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同样价位,选传祺GM8不选GL8奥德赛,事实证明它更值

2020-09-22 浏览:6219 评论:0

相信很多朋友都会遇到我这样的问题,那就是由于二孩的出生或者生意需要,需要一辆7座SUV或者MPV,当然只要稍微懂一点汽车知识都知道如果考虑舒适性,MPV显然比SUV更好用,关键是一谈起市面上的7座MPV,大家都会想到GL8或者奥德赛,如果更了解的人还会推荐艾力绅、大捷龙,至于加价至百万级别的埃尔法注定是少数土豪的选择。

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成功种草的图片


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最后还是入了“大师版”

而在我们选车的时候也遇到了这样的困惑,当时听说我们在考虑买7座MPV,基本上周边的朋友都在叫我们买GL8或者奥德赛,但据我所知,买了这两款车的很多车主,隔三差五就被身边的朋友亲戚借走,因此我们并没有盲目听信,而是在网上反复搜索比较,中途刷到一张不一样的传祺GM8的图片,当即就被种草了,后来才了解到这是GM8大师版,同时整个GM8的三大件已经进行了升级,瞬间对这个国产品牌来了兴趣。但由于对自主品牌高端MPV不太了解,不清楚传祺在20万价位的工艺水平如何,后来认真咨询了一位GS8车主,发现早先这套2.0T+6AT稳定性很好,想着升级为8AT应该更好,经过一番试驾、谈价、选配置后,最后交了5000定金敲定23.98万的大师版390T尊贵版,落地价不到27万,一个月后提车,如今开了千多公里,觉得还是有不少想与大家分享的内容,借此交流交流。

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销量超过艾力绅

想必很多人都比较想知道真正买了这车到底会不会后悔,觉得值不值这个价格,对于这点,不妨换个思维来看,都说市场是最有鉴别能力的,目前传祺GM8的销量已经不比奥德赛差,7月买了三千多辆,超过艾力绅和大众新出的威然,这还是基本没有大肆宣传的情况下,说明这车的口碑确实值得这个价。从我们的实际使用中,也认为传祺GM8(大师版)算得上自主高端MPV的标杆,与GL8只剩微弱差距,比起奥德赛艾力绅,已经是处于同一产品力层面,而不到27万的顶配售价,更是堪称最经济的头等舱。

满意的方面:

1. 动力和油耗

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媒体实测数据


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高速巡航油耗惊人

说实话,GM8这车给我最大的惊喜并不是外观内饰这些表面的,反而是最讲求功力的动力油耗,国产品牌之所以很多车型一开始卖的好,到了后面就乏力,很大原因就是这里。GM8早期用的是320T+6AT组合,现在升级为390T+8AT,发动机最大参数达到185kw和390Nm,已经超过了GL8、大众威然和混动奥德赛,目前GL8全系都174kw+350Nm的通用LSY发动机,而大众威然就分了高低功率,即便是高功率也不过是162kw和350Nm,至于本田奥德赛则是2.4L自吸或者综合功率158kw的混动系统,参数方面GM8升级还是非常明显的,爱信的8AT也非常成熟,动力爆发平顺度和经济性都兼顾得很好,9.5秒的零百破百时间以及实际驾驶11L的综合百公里油耗,都体现出了这套动力的水准以及完全追平甚至超越其他合资竞品。

2. 外观

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埃尔法


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GL8


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初代传祺GM8

如果不论销量或者价格,单论MPV外观设计的杰出程度,在我心目中是有三款车型入围的,第一是加价神车埃尔法,以至于让很多不懂的人都忽略了它在日本只是与凯美瑞一个价格的20多万的家用车,反而被当做了“面子象征”的接待神车。第二个则是别克新款GL8,方正霸气的车身非常时尚,无论是接待还是自己开,都很有豪华时尚范。至于第三个嘛,当然就是传祺GM8,毕竟从2018年上市到如今,这套外观语言都很耐看很大气,但传祺GM8大师版的出现,确实是让我有些意外的。

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大师版


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如果说普通版的GM8是气场内敛,那么大师版就是霸气外露,前后全新设计的包围大大增加了车头车尾的立体感和层次感,延伸车身轮廓感,降低视觉重心,再通过大面积的瀑布中网营造出不输埃尔法的冲击力,全新外观颇有些改装车的风范,却有不至于让人觉得夸张。不过车尾的四出排气还是略显招摇,毕竟这与MPV的理念不太符合。

3、空间

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当时选购GM8的首要目的还是为了换一个大空间的车,其实如果纯粹看空间,GL8应该会略大,不过GM8的车内也非常宽敞,特别是第三排明显超出奥德赛这类中型SUV一个级别,奥德赛的第三排头枕距离后风挡实在太近。GM8的空间优势在于非常均匀,大师版5156×1884×1822mm的车身尺寸在宽高方面都超过了GL8,所以车内的横向空间和头部空间都很宽敞。具体表现在第二排座椅的导轨很长,前后移动距离很宽裕,侧面车窗面积很大,加上头顶的第二片天窗,营造出非常通透的车内开扬感,加上头顶和车门上的30色氛围灯,内在空间的氛围烘托非常到位。

4、配置

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由于这台不是顶配,也不是大师版的高配,所以配置上有一些取舍,但即便只是大师版的入门配置,还是有很多亮点,最耀眼的就是后排座椅的舒适性配置。加热、通风、按摩、腿托一应俱全,这些都是要别克大众接近40万的顶配才有的配置,奥德赛更是全系没有通风按摩功能,指导价高达81万的埃尔法也没有按摩功能,却在不到24万的传祺GM8上配备,本身就足够让人惊喜,甚至有时在车上等人的时候,我也会选择坐在后排按摩休息。在其他部分,支持安卓苹果双系统的中控大屏、矩阵式LED大灯、原创启动、感应尾门、双侧电动门、后排隐私玻璃、后排独立空调等,为前后排都提供了非常舒适的享受。

但毕竟车无完车,或者说世上就不会存在没有缺点的车型。对于传祺GM8,也有一些需要优化提升的地方。

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1. 这套内饰确实有点普通,虽然本着商务稳重为佳,但无论是配色还是布局都略显老气,好在最近在网上看到的改款车型M8的内饰升级非常明显,电子档把和悬浮大屏的加入非常提气,如果当初买的时候就有这套内饰,可能还会让我咬一咬牙上顶配,不过可以肯定的是新款出来后,GM8的销量完全有望再创新高。

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2. 隔音和路感方面,GM8还有可以提升的空间,倒不是说GM8的乘坐感受不够舒适,而是既然主打国产品牌的高端MPV,对于隔音、双层玻璃这些配置完全可以更舍得投入一些,哪怕再提升对应的价格,也能带来更高级的乘坐感。另外不知道是悬架还是座椅填充,个人认为还可以再软和一点,毕竟买这车的人也不会飙车,舒舒服服就是王道,当然客观来说,现款的GM8的隔音路感还是完全对得起它的价格。

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小结:这些年,国产轿车和SUV已经成功崛起,但始终缺乏高端MPV的代表作,通过传祺GM8以及同竞争对手的比较,不难看出中国品牌对于造车的拿捏越来越成熟,虽然在部分细节上还有提升的空间,但整体产品力以及无限追平更贵的合资对手,曾经大家固有思维里30万左右MPV就看奥德赛GL8的问题,也有了新的答案——传祺GM8!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 17.98-34.28万

级别: MPV

排量: 2.0T2.0T

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