复工复产以来，东风本田一直在为夺回“失去的两个月”而努力。在短短几个月内，东风本田先后推出了包括全新UR-V、CR-V、思域Hatchback等车型，得益于新品强大的综合实力，东风本田的销售业绩在今年屡创新高，在刚过去的8月，更是凭借77493辆的成绩，同期比增长19.8%，创下历年8月单月终端汽车销量历史最高纪录。东风本田1-8 月累计销量为 441,927 辆，同期比为 90.2%，远高于行业84.8%，东风本田距离夺回“失去的两个月”的目标只差一步。

01，享域锐·混动助东本夺回“失去的两个月”

为了实现销量目标，东风本田即将推出享域锐·混动。作为一款专为中国用户量身定制、定位为家用紧凑型轿车的享域，其燃油版车型于去年上市以来，就凭借实用的大空间以及出色的综合价值，成为了不少用户的购车选择。而即将上市的锐·混动车型，在全新的本田1.5L i-MMD混合动力系统加持，车型的综合价值得到了全面提升，将成为东风本田未来的全新增长点。

在享域锐·混动到来之前，东风本田已推出CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动以及奥德赛锐·混动三款搭载2.0L i-MMD系统的混合动力车型，实现了SUV、轿车和MPV车型种类的全覆盖。由于本田i-MMD系统拥有出色的综合表现，锐·混动车型拥有可观的市场认可度。

但是，搭载2.0L i-MMD系统的三款车型，均为本田品牌在华销售的中高端产品，使用混合动力系统替换普通汽油动力之后，无法避免的是成本的提高，终端售价自然水涨船高，提高了搭载i-MMD系统车型的准入门槛。

而全新的享域锐·混动所搭载的1.5L i-MMD系统，包括发动机、电动机、动力电池等部件的性能规格均有所降低，这意味着制造成本得到了有效的控制，即使是预算不多的消费者，在享域锐·混动上市后，也能轻松购入搭载本田i-MMD混动系统的车型。

拥有专为中国用户量身打造身份的享域，结合i-MMD混合动力系统的性能优势，享域锐·混动上市后，无疑成为加快东风本田实现销售目标的催化剂。

02，这是开过会上瘾的混动系统

说起混合动力系统，或许很多消费者的第一反应是省油。显然，这样的说法并没错，但这并非混合动力系统的所有优势，尤其是本田i-MMD系统。本田i-MMD系统最大的特点在于其采用了双电机的结构，一台用于发电，一台则用于驱动车轮。

享域锐·混动搭载的第三代1.5Li-MMD系统，其驱动电机的最高扭矩达到267N·m，这意味着驱动电机拥有在全速域内单独驱动车辆的能力，和其它所有i-MMD系统一样，在工作时，驱动电机占绝对的主导。

电机驱动为主的i-MMD会带来什么好处？相信现在很多消费者都接触过纯电动汽车，与传统燃油车相比，纯电动汽车拥有无可比拟的动力响应和加速平顺性，前者是因为采用电动机驱动，后者则是取消了传统意义的变速箱，加速过程就像我们打开风扇那样，扇叶会逐渐加速到设定值，中间不会有任何的转速突变。

如果先不管本田i-MMD系统的发动机部分，它可以看作是一辆普通纯电动车的驱动系统，因此，以电动机为主要动力来源的i-MMD系统，与燃油车的动力特性相比，其出色的动力响应性和加速平顺性，很容易令驾驶过的人“上瘾”。

03，i-MMD：用简单的结构，完成复杂的工作

由于混合动力车型所配备的动力电池容量较低，无法提供长距离的纯电续航，此时驱动发电机工作的发动机就派上用场了。在实际驾驶中，会发现发动机在大多数情况下会处于工作状态，为电动机提供所需电力。

也就是说，享域锐·混动就是将发动机产生的动力，先使用发电机转变为电能，再通过电动机转变为动能。能量转换过程如此复杂，它真能起到节能的效果吗？

答案是100%肯定的。首先，1.5L i-MMD系统采用的发动机，采用了膨胀比大于压缩比的阿特金森循环设计，结合包括滚流进气口、活塞顶端平面化、缸盖燃烧室平面化、废气再循环、无辅机皮带、全电动压缩机等多种节能技术，使发动机的热效率达到40.5%。

其次，是拥有高效的PCU，即将发电机产生的电能重新整合、分配、调节的DC/DC转换机构。在驾驶中，会发现系统会在发动机、动力电池共同驱动电动机，发动机分别为动力电池和驱动电机供应能量，动力电池单独驱动电动机等多种能量转换模式间不停切换。在合理的能量转换机制下，i-MMD系统拥有极高的能量使用率。

最后，则是i-MMD混合动力系统独有的发动机直连模式，顾名思义即发动机的动力用于直接驱动车轮。这个模式在驾驶中其实并不常出现，但出现时均为高速匀速巡航工况。此时，发动机能够工作在最高热效率的转速区间，实现燃油能量的最高效利用。

尽管i-MMD系统的工作模式相当多，而且描述起来也较为复杂，但实际上系统的整体结构却相当简单，由发动机、动力电池、双电机组、IPU模块组成，整个系统实现了小型化设计，在不占用过多车内空间的同时，有效杜绝了能量的损失，确保了燃油经济性。

北京理工大学电动车辆国家工程实验室孙超教授的评测结果显示，搭载1.5Li-MMD混合动力系统的享域锐•混动拥有优秀的经济性、平顺性和加速能力等多项优势。

小结：在中国市场，车企要做好一辆家用为主的紧凑型轿车其实是最难的。在有限的成本内，产品需要满足用户对空间、动力性、经济性、静谧性、可靠性、耐久性等方面提出的高需求。

作为专为中国用户打造的车型，享域在空间、可靠性、耐久性方面，在同级中拥有很大优势，而搭载i-MMD混合动力系统后，动力性、经济性、静谧性均得到全面提升，直击消费者痛点。新车将于9月21日正式上市，享域锐·混动会是你心仪的“买菜车”吗？

文 | 彭梓朗