国内的SUV市场一直热度不减，毫不夸张地讲，广汽丰田在这个阵营中有着相当不错的战绩。无论是小型SUV丰田C-HR，还是上市不久的紧凑型SUV威兰达，以及中型SUV"标杆"汉兰达，都有着相当不错的市场表现。

很幸运的，本次我受邀参加了"兰达兄弟"试驾活动，顾名思义，兰达兄弟是指广汽丰田旗下的威兰达以及汉兰达，而试驾地点位于我国的大西北，试驾路线从嘉峪关一直开往张掖，这也就意味着，除去大家习以为常的公路试驾，我们还会体验到越野路段，准确的说，应该是"轻越野路段"。

废话不多说，我们直接说两款车的试驾体验，关于两台车在造型、空间、配置等方面的表现，由于篇幅原因这里就不细说了，作为市场中的大热车型，相信大家对这两台车多少也有了解。

先来说威兰达的试驾感受，我们本次试驾的车型是威兰达2020款双擎2.5L E-CVT四驱豪华版，简单点说，其实就是试驾了混动四驱版本。

就驾驶体验来看，威兰达有两个非常明显的优点，一是噪音抑制，尤其是对发动机噪音的抑制方面；另一方面则是空间上的优势，威兰达完美继承了大哥汉兰达的优点，在实用空间的表现上确实值得点赞。

来说驾驶感受，虽然是首次驾驶威兰达，但该车给人的感觉还是意料之中的"顺"，依旧是浓浓的丰田味，油门和刹车踏板的表现都非常线性，如果你的驾驶环境更倾向于城市道路用车的话，那这种偏"稳重"的驾驶方式绝对能得到你的青睐。

2.5L+电机的搭配方式综合最大功率163kW，其中2.5L发动机最大功率131KW，电机总功率128KW，就试驾感受来说，在起步和加速时你都能感受到电机加持带来的优势。凭借电机的辅助，双擎版车型在起步时有着更为直接的动力响应，在高速路段深踩油门，双擎版车型同样会带来澎湃的动力感受，当然了，在纯燃油版车型上这种感受是不会出现的，双擎的优势这时候就体现出来了，可不仅是省油这么简单。

另外必须要说的是，威兰达在驾驶感受上的表现仍要拿出来表扬一波。基于TNGA架构打造的全新车型和此前的车型相比均有一个非常大的亮点：底盘表现韧性十足，驾驶感受提升明显。本次试驾的威兰达基于TNGA-K平台打造，结合颠簸路面的过滤以及转弯的动态表现来看，不论是振动过滤还是悬架支撑，威兰达确实表现得更具"高级感"。

说完威兰达，接下来说说汉兰达的试驾感受，整体表现来看，依旧是我们那台熟悉的汉兰达，作为末代但依旧畅销的产品，我们再来简单聊聊它的驾驶感受。

汉兰达的动力就不多说，大家熟悉的2.0T+6AT组合方式，该发动机拥有双喷射、双循环、双涡管等领先科技，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。可能是太过熟悉，所以汉兰达在动力上并没太多惊喜。

作为一台主打家用的SUV车型，汉兰达在试驾感受上表现得更为"稳健"，发动机和变速箱的调校极为成熟，毕竟车身够大，所以汉兰达并不会给你带来非常强的动力表现，而更多表现在"够用"两个字上。充沛的动力表现以及变速箱聪明的调校，让你挑不出什么毛病。

和威兰达不一样的是，我们驾驶汉兰达车型经历了长达四个小时的轻度越野路段，我们要注意这可是一台家用型SUV，但通过打开中央差速锁，汉兰达这样一台中型SUV依旧表现出了非常不错的穿越能力，让你在家用之余偶尔也可以兼顾一些路面不好的路段。和它热销的原因一样，"靠谱"这两个字，一直都伴随着汉兰达。

整体来看，兰达兄弟的试驾活动还是颇具看点的，而广汽丰田将汉兰达这台"老将"和新晋热门车型威兰达放在一起，我们也再一次感受到了广汽丰田的魅力，感受到了广汽丰田在SUV领域的独特优势。当然必须要说的是，不论是新老产品，"靠谱"两个字，它们一直是广汽丰田的金字招牌。