矮的车身造型,整个车身侧面的造型十分动感,也衬托出极强的运动氛围。

该车的尾部使用了Mustang车型经典的三条竖杠设计,不过增加了一条突起的灯带,营造出极强的立体感。此外,车尾底部也使用了类似扰流板的设计,衬托出很强的运动氛围。

该车的内饰采用极简的风格,车内采用了全液晶仪表盘的水,15.5英寸的中控屏幕也是目前福特车型所搭载的最大尺寸的屏幕,车机系统也是福特最新的SYNC 4,支持OTA在线升级和无线CarPlay。

动力方面, Mustang Mach-E将会推出五个动力版本,分别为标准续航后驱版、标准续航全驱版、长续航后驱版、长续航全驱版和GT版。其中长续航全驱版车型,最大功率为248kW,峰值扭矩为565N·m;而GT性能版的最大功率将达到342kW,峰值扭矩达到830N·m。

Mustang作为一款平民跑车,在国内一直有十分不错的销量表现,而此次推出的全新电动汽车产品,将Mustang独立成了一个单独的品牌,并有效的丰富了该品牌的产品矩阵,也预示着该品牌未来将在新能源汽车领域继续深耕。

高合HiPhi X

随着华人运通旗下的首款量产车型高合HiPhi X的亮相,华人运通这个品牌也开始受到了整个行业的重视。据悉这款十分有个性的新车将于北京车展正式上市,并且售价可能高达百万级,将成为特斯拉最具威胁的竞争对手。

从外观来看,该车与市场中的其他车型有非常明显的区别,整个外观造型十分张扬,而且其设计思路比较超前,运用了很多在其他车型身上没有出现过的全新元素。该车的前脸采用了封闭式设计,并且配备了贯穿式的前大灯。值得一提的是,该车还配备了呼吸式的灯组,具有极高的辨识度。

车身侧面的造型具有很强的未来科技感,车顶采用了黑色涂装,前翼子板处使用了导流的设计,在行驶过程中能够有效地优化车身的行驶形态,这款车的车门有六种开启方式,能够很好地满足不同状态下的使用需求,并且营造出极强的个性。

车尾造型同样富有新意,贯穿式尾灯和大量呼吸灯相配合,具有极强的未来科技感,熏黑的下包围被分为了两个区域,再次丰富了车尾的视觉效果,并且营造出极强的辨识度。

整个内饰的科技感非常浓郁,中控配备了三个超大尺寸的屏幕,给人极其震撼的视觉体验。而且该车实现了软件和硬件的分离,可以通过不断自主学习和远程软件迭代,在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化。

对于这款车具体的动力配置目前我们还不得而知,但是相关信息显示这款车的续航里程或将达到630km,百公里加速在3.9s左右,即使与特斯拉相比也毫不逊色。

就目前的信息来看,这款新车已经足以颠覆我们对汽车产品的认知,在整个新能源汽车市场中更是具有不可小觑的优势,基于全球领先的HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车,高合HiPhi X的售价或将达到百万级,这也让大部分的消费者对其望而却步。

写在最后:

如今新能源汽车在整个汽车市场中的地位不言而喻,随着新能源汽车技术的不断进步,越来越多的全新车型也将来到我们身边。此次的北京车展既有高合HiPhi X这样的全新车型亮相,也有CR-V SPORT HYBRID e+这样的新增车型进一步丰富品牌的产品矩阵,但是这些新车的出现都预示着未来新能源汽车市场巨大的发展潜力,而今年也毫无疑问的将成为新能源汽车发展的元年。

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(运营人员:何曙光)

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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