任何人聊这款车，都避不开“哈弗大狗”这个名字。表面上，这个名字太个性、太无厘头的味道，实际上这是一个非常高明的营销手段，作为一款想要被人们快速知道、快速记住的新产品，还有什么比这种方式更高效呢？

不管是长城炮、WEY坦克还是哈弗大狗，北上广那些搞传播的营销精英们，被保定这家企业完全的比下去了。哈弗大狗这波操作，也实实在在的给其他汽车企业上了一堂课。

从这款车第一次面世之时，我感叹的不是这款车如何？而是觉得现在年轻一代的消费者真的是太有福气了，汽车企业的设计师挖空心思的给他们更好的产品。

为了新一代年轻人更个性、更潮流的购车需求，长安推出了UNI-T、主打科幻，吉利推出了ICON、强调个性，哈弗大狗则另辟了一条新路——复古。

圆灯造型、粗犷线条，这两个元素基本可以追溯到现代化汽车最初的样子，上一个这么玩的车型还要数5-6年前的自由侠。

当然，圆灯只是一个复古元素，哈弗大狗的前灯有着全LED的技术加持，背后的灯组技术非常现代化。

侧面的哈弗大狗会给你很浓郁的”硬派“气息，方正的车厢轮廓、黑塑料的轮眉等等，你在很多正宗越野车上都能找到这些影子。但是，影子只是影子、气息只是气息，虽然它日后也会提供实力不错的2.0T+博格华纳四驱车型，但是哈弗大狗终归还是会生活在城市里的，和所有脖子上挂着狗牌的宠物犬一样。

后尾部的造型稍稍少了“复古”的味道，不过向外突出的后保险杠维持了“硬派”的从始而终。哈弗大狗和第三代哈弗H6同出自一个“柠檬平台”，轴距一致，整体观感上大小也很接近。

哈弗大狗将“硬派”的感官风格延续到了车内，在细节上甚至比复古的造型还强烈。副驾驶位置的那一个拉手，瞬间会让你觉得，你驾驶的这款座驾与众不同。

方正的空调出风口、温度/风量调节按键，要的就是跟其他车型完全不同的感觉，很多年轻人估计体验完之后会说“爱了、爱了”。

从这种角度来说，哈弗大狗的内饰比外观设计还要成功。

哈弗大狗整车的储物能力夸张点说“让人瞠目”，上一次让我有这种感觉的还是汉兰达刚上市的时候。当然，这并不是说它们储物能力相当，而是他们的思路很一致。哈弗大狗在副驾驶前方、门板都拓展出了新的储物格，在常规的扶手箱、前排中间位置，通过细节的设计，明显提升了储物能力，设计师非常细心。

同样用心的还有，前后排充电接口，前面除了无线充电位置以外，换挡旋钮下方、扶手箱内都有可充电接口，后排也有两个充电接口。

哈弗大狗与新H6同平台，所以并不担心它的乘坐空间，即便是身材宽大的人乘坐起来也很轻松，后排中间地板纯平设计也增强了这种轻松感。

哈弗大狗开起来的感受也和哈弗H6比较接近，1.5T的发动机推动这个车没什么压力，双离合变速箱换挡会让人感觉有点慢，这只不过是为了让动力输出更平顺带来的副作用。

底盘调校风格明显的舒适取向，如果把转向力度调成“轻便”，这款车对新手来说非常好驾驭，动态给人的感受与硬朗的外观差别明显。它不是散养在高原上的藏獒，而是城市里温顺的宠物宝贝，只不过长相硬朗了点。

最后做个小小的总结：

1、长城越来越成熟了。哈弗大狗在造型上、命名上都找对了方向，这一点必须给个好评；

2、全新风格的外观，会让很多人欲罢不能，内饰造型也完全摆脱了此前哈弗车型的刻板印象；

3、本质上，它是一款适合在城市里的SUV，切不可被硬朗的外观所误导；

4、哈弗大狗是拓展哈弗产品线、实现销量在增长的一种方式，但不管怎么着对消费者来说是一个好事。