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2020年车企普遍艰难,它却逆势昂扬,为何?

2020-09-16 浏览:361 评论:0

中汽协数据显示,今年前8个月,中国乘用车累计销量1128.8万辆,同比下降15.4%!

受新冠疫情影响,车市竞争进一步加剧,以前比“有没有”——在某个价格区间,你有7座SUV别人没有,你就赢了。

现在比的是“优不优”——市面上可选的产品太多,唯有硬碰硬较量。

所以今年中国车市亦非是分蛋糕的普涨行情,而是进入了“强者淘汰弱者”的下半场。上半年有企业销量出现两位数以上的暴跌,但也有企业逆势昂扬。

根据奇瑞捷豹路虎发布的销量报告,从4月开始,整个第二季度奇瑞捷豹路虎在销量上就保持着强劲势头,同比增长约15%,环比增长162.61%。在刚刚过去的8月更是以同比增长28.71%,环比增长3.55%的成绩,为下半年销量继续走强打下良好基础。

在2020年车企普遍艰难时,奇瑞捷豹路虎竟能抗压并扭转局势,这不得不让大家重新开始审视它。

01,核心技术才是企业立足之根本

大家为什么愿买奇瑞捷豹路虎?

原因当然很多,其中一个重要原因是奇瑞捷豹路虎的技术实力很强。

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“多10匹马力不如轻1斤”,轻,是奇瑞捷豹路虎旗下产品的一大技术亮点。

为什么要轻?因为重则笨,轻才能快。

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▲F1赛车为什么快?F1赛车搭载的是1.6T发动机,论功率其实并不算大,但是它轻!F1赛车净重只有600多公斤,加上车手总重量也不过700公斤上下,只有普通乘用车的1/3。所以F1赛车才能那么快,能在入弯前降下速度,实现快速过弯。

在不牺牲安全的前提下,如何把车造得更轻?经研究发现,相比传统钢制车身,全铝车身可以带来更轻的质量、更高的强度以及更好的操控。

如今奇瑞捷豹路虎旗下的捷豹XFL、全新捷豹XEL采用就是全铝车身,各项性能都比上一代有明显提升,尤其是公路性能。


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除了全铝车身,今年3月份上市的全新路虎发现运动版,所采用的全新PTA豪华横置发动机平台,搭载了48伏的轻混动力的英杰力发动机,配备全新的第二代ATRS全地形科技,是过去30年中发现家族中划时代的产品。特别是它所搭载的全球首发的全地形透视技术,让驾驶者在车辆驾驭的过程当中,对于周边的环境以及车身的通过性了如指掌,这也解决了全地形驾驶时的最后一个视角短板。


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与此同时,奇瑞捷豹路虎还致力于倾听中国市场的声音,深度挖掘消费者他们真切的需求,打造符合中国客户所需要的、满足中国科技进步的产品。

比如全新捷豹XEL,目标客户群主要是在30岁左右的年轻人,他们的诉求主流方向一个是兼具商务和个性,第二个是偏运动的方向。基于此,全新捷豹XEL有史以来为中国市场首次提供两款车型:分别为优雅系列以及运动系列。这些都体现了奇瑞捷豹路虎在积极应对中国消费者的需求。


2020年车企普遍艰难,它却逆势昂扬,为何?

中国车市已经升级到一个供给侧改革的新阶段,单纯的新车效应、降价效应,都不怎么灵了,市场要求厂家推出更具技术含量、更有差异化优势的产品,这需要强大技术实力的支撑。

而技术实力,正是奇瑞捷豹路虎的优势所在。

02,有什么样的基础设施,决定了你会有什么样的未来

汽车之家:2019年度汽车之家海外品牌国产新车质量报告显示,国产路虎新车整体质量水平优于细分市场平均值,2019年国产路虎新车质量在国产豪华品牌中位居第二。


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在最新的J.D. Power公布中国汽车售后服务满意度研究 (CSI) ,路虎以760分的总成绩于豪华车品牌中名列第二,成绩较2018年提升三个名次。可以说,无论是新车质量,还是产品可靠性,国产路虎都位居行业前列。


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其实,我们看到的产品质量投诉——除极少数的确属于设计缺陷,绝大多数问题都出在生产上。一个螺栓因为焊渣的存在,拧紧度不符合标准,可能就会不知道在哪里产生问题。

所以,建一个这么先进、智能的工厂非常重要,工厂是汽车品牌的基础设施,有什么样的基础设施,决定了你会有什么样的未来。


2020年车企普遍艰难,它却逆势昂扬,为何?

奇瑞捷豹路虎常熟基地于2014年10月21日开业并正式投产,是捷豹路虎首个英国本土以外的整车生产基地,也是世界最先进、最高效的汽车生产基地之一,是捷豹路虎全球样板工厂。

这里不仅拥有世界一流水平的整车和发动机制造基地, 而且还和英国工厂一样,采用捷豹路虎全球统一的制造和技术标准、全球统一的采购和供应商管理标准、全球统一的系统,工艺流程和模式生产产品。


2020年车企普遍艰难,它却逆势昂扬,为何?

