通用汽车作为美系车的扛把子车企，如今在华可谓是岌岌可危，如今的通用只顾靠打折赚取销量，哪怕强如美式豪华也经不住一天一个价的变化，毕竟豪华品牌之所以带着豪华二字，是其并不低廉的价格给人带来的优越感受。

别克君越是别克在中国市场轿车当中的旗舰车型了，定位B+级车。上一代车型还有不错的口碑，但是从这一代开始，销量就开始不行了。

但是这一代的别克君越，无论是车身尺寸还是造型设计，都比上一代有了提升，但为何还是销量不好呢？是产品力的问题吗？还是竞争对手太强大？

君越同级别算领先

在外观上，后门与轮拱出的位置即使在正常的铺装路面上行驶，那一块也会掉漆，坑坑洼洼，这是为何呢？因为汽车在行驶过程中，细小的砂石会被汽车的气流带动，恰巧君越后门与轮拱出的位置弧度较大，所以砂石击打在那一块，造成密密麻麻的小点，白色车身还好，黑色和紫檀红就不堪入目了。

不过君越的车身非常有优势长宽高分别为5026*1866*1462mm，轴距2905mm，同级别里车身和尺寸优势明显，5米车身，2.9米轴距，比迈腾还要大，是标准的B+级车型。

如果说动力，2.0T的发动机，同级别里也还算可以。要说内饰，无论是丰田凯美瑞、亚洲龙，还是日产天籁，亦或者是大众迈腾，君越的内饰用料都相当厚道，但是很多人都认为新款的君越太过年轻，失去了老款君越稳重而厚实的气场。

但是，2018年以来，中型车市场的主流车型都迎来了换代，凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁都进行了产品革新，亚洲龙也正式上市。也就是说，君越面临了更大的竞争压力，市场份额受到了挤压。

同时，在市场行情不好的时候，别克选择了用降价保销量，旗下车型都有着大幅度的优惠，这让品牌价值受到了一定的影响，而中型车很大程度上要依靠品牌价值支撑，君越这种B+级车更是如此。

而且如今君越的销量很少，2019年5月销量只有2670辆，不及迈腾的零头。甚至刚刚上市不久的亚洲龙，也冲到了6301辆的销量。我之所以说迈腾和亚洲龙，是因为这三款车的定位都是B+级。

所以如今君越的销量实在是有些拿不出手了，甚至还不如红旗H5。要知道君越这仅仅是中期改款之后4个月时间，随着时间的推移，消费者的关注度会进一步降低，到时候君越的销量还会继续减少。

君越的销量不佳，除了只有3款车型在售以外，也与价格有很大关系。自从1.5T车型停产之后，现在君越全系都是2.0T发动机，起步价格也达到了23.98万元，要知道这个价格比迈腾2.0T，亚洲龙2.5L这样的竞争对手，价格都要高。而且目前市面上还没有任何的优惠。

而说到优惠，别克又是贬值很快的品牌。

在中期改款前，1.5T车型厂商指导价22.98万元，但4S店最低价格已经降到了17万多。降价幅度之大在合资车型里是很罕见的。

如今新君越上市还没有几个月，价格还没有松动，后期君越降价的可能性很大。或许很多持币待购的消费者，都在等它降价吧。

写在最后

别克君越总的来说是一辆不可多得的好车，豪车该有的配置它基本不缺，而且君越属于稳扎稳打的车型，虽然有一些小的瑕疵，但是依然是属于能够接受的范围，不过通过汽车就贬值率来讲是非常之快的，哪怕常言道车是拿来开的不是拿来卖的，但是消费者还是希望自己的爱车能够有足够的价值。