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金晨和它谁更美,比亚迪销量最好的SUV上市,售价11.58万元起

2020-09-17 浏览:1862 评论:0

昨夜,比亚迪全新SUV宋PLUS在成都上市,车型指导价为11.58-14.38万元。发布会现场, 《乘风破浪的姐姐》里的金晨也来到了现场为比亚迪宋PLUS代言,各位觉得车美还是金晨更美?
前不久,我的同事在广州参加了宋PLUS的试驾会,想了解动态驾驶方面的细节,可以看看这个文章( 宋PLUS试驾 )。
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用钱换设计

//这几年的国产品牌,对整车的设计可谓是天翻地覆的变化。原因无他,长得帅有人爱。人类都是外貌协会, 第一眼看上去顺眼,往往就会促成一单交易。 我们之前做过的长安CS75 PLUS,欧尚X7,传祺GA8这几部车,外观上都相当抢眼。到了比亚迪,套路更绝!
直接花钱挖人!造型设计总监艾格,奥迪那边直接挖!内饰设计总监,奔驰那边大手笔买入!外饰设计总监洛佩兹,搞过兰博基尼和法拉利,闲话不多说,直接挖!

大家试想一下,这些业内大佬都在老牌豪华车企里服务了那么多年,比亚迪到底要花多少钱去挖墙脚。
所以我一直在强调,比亚迪是用钱换设计。你还真别说,钱花出去之后,比亚迪近几年的颜值还真的有质的提高。
不说别的,宋PLUS第一眼看上去就给人一种不错的感觉, 车身尺寸为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm。 “龙颜”设计我就不过多赘述了,可以多看看图片,近几年比亚迪都是围绕着这套设计ID不断地打磨,出来的效果肯定不差。当然,宋PLUS类似于奔驰的内饰设计是今年比亚迪的一出好戏。


有一些网友也在我们后台留言的时候吐槽过,说比亚迪的车哪里像龙了?强行往龙的标签贴,其实对这种态度我是极力抨击的。 设计讲求的是一种意境,而不是照葫芦画瓢。

比亚迪至少是用中华传统的“龙”元素,我们可以理解到这种思路。假如给你整个来自北欧斯堪的纳维亚设计语言,到时候你又说完全听不懂,不接地气。
所以说,好看就完事了!
动力方面,比亚迪宋PLUS首次搭载1.5T涡轮增压发动机,账面数据为136KW,288牛·米,匹配7速双离合变速箱。具体的试驾表现请查阅我们编辑部的原创试车栏目,在那里可以看到比亚迪宋PLUS具体的试驾感受。 //

多生孩子好打架

//我同事试驾完新车之后,很多网友在后台给我们留言时纷纷表示,被比亚迪宋Pro和比亚迪宋PLUS弄得一脸懵逼,他们两个之间到底有着怎么样的关联? 熟悉比亚迪的都知道,他们旗下新款车型都是”王朝系列“的。历史学家在评述古代封建王朝的时候,都会说一句“秦皇汉武,唐宗宋祖”,这四个朝代代表了华夏之巅。比亚迪应该也是深深知道这点, 巅峰的朝代数量不多,那干脆直接在这四个朝代名字当中做文章了,于是乎有了宋的各类衍生车型, 我们现在知道的就有宋PRO、宋PLUS以及宋MAX等车型。

仔细看回比亚迪对车型的划分,其实和其他国产品牌的套路有点不一样。 举个例子,哈弗H6,现阶段是新老车型双龙出海的战术,两代车型同堂销售,基本进去哈弗店里的,要么选择性价比高优惠力度大的老款车型,要么选择科技含量更大颜值更拉风的新款车型。 反正汽车圈里曾经流行过一句话,哈弗H6的车型分类错综复杂,甚至连销售都搞不清楚到底有多少个配置。 上面是SUV里面的一哥,我们再来讲讲二哥长安CS75 PLUS,兄弟车型长安CS75也在卖,两者的起售价基本一样,但是看看设计语言以及价格,说白了就是厂家的物料没有清完库存,才硬着头皮整活的。 CS75 PLUS月销两万多台,其实基本上没有CS75什么事情了, 后续我觉得长安应该会把CS75停产掉,把全部力量都发挥在CS75 PLUS当中。
而比亚迪,和以上两个品牌的策略都不同。我们了解一下比亚迪宋系列的销量,根据乘联会的数据统计,今年1到8月卖了105069辆,同比去年上涨了175.5%。这是一个什么概念?用暴涨这个词不为过。厂家对这件事情的敏感程度至少会比我们提前半年以上,那宋系列在比亚迪家族当中是当红辣子鸡,你是厂家的领导你会怎么搞? 毫无疑问就是在宋系列上大搞特搞!宋PRO,指导价8.98万到11.98万,主打的是廉价SUV的市场,也就是那些想买第一部车,然后手头有点紧的那些人。 而宋PLUS,指导价明显比宋PRO高出一些,主打的就是对比亚迪有好感,又不考虑合资车的那群人。 比亚迪的套路,你可以认为是多生孩子好打架,也可以认为是借力打力,把宋系列的价格区间继续细分,最新的技术,最好的设计语言全部都倾注在宋系列上,重拳出击。

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没有退路的新能源战略

//每个月我们车主指南都会撰写销量榜单的点评,有一些小伙伴也在留言区表示不理解,为什么比亚迪动作那么大,但是整体来看,销量平平无奇? 关于这个问题,其实要分情况来看。一方面,比亚迪主要的进攻方向是新能源领域,厂家把大部分的资金都拿去做电池、电机、电控方面的研发了,对于燃油车领域,策略是“我不能没有,但也不能全神贯注”,所以前不久我同事在试车的时候,也表示比亚迪的燃油车型在动力匹配上仍然有许多进步的空间。 现在汽车市场里,燃油车仍然是主力,新能源领域处在逐步上升阶段,比亚迪的方式是价值投资。
另一方面,比亚迪整个王朝家族,还处在发展、布局阶段。从唐宋元汉几个朝代名字入手之后,逐渐开发出了不同价位的车型,投放在市场几年之后,比亚迪自己才知道,原来我们品牌,目前卖得最好的是宋家族。

所以现在是集中力量办大事,把宋系列继续深挖,同时推出旗舰轿车汉,
这边用宋系列,努力争取更多销量,那边砸更多的钱,用汉来提高自身品牌在国人当中的形象。比亚迪的方式是展望未来。 所以说,宋PLUS对于比亚迪来说,意义很重大,它是用来赚更多的钱的。 当然,行业里,燃油车的故事肯定还会续写很久,新能源领域也会逐步强大。每个厂家都在赌,赌在不久的未来里,是燃油车继续称霸江湖还是新能源车逐渐淘汰燃油车。比亚迪赌了一个自己的一个方向——新能源领域,而且是没有退路的那种。 大家认为,这条路未来将如何?
撰文 / 曾盛

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