就目前10万级合资家用轿车市场来看，享域是无法绕开的选择之一，本田品牌背书，超大的后排空间......，都是消费者选择的重要理由。但对于重视动力的消费者而言，燃油版享域似乎欠缺了一些。

如今搭载1.5L i-MMD混动系统而来的享域锐·混动，将在解决消费者这一痛点的基础上，承接年轻化趋势，品质升级需求，助力享域家族成为10万级轿车的最优选。

1.5L i-MMD系统，动力强油耗低

这套1.5L i-MMD混合动力系统，由1.5L阿特金森循环发动机+高效双电机组成，也是大家熟知且公认的世界一流的第三代i-MMD混合动力系统，高效节能。

这套混合动力系统设有EV、混动、发动机直连驱动三种行驶模式，可在不同工况下智能选择，满足驾驶者的需求。

而且这套系统采用的1.5L阿特金森循环发动机，最大功率可达80KW，峰值扭矩134Nm，热效率高达40.5%；驱动电机最大功率96KW，最大扭矩267Nm，其综合最大功率可达113KW。对于一台入门级家轿而言，这样的动力水平已属于中等偏上。

都说丰田混动为省油而来，本田混动为运动而来，其实也并不无道理。从整个驾驶感受来讲，享域锐·混动确实可玩性更高，也更符合中国消费者的现实需求。

比如在低速或起步时，车辆由电机进行驱动，轻盈的犹如一台电车；如果你急加速的情况下，发动机便会介入，为你提供强劲的动力，快速高效。

从高速路况来看，其整体表现相当不错，动力充沛加速超车动作几乎无迟疑，而且当驾驶员松开油门踏板之后，其便会自动能量回收，顺滑不突兀，非常适合家庭用户或女性用户的用车需求。

而且整个驾驶过程中，如果你不刻意去关注仪表盘上的能量系统流，根本就不会发现当前是何种行驶模式，其三者之间的切换十分智能。正是这套系统的技术优势，既保证了车辆的动力性能，而且燃油经济性也相当突出，百公里油耗低至4L，相当于0.3元一公里。

越级空间，舒享配置

除开动力性能方面的优异表现之外，享域锐·混动一贯延续了享域的越级空间，4756×1804×1509mm的车身尺寸，2730mm的超长轴距，再加上本田“MM”理念，即魔术空间的强大效力。

享域锐·混动的空间表现不亚于一般的B级车水平，几乎纯平的地台，后排乘坐三个成年人完全没问题，而且其座椅填充厚实，舒适性也比较高。

当然，如果你后排只需要乘坐两位乘客的话，还可以享受后排中央扶手及一体式多功能桌板带来的便利，放置一盒纸巾或一袋小零食，家庭出行别提多惬意。

对于前排内舱设计，享域锐·混动与燃油版车型最大的区别在于，混动版车型换装了SBW按键式电子换挡结构，电子驻车、EV模式、运动模式、经济模式等按键分布其后方，方便驾驶元操作。

同时，享域锐·混动依然配备了8英寸中控屏，顶配车型还配备了Honda CONNECT 2.0 智导互联系统，其可根据语音识别实现在线导航、播放音乐、查询天气等，而且其还升级支持百度carlife，更加中国化。

中控屏下方依然保留了空调实体控区，实用性更高；组合式仪表盘中7英寸TFT液晶仪表显示信息丰富，驾驶员可根据自己需要进行调节。

此外，享域锐·混动还配备了自动空调、前后排空调出风口、电子驻车、一键启动等配置，顶配车型还配备了包含ACC主动巡航、碰撞缓解制动、车道保持、交通标示识别功能等于一体的Honda SENSING安全超感系统，可有效提升车主的用车安全性。

外观造型上享域锐·混动与燃油版车型基本保持一致，飞翼式前脸、羽翼式LED前大灯、双色铝合金轮毂、贯穿式LED尾灯等，整车看上去依然时尚运动。蓝色包围的本田LOGO、翼子板处的混动标示，则表明了自己的混动身份。

四三说

享域锐·混动作为东风Honda混动家族的新晋“小弟”，其搭载的1.5L i-MMD混合动力系统，不仅有效解决了享域车型的动力短板问题，为消费者提供了强动力低油耗的优选家轿产品；而且其也降低了本田i-MMD技术的产品门槛，让消费者能以更低价格拥有了更高品质的选择。

对于享域锐·混动车型来讲，动力已不再是痛点，而是甜点，再加上超大越级空间、时尚外观、舒享实用配置等，其决胜市场的关键就在于价格了。如果享域锐·混动20日上市，能有一个极具竞争力的价格，走量应该只是时间问题。