有个兄弟来北京工作两年，自从有了女朋友之后就再也不想挤地铁了，目前他俩生活收入都很稳定，所以想购置一辆小型SUV上下班代步用，另外就是周末能满足小情侣去郊区游玩。试驾过2020款劲客后，心动了。有人会问为啥不推荐2021款，长得一样、动力没变化、配置还差不多，当然是选优惠最大的了。

日产劲客的长宽高为4295*1760*1588mm，轴距2620mm。作为一个标准的小型SUV车型，劲客看起来确实不是很高大，但是它的颜值真是没话说，家族式V-motion前脸搭配大哥奇骏上也有的粗壮镀铬饰条，气势这块拿捏的稳稳的。 

设计师特意为劲客设计了一款看起来像美颜后的大灯，但为何不给它带上美瞳呢！全系卤素的远光灯（顶配和次顶配带有LED近光灯，其余均为卤素大灯），在这个时代真的已经说不过去了。 

一双好看的鞋绝对是给你加分的选项，劲客上这双精致的17英寸5辐式轮圈就做到了这点。 

上扬的腰线搭配黑化的C柱，悬浮式的车顶营造出一种小奢的感觉。只是车门把手没有采用和车身的同色处理，镀铬的装饰略微有些廉价。 

车尾是我个人非常喜欢的地方，层次分明是其一，后杠与车身不同色的处理是其二，优点就是纯素杠不仅省了维修的钱，还增加了一些运动气息，可惜没有LED的尾灯的加入，还是让我有了一点点小失望。 

当你手上提着很多东西的时候，前排无钥匙进入简直太方便了。坐进车内，第一感觉：简约。不过，为了尽可能的营造出一种豪华氛围，劲客在中控饰板上采用了仿真皮缝线处理，但仔细体会摸上去非常薄，里面透着一种硬塑料感，不过毕竟价格摆在那里，也还是可以理解的。

D字型的平底多媒体方向盘搭配镀铬装饰，说真的运动感还是很足的。方向盘上的控制按键可以操作音乐、收音机和接打电话等功能，用起来也很顺手。

仪表盘的设计为左右两个区域，左侧区域采用了一块彩色的7英寸液晶仪表，用来显示转速、油耗、油量、里程和车辆行驶状态等等；右侧则为传统样式的指针时速表。 

8英寸的触控液晶屏放在劲客上，尺寸略微偏小，因为分辨率的原因，所以屏幕显示效果有待提升，好在反应速度还算得心应手，像日产智联、多媒体、语音助手和导航等，都可以一触即达。 

空调控制区域被单独隔开，放在中控屏下方，好处是全部为物理按键，没有分区控制也在情理之中。 

很多人买车特别看重真皮座椅，根据我这么多年的用车感受，非常有必要跟大家分享一下：如果你的车带有座椅加热和通风，选真皮；如果不带那最好选织物座椅或者仿皮和织物混搭才是明智之举。显然劲客就是后者，冬天不冰屁股，夏天不烫屁股。对了，后排座椅还可以4/6比例放倒，在后备箱放点大物件，欢喜的很。 

是时候聊聊驾驶感受了，劲客全系用的都是第三代HR15全铝1.5升自然吸气发动机，最大功率124马力，峰值扭矩153牛·米，发动机带有TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制和镜面熔射缸孔技术、同时还配有EGR废气再循环系统。车主实际得到的好处就是车辆开起来更加轻松省油，爬坡的时候也会变得更加有劲。

 与发动机匹配的是一台日产的XTRONIC CVT无级变速箱，可模拟6挡（最低配车型为5速手动变速箱）。这次我们试驾车辆搭配的是CVT无级变速箱，如果是日常城市道路佛系驾驶，变速箱换挡非常平顺，随着你油门的深度车速有一种慢慢被悠起来的感觉。 

如果你是一个激烈驾驶者，可能这套动力总成会让你失望了。为此我们特意测试了一下，当你激烈驾驶深深浅浅去踩油门频繁换挡时，这套变速箱永远跟不上你的节奏，深踩油门首先听到的是发动机的嘶吼，之后是变速箱反应慢半拍，然后后动力才爆发出来，真是能急坏了谁。 

事情总是在不经意之间反转！开了几天后，试过这辆车的所有人竟然一致的爱上了这个变速箱，至于为什么？就是因为开惯了那些换挡神速的车之后，体验不到开车的感觉，而在这辆车上我们找到了原始的乐趣，这种感觉竟然让所有开过这车的人笑的不行（是久违的、发自肺腑的欢笑）。这时候什么风噪和胎噪都不重要了，让推背感来的更猛烈些吧。 小型SUV市场从来不缺乏有力的竞争对手，他们存在的意义就是居家代步，偶尔郊游的时候有一个好的通过能力就行了。低廉的价格是小SUV最吸引人的地方，所以一定不要拿一款SUV的水准来要求小型SUV。