大家都知道，新飞度上市当天车主指南就订了一辆GR9。订车后翘首以盼多日，我们也终于在9月11日正式提车。在探店订车的那篇文章中，很多人都在评论区吐槽新款飞度配置低，其实无论谁承认谁否认，这都是无可争议的事实。但我为什么在新车公布价格后的不到一个小时，就飞奔到4S付了订金？

除了本田热血情怀以外，更多是因为从第一代飞度开始，这个车系便是10万元级别最值得买的家轿之一，所以当预算锁定在10万元附近的时候，我们自然而然地会想起飞度。往浅了说，除了飞度以外，事实上很难在10万元级别找到一辆空间媲美紧凑型车、动力输出不弱同时还挺省油的合资车。

大空间、不差的动力、省油耐用，原本是大家对紧凑型车的要求，要在一辆A0级轿车上实现并不容易。当年和飞度一起竞争的有雅力士、嘉年华、Polo，但若干年后的今天仍然能够掀起波澜的，只有飞度。究其原因，还是得益于本田在“造小车”方面的独到见解。

最好用的A0级轿车

如果用一个形容词来贯穿四代飞度，那这个词不是“超跑”，也不是“萌”，而是“好用”。
定位A0级轿车的飞度是将本田MM理念贯彻得最极端的一个车系。大多数人都想不到一辆A0级轿车是如何跟大空间扯上关系的。但我们回顾初代飞度会发现，即便以今天的标准来看，这款车的后排空间和储物空间也丝毫不违和。

飞度如何做到的？加长轴距吗？对于小型车来说不现实，但想在有限的车身尺寸内尽量挖掘出更多空间同样困难。为此，本田在飞度上做了很多“不可思议”的尝试：将油箱设置在前排座椅下方，从而营造出更大的后排空间；后排采用“魔术座椅”，折叠之后车厢空间可以达到对手的1.7倍。

在随后的第二代和第三代车型中，中置油箱和魔术座椅两个独特的设定更成为了飞度表演空间魔术的利器。甚至还有人在折起后排座椅的情况下，往GK5的后备箱里放进了一辆三轮车，可知即便是中型旅行车，也不一定能实现这样的操作，毕竟甚少轿车能拥有与飞度媲美的垂直车内空间。

除了大空间之外，飞度在动力系统上面也没少下功夫。第一代车型主打的L13A型引擎虽然只有1.3L的排量和86PS的最大功率，但是119N·m的充沛扭矩已经能让第一代飞度在市区道路的行驶中游刃有余。而且这台机器最大的亮点是在油耗，官方宣称的23km/L，换算下来相当于4.3L/100km，非常省油。

但这副L13A发动机始终受限于排量，性能上缺少看点，而且第一代车型搭载的Multimatic S CVT变速箱问题不少，难成大器。真正让飞度被冠上“买发动机送车”之名的，是搭载L15A7型发动机和5AT变速箱的第二代飞度。

抛弃了第一代车型上问题多多的CVT变速箱，换上了更加精神的1.5L发动机。120PS的最大马力能让这台小车做出10.28秒的百公里加速和7.28L/100km的实测油耗。在A0级家用小车中已经当属佼佼者一般的存在。

在大的基本面做好了以外，本田还在飞度的很多小细节上面奉上了自己的心思，譬如第二代车型开始加入的A柱小三角窗，譬如能够让饮料始终保持冰凉的前排出风口杯架，譬如人体工程学设计得当的舒适座椅。这些很有实用意义的设定，在飞度的每一代车型上都获得延续和迭代，让每次推出的新车都独具魅力。
其实买A0级小车的人和买紧凑型轿车的人需求都是类似的：省油省心大空间，这是刚需。如果动力上面稍微充沛一点，外形设计略带自己的个性，那就已经可以做到在A0级轿车当中独树一帜。飞度就是这样一款个性鲜明同时能够满足你刚需的A0级小车。
但来到第四代车型之后，吐槽的声音似乎多了起来。

