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自主 SUV“博派,狂派”一决高下,大获全胜的竟然是它?

2020-09-18 浏览:7360 评论:80

《变形金刚》这一传神的影视作品,承包了三代人的青春记忆。但凡我这个年纪的人,都有死缠烂打求家长买个擎天柱的经历。家境好的,从小就能整一个,反之,可能就要等到数十年后靠自己圆梦了。

如今,小时候的梦想玩物早已触手可及,但现实的骨感却让我们这些“大孩子”们不再敢随意任性——新家庭日常开支是预想的N+1倍,全家上下的出行需求不得不让我再考虑买一辆照顾全家的全能座驾,甚至为《变形金刚》小影迷的孩子也在死缠烂打要求我买一辆和Autobot Soldiers(博派战士)一样炫酷的新车……刹那间的独当一面,让我感受到了成长与现实摩擦产生的高能火花。

当然,对于我等爱车之人而言,买新车前的筛选斟酌,总能意外在其中找到对比的乐趣。以我自身为例,对新车的要求既要照顾到全家舒适出行,还要满足我和孩子这对《变形金刚》老影迷对酷炫的颜值追求。为此,车高马大的SUV为必须要素,颜值设计、科技配置、安全装备紧随其后。综合之下,BEIJING-X7与长安CS75 PLUS进入视野。它们双双跳脱于传统的整车设计和强大的硬件核心让它俩的对决宛如《变形金刚》中的博派与狂派。该选谁?不妨就让它俩来一个正面交锋,看看战果如何!


博派PK狂派,开场即高能!


博派与狂派两大派别的争斗,衍生出了无限话题。是喜欢博派的自信热血还是热衷狂派的潇洒霸气,每个人的心里都会有一套自己的标准。


而在自主SUV“博派,狂派”一决高下博弈中,BEIJING-X7凭借“领先”与“传承”的整车设计站队博派。领先,源自于BEIJING-X7 高度还原了“ILLUMINATE 耀”的概念车的美学特征。其中,数字化的品牌Logo、钻石切刀轮毂、贯穿式尾灯等前卫设计都像是将巨幕背后的博派荷尔蒙搬到了现实。

传承,则出自BEIJING汽车家族化“大都致美”的设计理念。其将北京传承千年的文化底蕴融入进了BEIJING-X7的设计当中,以寓意“飞翔翅膀”的大嘴式进气格栅,故宫轮廓灵感的前脸造型,让消费者多方面感受到BEIJING汽车的大气与自信,致敬有灵魂,有生命的博派英雄。

细节呈现上,BEIJING-X7还展现出了精致化的手笔。整车视觉更具立体感,BEIJING-X7采用了大量侧围曲面用以营造车身律动的光影效果,辅以双色车身,形成了虚实相间一般的科幻效果。同级唯一智能隐藏式门把手的搭载,在用简洁彰显前卫之余,更为BEIJING-X7整车0.34超低风阻系数做出了贡献。

在BEIJING-X7的整车设计中,我个人认为最出彩的部分就是车尾。搭载迎宾系统的贯穿式LED尾灯带,在用户靠近车辆时会以动态形式依次点亮,流光溢彩的华丽灯效宛如兵器出鞘,赋予满满的仪式感;而悬浮式车顶与后轮拱的肌肉线条相衬,更与博派·铁皮健硕的机械臂有异曲同工之妙,颇有设计感。

可以说,BEIJING-X7整车设计在让人眼前一亮的同时,细节处理也足够经得起颜控们的推敲。“领先”与“传承”设计理念的跨界融合,在开启BEIJING汽车家族设计新篇章之余,更让BEIJING-X7彰显出了独一无二的战士气魄。

同样的擂台,彰显运动风格,强调视觉冲击的长安CS75 PLUS与天生狂傲的狂派风格尤为贴切。

大尺寸的蝶翼式中网配合上贯穿式的LED灯组,展现出了极高的辨识度和攻击性。不难看出,长安CS75 PLUS更多的是为了吸引年轻消费者的关注。

就设计而言,BEIJING-X7和长安CS75 PLUS都站在了自主设计的一线水平上。二者各有千秋的独特感官,颇高的自主原创度,都在同质化泛滥的汽车市场中显得独树一帜。


体量之争,“博派”更得人心!


