十五、六万预算买车，想要动力、又要激情，你会想起哪款车呢？是大众高尔夫，还是福特福克斯，又或者是马自达昂克赛拉？但是这些车真的够运动吗？大众高尔夫只有双离合，福克斯全系三缸，昂克赛拉只有自吸，这些车好像对于运动的诠释还是差了一点。

而在上月上市的思域两厢版车型，其中有一个配置搭载的是1.5T发动机配6速手动变速箱。这样的搭配卖到15.99万元，虽然看似有点高，但两厢思域1.5T手动挡车型可以说是运动、家用的完美结合体。接下来，我们马上把这台两厢思域1.5T手动挡车型开起来试试。

一、驾驶乐趣爆表

进入车内，明显感觉到两厢思域的底盘在三厢车型的基础上下降了1mm的离地间隙，虽然数据上不明显，但让该车整体驾驶感受更显贴地了，也让人感觉车辆的稳定性有所提升。着车时，并不是深踩刹车，而是深踩离合，这仿佛是在提醒驾驶者，这是一款手动档车型。

离合的行程稍长，同时离合结合点较高，这是因为该车配备了一键启动和启停功能导致的。但该车的离合结合点非常清晰，结合点大概在离合行程的中段位置，这可能需要一定的时间适应。挂入一档，档位非常清晰，并有吸入感，挂档动作极其舒适。

挂档后就可以开始弹射起步了，该车在弹射的瞬间，车辆的推背感能超越市面上绝大多数2.0T自动档车型。完成弹射之后，车辆转速基本已经超过3000转了，这个时候不要急着换档，该车的转速红区在6500转，我们可以把换档时机大概控制在6000转左右，这样几乎有能把该车的发动机发挥到最大极限。

值得注意的是，虽然该车扭矩高达226N·m，但或许是说哥没关闭车身稳定系统，该车并没出现扭力转向问题，方向非常稳定。然后是6000切换二档，车辆依然能给你猛的"抬头"，让你整个人再次兴奋起来。但想要三档再次"抬头"，时速就得去到八十以上了，在市区想做三档"抬头"比较困难。

二、思域手动的"精神"驾驶

如果不想每一脚油门都"抬头"，但又想要较为"精神"的驾驶方式怎么办呢？可以把车辆换档后的转速控制在1800以上。这样换档整台完全不会显得慵懒，动力输出相当充沛。同时，车辆的涡轮一直保持在介入状态，不需要考虑任何涡轮迟滞。且因为试驾车为手动挡车型，每次换档都是随心所欲，并没有任何换档延时，动力衔接更为直接。

另外，两厢思域车型，底盘非常紧致，特别是在变线、过弯时，该车尾部紧跟车头，并没有表现出任何拖沓感。值得注意的是，该车的高速过弯，车身尾部能有轻微的侧滑，帮助车辆更快的入弯，提升车辆的操控性。

车辆操控性的好坏，不仅需要底盘的协助更重要的是方向盘的指向性。思域两厢的方向盘指向性非常精准，完全可以用"打哪指哪"来形容。如此精准的方向盘，相信该车用来跑山路应该非常好玩。

三、手动也能家用？

思域作为家用车代表，光说"好玩"也不实际。接下来，我们说说思域比较实际的一面。说哥这次试驾的手动档车型，即便是女生开，其实也是相当友好。首先，该车配备了电子手刹以及自动驻车功能。该功能相比现在市面上那些手动档配上坡辅助功能的车型更加友好，因为上坡辅助只能帮助驾驶者，半坡起步时保持两秒左右不溜车，但是自动驻车可以帮助驾驶者直接保持车辆不溜车直到车辆能正常起步。

其次，手动档车型起步熄火，应该也是不少朋友担心的问题。思域手动档车型，可以保证你基本"不熄火"。因为该车的离合宽容度很高，即便是松离合时超过了结合点，只要给油，车辆基本也能正常起步。即使你一直踩着刹车把离合全放了，车辆只会进入"假熄火"状态，只要再把离合深踩，车辆马上会重新启动，继续完成起步动作。

重点是的三档宽容度非常高，只要起步后顺序升档，上到三档以后，基本可以当成是自动档车型。三档时，无论是1000转还是6000转，车辆都能正常行驶，并没有任何乏力的抖动感。

此外，该车还配备了ACC自适应巡航功能。该功能需要在时速三十以上才能启动，启动后，只需驾驶者踩离合换档就好，并不需要控制油门、刹车，如果不在乎油耗的话，一只挂着三档也是可以的。但该车的ACC自适应巡航功能，在时速低于三十时就会自动退出，这点值得驾驶者格外关注，避免出现车辆缺乏"动力"的情况。

最后再说说油耗，该车在说哥暴力驾驶后，表显油耗为10.2L/100km，油耗并不算高。另外，说哥也特意把车辆油耗清零，然后堵了一次广州的上班和下班的高峰期，且没有开启节能模式、发动机启停和全程开启空调 ，最后得出的百公里油耗是7.2L/100km，油耗表现相当优秀。

写在最后的话：

十五万，是一个特别的价格区间，可以选择配置较高的自主SUV车型，可以选择配置较好的合资紧凑型轿车，甚至也可以选择配置稍低的中型轿车，但是说到可玩性，以上提到的车型并不高。然而思域两型车型上市打破了这一格局，十五万就能买到非常好玩的手动档车型。同时，两厢思域手动档车型，不仅好玩，更能兼顾家用。即便是女生驾驶，也是毫无压力。因此，两厢思域手波是你顾家、好玩的明智之选。