9月12号晚上，长城炮皮卡柴油8AT车型上市了，价格是11.78-16.68万元。

首先这场发布会给我的感觉挺有意思的，大多数的皮卡发布会，都在强调运载能力、猛男气质，而这次长城炮的上市发布会，上来先让几个年轻人演一场诗和远方的话剧，时尚极了。

 这其实也是长城炮的真实想法：让皮卡流行起来。

皮卡拥有流行起来的潜质

国内的旅行车粉们最常吹的就是旅行车的全能性，也就是所谓的：“既有诗和远方的向往，也有柴米油盐的担当。”

看起来很小资很美好，其实前提都建立在这是一辆旅行车的前提下，因为你只要稍微想细一点，就能发现这些远方和柴米油盐，一辆皮卡可以完成得更好更加出色。只是一直以来皮卡在咱们国内受到的政策歧视较多（例如限行和车门喷字），再加上皮卡脏乱差的形象，才让皮卡与这些东西无缘。这要放到大欧美，哪个主人公不开皮卡？上山伐木，蹦迪泡妞，主人公的皮卡样样都行。

过去皮卡在国内面临的歧视性政策，导致没有人想去改变这一局面，直到这些年皮卡政策的逐渐放宽，才让诸多厂家挖掘出这一市场，提出乘用化、精品化皮卡的概念（题外话说一句，海南也是个十分可爱的省份，在这里乘用车限行限购，反倒是皮卡可以畅通无阻）。

 最开始吃螃蟹的长城炮，销量已经连续4个月破万了

长城作为国内皮卡市场的遥遥领先者，对市场环境及政策的改变自然是最为敏感的，看着皮卡政策的逐渐放宽，长城就是最快做出变化的企业。

在其它厂商还在观望、慢慢探索的时候，长城炮率先登场，这一次长城铁了心要让它高端起来。乘用炮、商用炮、越野炮三管齐下，别管你是要家用、要越野撒泼还是搬砖载货，长城总有一款炮适合你。里子做到位了，面子也自然更容易给足，三款长城炮统一向乘用车的高端感设计前进，看着长城炮你再也找不出以前皮卡那种脏乱差的形象，哪怕把它开在海口这个省会城市，它的设计也能够融入进去，某种程度上来，它有了一开始我所说的小资资本。早起的鸟儿有虫吃，早行动的长城炮自然收获更多的市场，目前还没人统计过所谓“乘用化皮卡”市场的销量，但结合长城在皮卡市场独占近50%销量的地位，以及长城炮连续4个月销量破万的成绩，你应该也能知道长城炮的推出是一件多么成功的策略了。

柴油动力+采埃孚8AT，质感不减

其实我以前就试驾过长城炮汽油版车型了，当时我也说过：尽管在驾乘质感上还存在一些皮卡的缺点（例如后排颠硬之类的，其实比起传统皮卡已经好很多了），但考虑皮卡的超强实用性，我认为这已经完全可以接受了，真要开着去环游中国，也不会把你颠坏。

采埃孚的8AT变速箱结合起柴油发动机，在动力输出的部分依旧做得舒适，长城也没有过分压榨动力，163匹的马力、400牛·米的扭矩远没有达到这台变速箱能承受的极限，所以别担心，买回去可以使劲豁。尽管是皮卡+柴油对于我们来说接触得较少，但实际开起来长城炮并不会给你多大的陌生感，除了块头大一点和方向盘圈数多一点所带来的模糊感之外，你可以迅速上手这台车，强低扭的特性让这台车的起步十分从容，中后段油门深度的加大，整体动力输出也是十分跟脚和线性，动力输出平顺稳健，不管是柴油发动机还是采埃孚的8AT表现都让人没得挑剔。除了动力输出之外，行驶质感也是长城炮的一大看点，让我印象比较深刻的是刹车踏板和隔音水准。刹车踏板的行程和脚感都已经十分接近乘用车了，制动力来得线性且高效，这与以往的皮卡车型有明显区别；隔音的水准给了我惊喜，其实长城炮的隔音水准向来表现良好，即便这次试驾的是柴油动力，开着车也听不出柴油发动机那特色又恼人的噪音，这点值得点赞。配置的部分有很多看点，但也没什么好说的，基本上同价位乘用车会有的配置，长城炮都会提供给你，无钥匙进入/启动、全景影像、电子挡杆、换挡拨片、中控大屏幕、车联网、远程控制车辆、半自动泊车、AEB主动紧急刹车、自适应巡航、车道保持……这些配置集中到一辆皮卡上，简直是无法无天了，谁还能说皮卡没档次？

写在最后

皮卡真能流行起来吗？这个要看国家政策也要看国民观念的转变，但对于长城，它确实是拿出了现阶段最好的“乘用化皮卡”，无论是向乘用化的转变，还是基于皮卡本身的功能性，长城炮都做到了市场第一的水准，如果皮卡真能流行起来，长城炮一定功不可没。