“博狂”之争的看点除了战斗力的比拼外,其背后承载体量,也是常被人所津津乐道的议论点。而当BEIJING-X7与长安CS75PLUS各自站队,体量之争的戏码,同样精彩。


作为BMFA BEIJING“魔方”架构打造的首款车型,BEIJING-X7成功将平台优势充分吸纳。在该架构的赋能下,BEIJING-X7有4710/1892/1715mm的长宽高表现,三围尺寸完胜长安CS75 PLUS的4700/1865/1710mm的长宽高,而BEIJING-X7 2800mm的夸张轴距,更是超越了中型SUV领域霸主——丰田汉兰达。


越级的尺寸,完美衬托出了博派“包容”的体量,而在针对驾乘者的体验,BEIJING-X7也展现了“友好待人”的博派精神。


后排纯平的地台设计,让五人出行也是常态;对标奔驰E级的零重力座椅,有着包裹性与舒适性的双赢;后排座椅180°纯平放倒功能,带来了1000L的后备箱容积,打牌搬家,随你发挥;1320*850 mm同级最大全景天窗,更承包了夜晚惬意的观星梦。

从国内消费者对空间锱珠必较的角度来看,BEIJING-X7更得人心——长轴距、宽车身、高配置空间体验展现的体量明显优于长安CS75 PLUS。狂派的一意孤行,在这似乎得到了现象级的诠释。


全员守护,没有最好,只有更好!


在电影或动漫中,变形金刚们的斗争通常和人情血脉相牵连,危机关头的千钧一发,这些看似冰冷机器人甚至会以生命为代价来保护人类的安全,无论博派,还是狂派。


眼下,同样安全守护也体现在BEIJING-X7与长安CS75 PLUS的安全性能上。


在主动安全方面,长安CS75 PLUS搭载了全新360°高清全景影像,前后驻车雷达,疲劳提醒等实用配置,用以保障安全性之余,还提升了用车便利性。

而基于BMFA BEIJING“魔方”架构打造的BEIJING-X7则是将架构下最新的主被动安全配置进行了整合。其不仅搭载了领先于同级的360°全景影像,APA一键全场景自动泊车,LKA车道保持等便利安全科技配置,还通过TGA交通拥堵辅助、HWA高速公路辅助、TSR交通标示识别、主动监测疲劳驾驶系统、IACC全速自适应巡航等科技配置实现了L2级的自动辅助驾驶。同时,同级罕见的AR全息实景导航系统可直接将路线信息投影在12.3英寸的中控双联屏上,直观的路线指示减少了驾驶者的视线转移,酷炫之余更可提高行车安全。

在被动安全部分,BEIJING-X7更是拿出了“硬”本事。其车身采用了高强钢笼式车身,高强钢应用比例达到70%以上,热成型钢比例超过14%,配合前后排预紧式安全带及6安全气囊的配合,赋予了车内乘客“软硬兼施”式的安全保护。

对比之下,长安CS75 PLUS车身也拥有60%的高强度钢应用,中高配车型的6气囊的配置在安全性上也足矣超越同价位的很多合资品牌。可以看到,自主品牌无论是博派还是狂派,在安全性能层面的满足,都未曾让消费者失望。


硬实力对决,赋能创造无限可能!


聊完风格,谈完装备,接下来就是“博派与狂派”硬实力的贴身肉搏。


BEIJING-X7全系搭载1.5TD+7DCT黄金动力组合,最大功率为138kW,最大扭矩为275N·m。这样的参数在同排量发动机之中足以担当佼佼者,在7速双离合变速箱的配合下,整套系统展现出了充足的动力、迅捷的响应以及平顺的换挡体验,可以满足绝大部分人的用车需求,以强悍的“BEIJING动力”展现“博派”的强大与自信。

除了自身的硬实力外,BMFA BEIJING“魔方”架构背后的赋能更给予了BEIJING汽车无畏强者的底气。该架构兼顾传统内燃机以及新能源的布局,拥有深度融合、柔性拓展、极致工程和智能架构等四大优势,高拓展的特性可以让在BEIJING汽车在A0级到A+级车型领域进行新一轮发力,并带来更高效的研发效率和生产效率。

对比之下,长安CS75 PLUS的1.5T蓝鲸动力+爱信6AT的动力组合最大功率为131kW,最大扭矩265N·m。稳定、平顺是这套动力系统最大的优势所在,但体现在动力性能上,它表现得平平淡淡。


写在最后


一番“博派”与“狂派”的对比,让BEIJING汽车最新造车理念和技术实力的BEIJING-X7如黑马般杀出。其无论是乘坐空间、智能科技、安全性能还是机械规格都全面领先长安CS75PLUS。完善的产品力在深得我心之余,还能给予一家人更好的呵护。

而BEIJING品牌针对BEIJING-X7推出的“中秋双节感恩价”9.59万-13.79万,"3年0息"的金融购车优惠政策和最高6000元增购补贴的“双补贴”,以及终身质保和终身保养的“双终身”等政策福利也在终端进一步拔高了BEIJING-X7的诱惑力。这种顺应潮流、且自身素质过硬的“博派”,无疑更适合大多数消费群体,包括我自己!


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 11.99-13.99万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T

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