“索纳塔”对于中青年一代的消费者来说会有比较厚的情怀在里面，确实在当时年轻动感并且极具诚意的价格获得了不少年轻朋友的青睐。不过第九代车型却并没能延续第八代的辉煌，在国内的市场存在感不是很强。而在今年的7月底，第十代索纳塔也正式上市，官方指导售价16.18-20.58万元。

咱们暂且不谈它的外观内饰，单说16.18万元这个起售价，确实也算是其在国内的历史最低起售价了。我们都知道现代索纳塔之所以能够吸引年轻的消费者，第一是外观，第二便是是性价比了。相比较同级别的合资B级车，索纳塔的价格确实要低很多，特别是在韩系车型近两年不温不火的状态下，想要获得更好的市场，在价格方面更是要拿出诚意。

那么对于喜欢第十代索纳塔的朋友来说，你最应该选择哪一款呢？第十代索纳塔共推出了5款车型，其中两款为1.5T+7DCT的动力组合，三款为2.0T+8AT的动力组合。而我给大家推荐的则是售价17.18万元的270GDi精英版。

首先索纳塔的入门车型270T GDi 领先版配置并不算低，像我们常见的主被动安全配置都有配备，并且向很多合资B级车中高配才有的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统以及疲劳驾驶提醒等，在第十代索纳塔上都是全系标配。此外，还有倒车影像、电动天窗、运动外观套件、感应后备厢、无钥匙进入启动、真皮方向盘、12.3英寸中控屏、LED大灯、自适应远近光等等，推荐指数也是相当高的。

不过270GDi精英版虽说贵了1万，但是却多出了很多我们必须的东西。比如前后排头部安全气帘、定速巡航、远程启动等等，考虑到选择索纳塔的朋友更多可能是家里唯一一台车，更多的气囊也能获得更高的安全性。此外，还多出了12.3英寸的液晶仪表、手机无线充电、语音识别控制、GPS导航、车联网、主副驾驶电动调节等，对于用车品质有很大的提高，以也是更值得推荐的。

当然了也有的朋友要说了，1.5T的发动机会不会有些动力不足？其实这台1.5T来源于海外版本车型上的1.6T，结构和技术都没变，只是为了针对国内的消费税政策调整了排气量。这款发动机搭载了CVVD也就是“连续可变气门持续期”技术。据官方介绍，这一技术可使发动机在动力和油耗表现上有4-5%的提升，以及减少12%的污染物排放，而170匹马力对于家用来说是完全足够的。

2.0T Nu系列发动机大家都比较熟悉了，最大功率240马力，最高扭矩353牛·米，而传动系统则不再是中国特供，8AT变速箱与外海版车型一致。动力表现自然是要比2.0T的表现更好，对于喜欢运动的朋友来说也可以选。三款2.0T车型中我给大家推荐的则是顶配车型， 380T GDi 旗舰版，售价20.58万元。

首先2.0T前两个配置的车型在配置表现上与两款1.5T车型差别不算大，而顶配的车型虽说比次顶配贵了1.2万，但是在配置上却多了不少。如配备了19英寸轮圈搭配四条米其林浩悦4轮胎，熟悉的朋友都知道了这套轮胎的价格可不低。并且还多出了座椅加热通风、方向盘加热、座椅记忆等舒适性配置。并且安全配置上也多出了膝部气囊、后排侧气帘、倒车车侧预警等等，这1.2万元显然是非常值的。

所以对于动力要求不算高的朋友可以选择售价17.18万元的270GDi精英版，而喜欢运动的则可以选择售价20.58万元的380T GDi 旗舰版。最后再给大家简单回顾一下第十代的外观内饰。

第十代索纳塔外观采用了现代最新的家族设计，相比起上一代车型整体看上去要激进了不少。超大尺寸的中网进气格栅我们在北京现代很多的车型上都有见过，辨识度很高。前脸最大的亮点在于头灯，全LED大灯大灯上沿有一条延长的渐变日间行车灯，并与发动机上的两条镀铬饰条相连。

车身侧面的造型简洁干练，溜背式的车顶与车身腰线形成了比较强烈的对比，有点像韩剧里一个穿上西装的型男。车身尺寸上第十代索纳塔的长宽高分别为4955*1860*1445mm，轴距为2890mm，尺寸上不用担心，在同级别的车型中绝不会落下风。

内饰设计也是十分颠覆的，整体的采用了一种标简约的科技风格，全液晶仪表和中控屏采用了融合式的设计，内部的UI设计也十分简约，并且还可支持多指触控，科技感很强。

写在最后

不得不说第十代索纳塔在外观设计上确实很有吸引力，即使是在当下所有品牌都主打年轻化的当下，它的设计依旧算是最前卫最有个性的车型之一。当然了它的竞争对手也都不小，雅阁、凯美瑞依旧是最强大的对手。而从今年8月份的销量成绩来看，3664台的成绩显然是不太合格的，不过这个参考价值也比较低，毕竟才上市2个月的时间。