中汽研发布了2020年8月纯电动车上险数排行榜，我们看到一个现象。8月份国内纯电动车的上险车型中排名前三的分别是特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV以及广汽传祺Aion S。这3台车在目前的汽车市场中颇具代表性，特斯拉Model 3是以不差钱敢于尝鲜的高端风、宏光MINI EV遮风挡雨刚需型，至于传祺Aion S，就是靠B端采购的共享出行代表了。

此前，新能源车的个人购车占比仅为55%。在今年，个人购车占比逐渐上升，数据显示2020年1-7月，纯电动车个人用户上险占比提升到了总额的71%，势头凶猛。说明个人用户对纯电动车接受度在上升。不过电动车市场要做大，还是要靠主流首购家用群体，买台正常家用的车，纯电动车能不能胜任呢？10-20万有哪些选择？今天盘一盘它。

小鹏G3：15-17万家用纯电动SUV首推

小鹏是造力新势力落地且健康运营最早的车企之一，小鹏G3经过3年实战加持，在我们多次试车环节中，都能够感觉到小鹏G3已经处于一种比较成熟的状态，不管是功能设计，空间表现，驾驶体验还是人机工程学，都挑不出什么大毛病。所以，我选它为首推车型。

值得一提的是，它所搭载的L2智能辅助系统，在部分路况下使用体验自然，给到驾驶者更好的信心。更为重要的是，小鹏G3 NEDC续航里程520km，一般的省内游也算得上是无压力。

有两个小槽点需要交代一下，第一就是为了噱头采用了玻璃天幕设计，噱头有了阳光直射时也是真的热；第二嘛，和它早期大量投放共享市场有关，格调稍弱。

广汽新能源Aion V：预算加2万 体验全面提升

在20万内，广汽新能源Aion V 同样值得推荐。纯电动平台所带来的超大空间体验，整体调性也一如既往地保持了广汽新能源在造车上的高水准，整车驾乘感受舒适且轻松，并不会有开大车的感觉。除此之外，还有隔音水准高，以及最大NEDC续航里程600km等优点。

相比小鹏G3，Aion V在价格上会稍贵一些，伴随而来的，也体现在了空间、隔音、整体质感甚至是续航表现上的全面提升。除了SUV车型，目前民用市场中轿车依然是占比最大的主力车型，下面聊聊值得推荐的纯电动轿车。

别克微蓝6：合资靠谱之选+旅行车大空间

通用是传统车企最早做电动化的，目前合资电动车销量也排得上号。微蓝6严格意义上来说并不是一辆纯正的轿车，更像旅行车，它能很好地兼顾驾控体验与空间表现，对于家用来说很适合。

从试驾体验上来看，微蓝6算得上是尽可能还原了燃油车的驾驶感受，动力虽然不大，但非常跟脚，在城市间行驶穿插毫无压力。此外，独特的车身结构也让微蓝6空间独具优势，别说周末出游了，过年回家也不会有很大压力。

不过，微蓝6的NEDC续航里程301km，实际只能跑200+km，基本上只能够满足城市间行驶，跨城出行略微有些紧张。

广汽新能源Aion S：气场拿捏的死死的

在这个价位中想要选择一辆满足家用，还能长途出行的纯电动轿车，广汽新能源Aion S绝对是绕不开的选择。这是一辆成熟度非常高的车，无论是人机工程、动力响应性、整车调教甚至是用料设计，都能够感觉得出来用心。在气场这一部分，Aion S还是拿捏得死死的。续航部分，NEDC最大510km也能够支持跨城出行，作为一辆居家用车是完全足够了。

综上，就是我认为目前10-20万区间，能够承担日常家用功能的纯电动车型选择，至于哪一款最合心意就环肥燕瘦各有所爱了。

编辑洞察：

虽然看上去，越来越多的私人用户购买纯电动车，但现有的纯电动汽车繁荣，更多的还是一种假象。人们购买纯电动车型，往往不是因为接受了纯电动车本身，而是被迫接受了纯电动车所带来的隐性利益。按道理来说，10-20万区间的纯电动车型才能够真正意义上地代表着普罗大众的接受程度。只有这个价位区间的车型足够优秀，人们愿意购买了，才能够证明纯电动车型真的摆脱了“无奈”与“任性”，成为人们在购车时的新选择。

再往深层次考虑，这其实和电池成本依然居高不下有关，以Aion S为例，一台尺寸相当的燃油车如轩逸主流车型售价在12-13万元区间，Aion S却要卖到15万+。再一个原因是目前电动车技术仍处于高速发展期，被类比为电子产品，今年买的车分分钟明年就“落后”了，主流消费群体多少也望而却步。

也因此，真正应当扛起纯电动车市场发展的10-25万元纯电动车型反而是市场中最为薄弱的部分。

接下来，电动车市场将迎来更多优秀产品，比如欧拉黑猫、比亚迪秦、奇瑞eQ以及蔚来EC6等，还有即将在北京车展亮相的各路合资选手。随着越来越多的产品参与进来，各地基建设施的推进，消费端购买纯电动车选择将更多，使用更便利。你会在什么时候考虑入手一台电动车呢？