为啥要买被很多人吐槽的GR9？

为什么很多人对GR9有微言？主要原因是配置低，818的入门版车型没有收音机和扬声器，这一点可真是被骂惨了。而且代号GR9的Sport版车型并没有配备飞度车系最为经典的魔术座椅，这一下子又让新车减分不少，难怪会有人吐槽新车。

但为什么在这么多人吐槽的情况下，我仍然坚决要选择这款车？其一，这可能是我们能买到的最后一代4缸纯燃油版飞度；其二，L15B系列发动机依然值得称道。

前几天的推文中，我们已经提过，本田将会大力推进电气化进程。这一点在欧洲市场已经初见端倪，欧版飞度（Honda Jazz）与国内完全不同，Jazz的动力形式只有HEV版本，而HEV技术的推出，正是本田电气化的第一步。

事实上，当看到日版和欧版飞度采用了封闭式前脸和Honda e同款两辐式方向盘的时候，便能够感受到本田正在新产品当中融入电气化车型的设计理念，为接下来的电气化进程铺垫。毕竟本田计划到2025年在中国要投放20款新能源产品。

5年后，恰好是GR9换代的节点，如无意外，下一代的飞度很可能会是新能源版本，最起码是HEV而不是纯燃油。暂不说第四代飞度在底盘质感和操控感上面的提升，仅仅是“四缸燃油版绝唱”这一点，就足够让我们发出由衷的感叹：且买且珍惜。

至于飞度上的L15BU发动机，虽然动力输出相比GK5上的L15B有所削弱，但依然不失为一副热情澎湃的高转引擎。搭载i-VTEC和缸内直喷等技术，4600转释放最大扭矩，高转时那种高亢而透亮的声浪，对于我们这些经历过燃油车时代的人来说，犹如兴奋剂一般，时刻在刺激着我们的驾驶欲望。
这种体验，以后可能很难在10万元级别的车型中感受到了，这也是我们当时果断入手新飞度的缘由。

分享三个GR9上的小惊喜

新车落地已经将近一周，关于新车的在不同工况下的驾控体验、日常用车感受，可以留意我们日后的长测内容。但现在我可以先分享几个这一周以来我在GR9飞度上面发现的小彩蛋，也就是一些隐藏的功能算是一些小惊喜。
· USB可以直接连接手机播放音乐
我所购买的潮享版车型是没有中控屏和蓝牙的，但是可以通过连接车内的USB接口，直接在车机上面播放手机里的音乐，非常方便，音质还不错。还可以在收音机的单色屏上面显示歌名和歌词（虽然会有明显的延迟），日常听歌已经足够了。

· 上车点火很有仪式感
开门上车之后，液晶仪表盘上面会有欢迎动画，实际上就是一个本田的车标，同时扬声器会播放一小段音乐。另一方面，Star/Stop按钮也会有白色的呼吸灯在那里一闪一闪的，仿佛在号召你赶紧点火开车。能在10万元的小车上感受到这种仪式感，挺难得。

· 门板储物空间真的大

由于GR9采用机械手刹，占据了一部分空间，但国产新飞度的储物空间仍然给力，除了常见的前排杯架、双层手套箱以外，门板上的储物格同样给力。后排扶手储物格相当长，可以完整地放下一台手机，这在其他车型上很少见，但是对于乘客来说又十分方便。

接下来我们打算这样玩

既然是长测，我们就打算做一些最真实，最接地气的新车体验和测试。接下来你可以看到关于GR9后期加装雷达、中控屏，以及改装轮毂的具体方案。而在试驾方面，我也会针对市区、高速和山路等不同路况进行试驾体验报告。当然，也会有关于车辆加速、刹车、油耗等方面的测试。本次的长测我们务求让大家能够全方位了解一位GR9车主的用车体验，敬请关注。