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8月轿车销量盘点,5系狂卖1.7万辆!消费升级成主旋律

2020-09-16 浏览:2483 评论:0

回想一下,在今年最艰难的时刻,每每到月销量盘点的环节,评论区里都是“满满的哀嚎”,大家都在抱怨着疫情对经济造成的冲击。


最严重的时候,甚至有人将怨气撒在我们身上,认为我们在经济低迷的时候盘点销量是多余的做法。不过好在,现在一切都好起来了,随着经济的复苏以及各类政策的鼓励,新车销量早已重回正轨,评论区里不和谐的声音早就消失不见,取而代之的是大量求推荐新车的评论,这也是我们之前推出“车友问答”栏目的重要原因。


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而在刚刚过去8月份,新车销量再次创出新高,实现了自2018年5月以来最强的增长,反映到最受人们欢迎的轿车市场上——8月份轿车销量实现了同比8.3%的增长,比起7月份更是有了6.5%的上涨,总销量达到了82.2万辆。


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具体到细分车型,换代以后凭借着“经典车型”的大卖,而表现强势的东风日产轩逸,以46901辆的销量继续霸榜,成为轿车领域的销量王者。随着14代车型优惠日渐“到位”,与经典款(13代)形成高低搭配后的轩逸在今年绝大部分时候都能与上汽大众朗逸甩开数个身位。

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虽然朗逸也有类似的“双车策略”,上一代车型冠名“启航版”仍在继续销售,但是在新款朗逸优惠已经十分给力的情况下,这两个版本车型没能拉开足够大的差距,导致经典版对于消费者的吸引力实在是有限,也难怪它会干不过轩逸。


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不过,虽然前面两台车破4万的销量看似十分强大,不过我更佩服的却是排在第三的丰田卡罗拉。
作为一款优惠不大、不搞两代同堂,甚至还有“兄弟车型”广汽丰田雷凌瓜分市场的车型,一汽丰田的卡罗拉竟然也能将月销量冲到了33450台,比去年同期几乎翻了番!


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倘若不是自家的雷凌兄弟在广东地区“占山为王”,卡罗拉冲击销量榜首真的是易如反掌。


自主仅存的两位选手


与SUV市场里自主品牌唱主角不同,轿车领域完全是合资品牌的世界,在整份榜单中我们只能看得到吉利帝豪、长安逸动这两款自主A级轿车,其中只有帝豪是凭借着20961辆的销量杀进了前十。


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作为自主品牌轿车里的常青树,虽然定位与售价都不高,但是帝豪的名号在10万以下市场中还是颇具杀伤力的,随着人们对于“合资品质”迷信的减弱,帝豪的确抢占了不少原本属于合资A0级车客户。


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同理,长安的逸动在稳固住原有的基本盘之余,又凭借着新推出的定位更高的逸动PLUS车型,成功实现了车系的向上发展,用足够高的品质感为自己笼络了不少来自主流合资A级车的消费者,虽然销量还未能进入前十,但是17546辆的表现也算是可圈可点了。


B级车市场形势大变


自从中保研风波以后,大众品牌的两款B级车——迈腾以及帕萨特在市场中的表现也开始走起了下坡路,其中受影响最为严重的帕萨特已经从以往B级车的销量冠军,直接多次跌出销量榜以外了,而受牵连的迈腾销量也下滑严重,在过去的8月仅仅卖出16050台,与巅峰时相差甚远。


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而这两款曾经的明星车型跌落神坛,本来最直接的受益者肯定就是本田雅阁以及丰田凯美瑞,但是其实这两款车的销量也并没有明显的上涨,其中丰田凯美瑞与去年同期相比甚至还出现了销量的下跌。


也许原本会看上帕萨特、迈腾的买家,无论如何都很难接受这两款日系B级车吧。

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豪华品牌销量惊人


不过,纵观整份8月轿车销量,最最最恐怖的还是宝马5系以及奥迪A6L这两款车的销量。
作为两款官方起售价均超过40万的豪华品牌中大型轿车,它们竟然能在8月份分别卖出17132辆以及16992辆,这着实是刷新了我对国人消费能力的认知。


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没错,目前这两款车在优惠力度上基本是做到了最低点,临近中期改款的宝马5系目前基本能谈到4万以上的优惠,而打折更狠的奥迪A6L优惠甚至能做到6、7万,最低配车型34、35万左右就能提到裸车。


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但是无论怎么说都好,这销量还是非常的恐怖,不是个个都在喊穷的吗?怎么我还在看朗逸你就偷偷买了A6?


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而单看“豪车”的销量我们还能发现,其实BBA三家的销量都非常不赖,即便是前面没有上榜的奔驰E-Class其实也卖掉了15894辆!而BBA三家的C级轿车无一例外销量都比自家的B级轿车要高,这就是传说中的“消费升级”吗?真的过分!


以后再看到有人在你面前喊穷,记得看一下他的兜里有没有宝马的钥匙......
当然,更有趣的还在后头,当我看了一眼新能源车榜单时,我惊奇的发现,被无数人嘲笑为“老头乐”、“工业垃圾”的五菱宏光MINI EV,在上个月竟然卖出了9150台,与特斯拉Model 3的差距并不大。


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没想到这台起售价仅为2.88万元,受尽无数人白眼的小车竟然成为了我们阻击特斯拉的唯一希望?据说,这台车卖得最好的地方,正是我们最发达的城市——上海。


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有的人正在为买5系、A6还是E-Class而犯难,有的人生活在全国最大城市,却因为指标与钱包,只能买一台3万块的电动车,你品,你细品。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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