它不止聚焦A+级 ,更向上瞄准B级SUV市场

作者 | 沈天香

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

中国首款宽体潮流SUV来了！

在消费者焦灼的期盼中，比亚迪宋PLUS终于上市。

2020年9月16日晚，宋PLUS在成都正式上市。首推燃油版，共推出4款不同配置车型，售价区间为11.58万元-14.38万元。这一价格区间正好处于宋Pro与唐的中间地带，填补了比亚迪产品线的空缺。

“宋PLUS是一款为Y世代而来的全新SUV，它拥有足够代表Y世代标签的诸多独特性——五大全系标配、四大全球首创标签等特色，让宋PLUS真正做到了‘款款都是标杆’。”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江说。

千呼万唤始出来的宋PLUS究竟意味着什么？外界如果不了解这一点，就很难理解这款车型的特殊所在。

事实上，宋PLUS不仅是一款真正的、全面的PLUS车型，还是中国首款宽体潮流SUV。它不仅在综合实力上将对紧凑型SUV市场形成冲击，更向上瞄准B级合资SUV市场，意在树立中国主流SUV新标杆。

01.

全面PLUS的超感座驾

中国消费者多数还是喜欢大一点的车。

欧美车进入中国，多改进后推出L加长版，其他品牌近年来也力推“PLUS”蔚然成风。在绝大多数PLUS版车型中，厂家惯用的技巧就是将空间加大、配置提升，以此达到提升性价比、满足更多用户需求的目的。

此次上市的比亚迪宋PLUS则不同。它不是在宋家族原有车型基础上升级而来，而是一款全新的车型——不止是尺寸的全新升级，更是颜值、舒享、动力、智能等各方面的全新升级——它是国内首款宽体潮流SUV，更是一款全面PLUS的超感座驾。

在设计方面，宋PLUS由比亚迪全球设计总监艾格、比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒领衔的团队打造。在宋PLUS身上，比亚迪将龙魂美学理念由外向内延伸，展现了一种富有中国元素的SUV潮流新美学。

外观采用了Dragon Face 3.0设计语言。此次上市的燃油版，采用铠甲点阵前格栅，创造性地融入了中国铠甲的设计元素，极具视觉冲击力。它还装配了天际线LED高位制动灯，该刹车灯长达1011mm，创行业之最。

尺寸方面，宋PLUS的长宽高分别是4705x1890x1680mm，宽高比仅为0.89。在当前市场上，绝大多数SUV的宽高比在0.90以上，只有轿跑SUV的稍低。这种宽体、低趴的设计思路，让宋PLUS能将轿车的优雅与SUV的运动融为一体。

同时，为了凸显超低宽高比带来的运动感，宋PLUS的引擎盖采用特殊冲压工艺。新车将引擎盖与叶子板之间的接缝融入到车身腰线上，既减少了车身线条，又增加了整车美感。

内饰整体采用多层悬浮式设计。悬浮感由中控面板向两侧延伸，沉浸式副驾智慧数字交互面板具备温度调节、音乐播放、空气净化等多形态动效表达。往下是一条镀铬装饰条向两侧延伸，再往下是皮质包裹的车身。全车内饰层次分明、质感十足。

令人耳目一新的是，这款新车采用了渐变内饰的全新设计。过去，“渐变内饰”只在织布座椅的车型上呈现，而宋PLUS将这一技术运用到真皮内饰上，还为渐变色的工艺申请了专利。

在动力方面，此次上市的宋PLUS燃油版全系标配骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率达到136kW/5500rpm、最大扭矩为288N·m/1500-3700rpm，功率和扭矩提升了20%。在目前主流1.5T发动机中，它的功率和扭矩在数据上处于一流水平。

与之搭配的是全新7速湿式双离合器变速箱，传动效率达到95%。为了充分发挥骁云全新1.5TI高功率发动机低转速高扭矩输出的优势，比亚迪对湿式双离合总成、电液执行机构和换挡拨叉等关键部件进行优化，极大提升了宋PLUS换挡平顺性，为舒适驾驶提供了保障。

而且，这套动力核心由前宝马动力调校专家倾力调校，具有SPORT、NORMAL、ECO三重驾驶模式，带来多样化的驾驶体验，可谓“一车三用”，满足消费者不同场景下的用车需求。

这样一款全新车型，在给宋PLUS带来巨大市场潜力的同时，也代表了一个全新的、向上的新比亚迪形象。

02.

