乘联会在近日公布了8月份的汽车销量。根据数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。值得一提的是，8月份实现了自2018年5月以来的最强的正增长。而在新能源方面，8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%；累计销量49.0万辆，同比下降28.5%。

具体到车型，特斯拉Model 3依然是一马当先，销量达到11811辆夺冠；排名第二的是在成都车展上市的微型电动车五菱宏光MINI EV，销量也超过了9千辆，未来有望超越特斯拉Model 3；另外，榜单前10我们还看到了比亚迪汉EV和威马EX5等新晋选手，销量都超过了2千辆，并且后者保持141.1%的同比增长。

下面就具体来看看这10款新能源车型在8月的表现。

毫无疑问，特斯拉Model 3又又又夺冠了，它在8月份的销量达到11811辆，连续数月销量均超过了万台大关。可见，这款“智能大玩具”在国内无比畅销，补贴后27.155万元起的价格确实见效明显。据悉，特斯拉Model 3随着零部件本地化率的提升，其价格还有望继续下探。

8月新能源市场上出现了一匹黑马，它就是五菱宏光MINI。7月份的新能源销量榜前10中还未见其身影，8月份就直冲第二名，未来很有可能取代特斯拉Model 3的位置。显然是价格起到了决定性因素，补贴后2.88万-3.88万元的价格成功引起了老百姓的注意。

相较于几何A，广汽新能源埃安S在新能源市场非常吃得开，销量基本上稳定在3600辆左右，而8月份的销量更是突破了4000辆，并且保持6.7%的同比增长。广汽新能源埃安S要颜有颜，要续航有续航，价格还不贵，卖的好也理所当然。值得一提的是，其NEDC综合续航里程最高可达510km，在同级别中处于较高水准。

虽然欧拉R1的销量无法和五菱宏光MINI相比，但可爱、呆萌的形象却很讨小姐姐喜爱。3748辆的成绩也把欧拉R1成功送到了第四名的位置。值得一提的是，作为欧拉R1的改款车型——欧拉黑猫已经上市，补贴后的售价为6.98万-8.48万元，其NEDC综合续航里程最高也达到了405km，对于日常上下班代步基本够用。

奇瑞eQ1在8月份的表现虽不及欧拉R1，但销量也突破了3000辆，环比和同比均保持上升态势。奇瑞eQ1在新能源市场中可以说是一款元老级微型车，由于入市较早，其认可度和口碑尚可。据悉，未来奇瑞eQ1还会推出搭载L2级智能辅助驾驶系统的车型。

在造车新势力中，蔚来汽车的关注度最高。目前，蔚来ES6已经代替蔚来ES8成为最受大家欢迎的蔚来汽车。蔚来ES6补贴后的售价为34.36万-50.00万元，而作为一款中型纯电SUV，其NEDC综合续航里程最高能够达到510km，续航能力也比较出色。

理想汽车也是造车新势力中的香饽饽，其首款量产车型理想ONE在8月份共销售新车2711辆。值得一提的是，这份成绩单也是自理想ONE交付以来单月最好成绩。根据官方信息，理想汽车2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆。理想ONE是一款中大型增程式SUV，其补贴后的全国统一零售价为32.8万元，并有6座和7座车型可选，其NEDC综合工况续航里程可以达到800公里。

比亚迪秦EV在8月份表现不如7月份，从第4名跌落至第8名，销量仅收获2437辆。作为一款传统的紧凑型纯电轿车，比亚迪秦EV借助“龙脸”的设计获得了消费者的认可。毕竟当下是看脸的时代，好看的皮囊终究吸引力会大一些。

7月份刚上市的比亚迪汉在8月份也登上了新能源销量榜前10，销量为2400辆，可见其受到了众多消费者的喜爱。作为比亚迪汽车的中大型旗舰车型，此次比亚迪汉推出了EV和DM车型，补贴后售价区间为21.98万-27.95万元，其EV车型的NEDC综合续航里程最高达到了605km。

8月新能源销量榜前10中的新成员还有威马EX5，它在销量方面也突破了2000辆，同比增长141.1%。威马EX5作为威马汽车的首款量产车型，其产品力相当的出色，NEDC综合续航里程最高可达520km。另外，威马汽车还在5月份推出了造型更时尚的威马EX5-Z车型，对其销量有一定的提升。

从8月的新能源销量表现来看，特斯拉Model 3的销量依然遥遥领先，不过我们也看到售价十分亲民的五菱宏光MINI首进榜单前10就拿到第二名，成8月新能源市场中的最大黑马，未来有望挑战特斯拉Model 3的地位。另外，比亚迪汉和威马EX5也是新晋成员，其销量方面也有不错的表现。在8月的新能源销量排名前10的车型中，你最看好哪一款呢？