斯柯达是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，诞生于捷克却是人们心中的德系品牌。中国市场最易被评头论足的对象，就是SUV。斯柯达在国内市场表现不温不火，一定程度上也怪“高冷”的SUV——Yeti!

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Yeti为何“高冷”

作为目前斯柯达唯一在售的SUV车型，Yeti从未真正分的市场红利。2016年前三季度，Yeti的表现并不理想，销量下滑背后的原因是什么？难道Yeti真的是野地里的孩子，就是没人爱？

野帝与Yeti，这是斯柯达的一个小故事。一个非主流的名字，确实能够彰显不一样。实际上，过于野性的“野帝”，并不合国情。斯柯达痛改前非，将“野帝”改成了“Yeti”，也将售价下调到合理的区间，似乎没能改变些什么！

方正的Yeti在空间利用上丝毫不差，唯独这个造型至今仍饱受争议。在合资小型SUV这个级别，推荐清单中往往都是缤智、XR-V、昂科拉等车型，而Yeti总是一个“坐板凳”的存在。

不可否认，上市三年来Yeti一直保持着“高冷”。自主品牌推出的全新SUV车型都能火过Yeti，斯柯达究竟该怪罪谁？

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卖点没能成为卖点

都是一个“娘胎”出来，为何Yeti没能像途观这样火？要论产品实力、性价比，Yeti丝毫不比同级对手差。说到底，斯柯达过于强调Yeti的野性，而没能将卖点打造成一把真正的利刃！

Yeti和途观一样，都是基于PQ35平台打造，都出胎于相同的整车技术平台。相比途观低了7万的起售价，Yeti这个物美价廉的特质，却鲜有人听闻。

虽然Yeti（小型SUV）和途观不是相同级别，但在空间方面的表现可丝毫不逊色。可拆卸的后座，以及外挂备胎等，使得Yeti在装载空间垂直、纵深方面的拓展，远远强于同级对手。Yeti比较招人喜欢的做法，那就是全系标配全景天窗。

另外，Yeti动力总成方面，1.4T、1.8T与双离合的高效组合并不陌生，250N·m的峰值扭矩，相比对手可有不小的杀伤力。而且，Yeti搭载了同级少有的全时四驱系统，强调野性总要有把刷子，只不过这是顶配车型的专属。

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Yeti在家失宠？

Yeti始终没能在市场野起来，在家族的地位也逐渐下滑。因为，斯柯达推出了另一款全新SUV车型——KODIAQ，将在广州车展正式发布。在小型SUV市场都没能站稳脚跟的斯柯达，急于探索更高级别的市场，Yeti真是“爹不亲娘不爱”？

斯柯达汲取了Yeti的教训，将KODIAQ的中文名定为柯迪亚克（其实只是简单的音译）。如果说Yeti的造型饱受争议，那柯迪亚克可就不存在这种情况。水晶棱面是斯柯达的家族设计语言，跟大众的中庸已经画出了一条鲜明的界限。

新车基于MQB平台打造，在轻量化上捞到了不少好处。入门级柯迪亚克整备质量为1452kg，相比尺寸更小的现款途观还轻上不少。柯迪亚克的车身尺寸已经达到了中型级别，提供7座车型是一个相对明智的做法，多了个全新途观所没有的“噱头”。

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为了更多的转身

在国内完善SUV产品阵容，对斯柯达来说是无需迟疑的决策。柯迪亚克的推出，对Yeti也产生了一定的影响。都是同一个家族，还能有冲突？

那倒不是！随着柯迪亚克的推出，斯柯达品牌的曝光量自然提升不少。Yeti的“高冷”，品牌号召力不足是最为根本的因素。柯迪亚克的使命之一，无非就是助力斯柯达尽早挣脱大众的“牢笼”，不单单是对Yeti的护佑，更是为家族其它产品，创造更多赢得消费者为其转身的希望。

柯迪亚克作为一款全新的SUV车型，穿着最亮丽的“新衣”。可曾想过，Yeti将紧跟其后进行整容，大伙对Yeti的抗拒是不是就少了许多？此前，已有全新Yeti的效果图曝光，更主流的设计已经没了现今的野味。熊孩子要进城，总要褪去一些不合流的过去！

Yeti看似“爹不亲娘不爱”，其实它们正在铺设一条新路子。也许，最快在2018年，我们就能见到不再是“野孩子”形象的全新一代Yeti。

文丨刺客

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