也许是最近接触了太多"佛系"车型，当我被通知去试驾第三代名爵6 PHEV的时候，心情是非常激动的。最大马力305匹的数据，光看上去就很运动，更何况这台车从内而外都散发着强烈的运动感。然而，对于一部运动型轿车来说，以上这些都是些"皮毛"。到底第三代名爵6 PHEV是否符合一个运动轿车的标准，还是要从试驾说起。

老规矩还是先从整车的外观先说起，作为一部运动型轿车，外观一定要紧凑，不能有一丝拖泥带水，不然再多的运动套件都会让外观显的非常家用。名爵6 PHEV的外观就很好的注意到这一点，不长的车头配合掀背的造型，几乎接近一台小钢炮的造型，运动感拉满。

整体的车身造型保持了运动感，剩下的部分就是修饰来凸显。全车各个地方，从中网、底部包围、刹车卡钳、翼子板到车尾都有不同的运动套件，完全就是出厂即改装。

作为一台国产车，名爵6 PHEV的内饰让我最开心的不是它内饰有多少运动感的营造，而是它的实用性真的很高。

中控屏幕不算太大，触控反应非常灵敏，并且在触摸屏幕的时候会有类似于钢琴按键的音效，空调控制和音量按键都做成了实体处理。就光这些，就已经比很多没事全是屏幕的国产车好很多。

档把区域的按键设计也非常直观，让我很方便就知道什么时候该按那个键，基本不会误触。

整车的内饰还是如同外观一样去营造运动感，双拼色的内饰颜色、炮筒的空调出风口和如同法拉利运动模式调节的红色按钮等等。

为什么会说名爵6 PHEV的动力是合格的呢？因为它作为一台1.5T+电机的插混车型，在起步加速的时候，让我感受到的是"线性"的加速感，而并没有说有了电机的存在，起步感觉会非常突兀，让人有极大的不适。这种与小钢炮配置的燃油发动机有几乎一致的加速感觉，就是一台运动轿车该有的表现。

最大马力305匹和最大扭矩408牛·米，让这台车切换到运动模式后百米加速很轻松的进入5秒俱乐部。

不知道你们对于运动型轿车的驾乘体验是如何定义的，我认为起码必须要"硬"。名爵6 PHEV就是如此，偏硬的悬挂调节，使得名爵6 PHEV做劈弯动作的时候给我的信心非常足。

方向盘的力度反馈有淡淡的电子味，不过只要车速上来，方向盘立刻变得紧实，随打随到的方向感，给人感觉就不像一台"前驱车"该有的表现。

既然跑得快，开的灵活，对于刹车就极为考究。名爵6 PHEV的刹车脚感很硬，并且非常灵活，只要轻轻点踩，整车就会有很强的制动力。这样的刹车表现，完全能应对名爵6 PHEV的动力和操控。只不过，这样的刹车需要一段时间适应，不然面对拥堵的城市路面，很容易出现晕车。

很庆幸，名爵6 PHEV让我看过了国产品牌对于运动型车型真正意义上的追求。它不是现在市面上常见的那种仅仅靠着运动套件，就宣称自己就是一台运动型轿车那么简单。名爵6 PHEV是一台从外观、内饰、动力再到驾乘体验，完全都向着运动化发展的轿车。

不知道这样一台"合格"的运动型轿车，你会为它买单吗？欢迎评论区留言。