继汉之后，比亚迪在2020年又带来了一款重磅产品，它就是宋PLUS！

宋PLUS在家庭的地位是在宋Pro和唐之间，填补两者之间的市场空白，定位“新感官宽适B级SUV”。9月16日，比亚迪宣布宋PLUS正式上市，全系1.5TI高功率发动机，共推出4款车型，指导价区间为11.58-14.38万元。

比亚迪对宋PLUS可是下了不少功夫，怎么说也是今年品牌的第二款重磅车型，换句话说其就是一款全新车型！新车有很多新的地方，我们这次就只用三个关键词来了解它！

悬浮

自从有了艾格等大佬的加入，比亚迪的家族设计有了翻天覆地的变化，说实话有了高颜值之后对销量的转化是很有帮助的，毕竟如今身处于“看脸”的时代~

今天的宋PLUS在设计上同样不含糊，Dragon Face又有了新的表达方式，至于颜值的高低，我想还是看图自赏吧~

要说宋PLUS最大的设计亮点，莫过于悬浮座舱设计！

过去“悬浮”二字多用在中控屏上，而在宋PLUS上可就没这么简单了，车内的悬浮感由中控面板延伸到两侧，悬浮的中控屏、悬浮的方向盘、悬浮的风琴出风口、悬浮的头枕座椅、储物空间等，都体现了设计师的悬浮理念。而这种悬浮感在渐变色的辅助下，会显得尤为到位。

值得一提的是全球首款量产渐变内饰，就在宋PLUS身上，其所呈现的墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，看到实车后效果还是不错的。

12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad是比亚迪的一大特色，采用窄边框的设计带来高屏占比的同时，也提升了一定的档次感。而在流畅度、显示精度、功能性等方面，这块Pad的实力毋庸置疑。

心细

相比起数码产品，汽车无异于是庞然大物，而要让这个大家伙体现出人文关怀、有温度，那还得靠心细的设计。要如何体现呢？在宋PLUS身上我们可以找到一些作业来抄一抄！

内门双拉手设计，一个不起眼但又很暖的地方，其能够充分照顾不同人群的需求，让每一位驾乘者都能轻松关门。

当落座后排的时候，有两个细节可以拎出来说一说，一个是纯平地板，保证了三人乘坐的舒适性，其次是后排靠背角度可调，在长途乘坐的时候就很能体现出威力！宋PLUS后排呈28度设计，据称是国人乘坐的最佳舒适角度，其在此基础上可以前倾15度或后调5.625度。

当看到后排可调并没有什么好惊讶的，令擎哥诧异的是这角度调整还精确到了小数点后三位……

在扶手箱的设计上，比亚迪同样是下了不少心思，容量可观且采用双层杯托设计，当放置500ml听装饮料时不会凸出导致挡手。扶手箱的深度有310mm，内部的杯托深度支持两层可调，内部杯托深度70mm，两级升降带来的升降幅度是115mm，这也算是比亚迪玩了点小魔术~

另外，在手机无线充电的区域，采用向前延伸到中控内侧的设计，方便手机竖直放置，而且还配有限位设计，对稳定充电是一个很好的保障。

宋PLUS的车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，在同级里头占据了上风。其后备厢常规状态下容量为574L，最大可拓展至1477L，后排座椅支持4/6分割放倒，同时可以获得一个全平的载物空间。

高能

比亚迪宋PLUS的高能，就体现在动力和安全上。

刚出炉的宋PLUS目前全系搭载骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率136kW，最大扭矩288N·m/1500-3700rpm，功率和扭矩都提升了20%，发动机低速响应性提升了40%，同时这台发动机整机最高热效率达到了38%，已经是名列前茅的水准。

与之匹配的是一台全新7速湿式双离合变速箱，湿式在稳定性、可靠性方面有着先天的优势，和1.5TI发动机搭配起来可以很好的发挥出低转速高扭矩的优势，高速行驶平稳节能。

另外，比亚迪还和AVL合作进行动力系统NVH开发，据称经过实测7速湿式双离合的噪音表现，比同级别合资产品低。

宋PLUS采用前麦弗逊后多连杆悬架，底盘调校由比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克负责，整车的舒适性、质感有兴趣的朋友可以到店体验一番。另外，其5.55m转弯半径在同级里有着相当的优势，灵活性可见一斑。

安全性方面，宋PLUS车身高强度钢及以上占比高达62%，其中热成型钢占比达到19%，超高强钢占比达到9%。同时在设计上也下了不少功夫，比如笼式结构车身、整体式门框等等。

另外，宋PLUS燃油版车型全系标配ESP9.3，并增加陡坡缓降、坡道辅助以及自动驻车系统。

总的来说，宋PLUS的悬浮渐变设计让人耳目一新，细节方面给到了足够的人文关怀，同时在动力、底盘、安全以及智能科技等方面又有自己的过人之处，从这些可以看出比亚迪对这款全新车型的用力程度。

宋PLUS的到来填补了宋Pro和唐之间的市场空缺，那能一举将市场占有率再度拔高吗？我想在11.58万的起售价面前，可能性是很大的！