▲工厂一大亮点是全铝车身车间,这也是国内首个全铝车身车间,拥有全球最先进的技术和设备,自动化率达到100%,是国内汽车制造业全铝技术的标杆。

更重要的是,奇瑞捷豹路虎常熟生产基地的各生产环节均执行着最严苛的质量管理标准,以全过程检测控制确保产品的高可靠性。所以能不断向中国市场提供全球一流品质的产品和服务。

环环相扣的严苛把控,让常熟出厂的每一台捷豹路虎车型都保持了高质量的水准。

03,扭转局势,离不开奇瑞捷豹路虎的全球体系实力

没有产品力当然是万万不能的,但在这个新阶段,光有产品力,也无法赢得竞争。毕竟当下的中国车市已经是一个车型过剩、技术过剩、渠道过剩的“供应过剩型市场”,因此,高效率、高质量、低成本的综合体系能力成为企业竞争的关键。

2020年受新冠疫情影响全球车企都普遍艰难,而奇瑞捷豹路虎在市场占据更多主动权的重要原因,离不开在这个特殊情况下的灵活反应。

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奇瑞捷豹路虎全球化零部件供应体系。

奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰不久前接受采访时称,面对突如其来的疫情,奇瑞捷豹路虎迅速建立了应急机制,以最大努力维护员工健康、生产秩序平稳、终端市场稳定,将供应链的影响降到最低。

“2-3月疫情最复杂的时期,我们在湖北地区有多家供应商。在完全受限的区域,我们启动了物流紧急取货机制,调派物流专车取件,积极采用各种方式有效保障国产的供给。”

到了3、4月份,国内疫情逐渐趋稳,但国际疫情加重,供应链问题进一步加剧,产业链上游到下游都出现不同程度的影响。“在这个时候(欧洲物流停摆)我们就碰到一个非常大的挑战,就是整个我们进口件的持续供应的情况,毕竟我们有超过40%的零件是从欧洲进口的。”

“对于进口件来说,我们得到了海外的大力支持,优先从库房调拨零件发给我们支持生产。到了5月份疫情弥漫全球的时候,我们第一次采用中欧班列的方式来运输我们的进口零件,比传统的海运时间减少了一半,将进口件运到了工厂,保证了生产与交付。”

6月17日,首批总价值超过4亿元人民币的集装箱顺利通过合肥到达了常熟,这也是验证了奇瑞捷豹路虎在困难特殊时间,作为一个全球合资企业,利用全球的体系优势快速解决区域问题的经验办法。

疫情对于全球供应链的冲击是显而易见的,得益于奇瑞捷豹路虎所建立的全球化供应链,来自英国和其他欧洲国家的零部件供应均可得到及时有效的协调,以此消除疫情对供应链的影响。

04,高度赋能经销商,协同抗疫

车市遇冷,比车企压力更大的是经销商。

中国汽车流通协会最新统计数据显示,今年上半年经销商亏损面达38.3%。

经销商与车企是水与鱼的关系,为此,疫情暴发的2月份,奇瑞捷豹路虎立刻协同线下经销商“抗疫”,快速推出的一系列“缓压”政策,其中包括:

第一,括调整一季度新车批发零售目标,取消一月份70%的零售达成考核条件,并向经销商提供适当的库存补贴,减轻经销商的资金压力和运营风险。

第二,紧急启动经销商培训针对性方案,在复工前运用远程会议的形式,多方开展各项准备工作,既便于经销商学习和参与,有利于严格把控培训质量,并且最大限度保障了经销商人员的健康。

第三,引导经销商利用云直播等创新营销渠道,快速解决经销商线上获客能力,打造完整的线上购车、服务流程。

3月和4月,在国内疫情影响逐渐稳定后,奇瑞捷豹路虎还持续推出一系列措施,帮助经销商重新激活终端市场,如为经销商延长免息期贷款服务,为老客户提供2次免费基础保养,为医护工作者提供特殊保养政策,以及推出更优的金融政策和保养延保政策等。

正是得益于快速且出色的“协同抗疫”,奇瑞捷豹路虎的经销商信心在后疫情时代大幅回升。奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞在专访过程中透露,奇瑞捷豹路虎全国经销商第二季度客户进店同比增加了7%,相对于第一季度增加了116%,增长情况强势。

2020年车企普遍艰难,它却逆势昂扬,为何?

结语:

有人说,天下武功唯快不破,奇瑞捷豹路虎在今年逆势昂扬可归功于一个“快”字,笔者认为,“快”只是一部分原因,更重要的原因是,奇瑞捷豹路虎练就了深厚的内功。

一一分析下,奇瑞捷豹路虎并没在销量上采取了激进的措施,而是踏踏实实地在技术、设计、质量上提升自己的内功。内功强了以后,销量只是一个正常和自然的结果。


文 | 鹿小凤

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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