满足消费者的需求升级

中国汽车工业协会的数据显示，8月份，全国汽车销量218.6万辆，同比增长11.6%。至此，中国车市实现连续5个月增长。其中，乘用车市场出现了中国整体车市正在经历的结构性调整，并呈现出明显的消费升级的特点。

消费升级的特点愈加明显，中国品牌则愈加需要向上突围。“如今，自主品牌的新车型不再以低价取胜，而是在以自身产品的竞争力，包括外观、品质以及互联网配置等，去吸引消费者。”中汽协副总工程师许海东在接受采访时表示。

宋PLUS正是比亚迪对用户需求升级的及时回应——提供更有品质的高价值产品。

在科技品质方面，比亚迪宋PLUS拥有车内智能交互+车外云服务遥控，以及高识别度、精准的智能语音管家和操作便捷、兼容性更强的第三代DiLink智能网联系统，与手机操作高度契合。

比如，全系标配手机NFC车钥匙，将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆；运用手机近距离智能遥控，实现“一键挪车”神操作；科大讯飞智能语音软件技术让语音控制精确识别，可以一声唤醒爱车……

为了打造出优秀的安全品质，宋PLUS车身采用闭环式路径结构设计，形成安全笼式结构车身，全方位提升刚度、NVH、碰撞安全及耐久等性能。新车型配备了高档预紧限力式安全带，加强对驾乘人员的约束力。

同时，宋PLUS搭载了AEB-CCR自动紧急制动系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、TSR交通标志智能识别系统、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、BSD盲点监测系统、DOW开门预警系统、BOS刹车优先系统等安全配置。其中，燃油版车型还标配ESP9.3，并增加陡坡缓降、坡道辅助及自动驻车系统。

让消费者更惊喜的是，宋PLUS还有许多增加舒享感和便捷性的配置——环绕式氛围灯、内门双拉手设计、63英寸超广角全景天窗、双层杯托设计的超大扶手箱、手机无线充电、电动后背门、PM2.5绿净系统……

也正是这些高价值感的配置，赋予宋PLUS更高的品牌溢价能力。

宋PLUS是比亚迪倾力打造之作。与新旗舰轿车汉不同，宋PLUS不仅担负品牌向上的使命，更承担让消费者愿意为之买单的重任。与宋家族其他两款车型也不同，宋PLUS不仅代表产品力的升级，还将从一定程度上提高比亚迪的品牌溢价能力，实现高端化的飞跃。

03.

能上抗下打的主流标杆

宋PLUS要立标杆。不仅是在A+级SUV市场，还要在B级SUV市场。

紧凑型SUV市场是兵家必争之地。自2011年开始，紧凑型SUV始终占据着整个SUV市场的半壁江山，尽管近年来这一细分市场占比有所波动，但始终占据着五成以上的市场份额。

这里是自主品牌与合资品牌抗衡最激烈的市场，也是自主品牌最有优势的市场。因为，一方面，中国品牌的产品力已经达到与合资品牌抗衡的水平；另一方面，中国品牌更了解中国消费者在该市场的需求。

如今，以哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越为代表的自主阵营，成为紧凑型SUV市场最坚固的堡垒，荣威RX5、奇瑞瑞虎8、哈弗M6、传祺GS4等车型在奋起直追。

就在宋PLUS上市前不到半个月的时间里，哈弗H6完成了全新换代，长安CS75 PLUS也推出了2021款，综合实力增强。别克昂科威、本田CR-V、途观L等合资车型仍旧发挥稳定。

宋PLUS的使命，正是要打破这种局面，成为中国主流SUV市场新标杆。

但宋PLUS挑战的对手，不仅是哈弗H6、长安CS75 PLUS这一类车型。尽管业界将宋PLUS定位在紧凑级SUV，但比亚迪这款力作的尺寸已经逼近途观L、昂科威等中型SUV。

“宋PLUS能‘上抗下打’——既能打破A+级SUV市场的固有格局，也能刷新B级SUV新标杆。”一位业内资深人士说。

在他看来，宋PLUS更能满足市场需求——在宋家族中，宋Pro主打性价比，宋MAX聚焦家用7座，而宋PLUS则应杀入高价值的B级SUV市场。“对于宋PLUS而言，在具备高价值、高品质产品力的同时，要关注如何将产品价值内核传递给消费者。”

在刚刚过去的8月份，比亚迪整体销量35508辆，环比增长18%。其中，宋家族销量达17200辆，约占比亚迪整体销量的50%。

帮宁工作室了解到，宋Pro在8月的销量达11457辆，表现抢眼。主要原因是，宋Pro有着大五座的SUV驾乘空间，且在各方面的表现十分均衡，拥有很高的性价比。而宋PLUS的到来，对于宋家族这个销量支柱而言，是一次更大的产品矩阵拓展。

“最有希望的成功者，并不是才华最出众的人，而是那些最善于利用每一时机发掘开拓的人。” 比尔·盖茨曾说。

宋PLUS就具备了这种潜能——它在合适的时机，进入尚未被挖掘的领域，开辟国内宽体潮流SUV先河。同时，它向下能压制、向上能抗衡，树立了中国主流SUV市场新标杆。