MPV在很多消费者眼中就是"商务车"或者"保姆车"，使用范围较小，市场也较小，但在这一两年中，这本就小的MPV市场似乎还有所上升，越来越多的人愿意买MPV作为家用车。在这样的市场趋势下，市场上本就知名度较高车销量也有很大提升，像别克GL8，今年7月份销量达17075辆，同比去年增长39.75%，而国产传祺GM8的7月销量更是同比增长400%，达到3471辆，还有像本田奥德赛销量也稳居几千辆，大众今年也针对性地推出了高端MPV威然，等等。总之越来越多的车企意识到MPV市场的重要性，于是纷纷开始发展MPV车型，而我们今天要说的这款车就是迎合当下市场情况的MPV——荣威iMAX8。

iMAX8和荣威RX8一样，都是以8作为名字尾缀，而RX8是荣威的旗舰SUV，那么iMAX8则应该是旗舰MPV，而它的对手则应该也是同样以8字为尾缀的传祺GM8，这两款MPV都是国产高端MPV，日后势必会形成正面竞争。

外观上，iMAX8在成都车展首发时就引起不小轰动，采用较硬朗的方盒子造型，以及数字律动的设计语言，让iMAX8的整体视觉非常富有张力。超大面积的前脸中网熏黑设计，凸显出全新狮型车标，具有很高辨识度，中网还融入中国龙元素，龙鳞状的造型呈对称形式张开，上方的大灯内部采用一带三的脉冲样式设计，搭配中间的LED日行灯，形成一个贯穿造型。除此之外，前包围也运用较为年轻运动的设计，搭配凸起的仿碳纤维前铲，使得车头比埃尔法还霸气。而iMAX8侧身保持标准的MPV轮廓，传统的电动滑门加上B柱的拉手，保证乘客上下车的便携性，腰线及D柱的银色饰板，彰显商务MPV的范。

尺寸上，中国人的审美一直是以大唯美，体积越大越能体现车主的身份和实力，而iMAX8为了迎合国人喜好，把尺寸做到了中大型车的标准，iMAX8的三围是5016/1909/1788mm，相比较传祺GM8，宽了25mm；相比较丰田埃尔法，长了41mm、宽了59mm，iMAX8会比埃尔法更加霸气。同时iMAX8的轴距和埃尔法一样，都是3000mm，车内空间较为宽大。

内饰上，iMAX8采用环抱式座舱设计，搭配展翼式的中控台，给车内人员提供较高的舒适视觉感受，同时光学蓝和硅晶白的整体色调，搭配车门以及中控台上的银色饰板，打造出简约时尚的商务座舱。同时iMAX8带有内置咖啡和茶具两种套装，以及冷热双区模块的中央移动吧台，宛如是飞机的头等舱。配置方面，带有360°全景影像、前后泊车雷达、主动刹车、ACC自适应巡航、电动侧滑门、电动尾门、LED大灯、盲区监测等功能，拥有这些配置，对比传祺GM8应该是不成问题的，即便是对标30万级的别克GL8都毫不逊色。

动力上，荣威iMAX8或将搭载代号为20A4E的2.0T，最大功率234马力，与之匹配8AT变速箱，相比较同是2.0T的别克GL8更加强劲。

总的来说，目前市场上以家庭为出发点，定位高端的中大型MPV较少，除了同为国产的传祺GM8，就是GL8、奥德赛、艾力绅、埃尔法等合资MPV，而iMAX8作为荣威在MPV市场上的首次尝试，一来就给对手重重一击，比埃尔法还霸气，车长超5米还配电滑门，完全可媲美几十万的合资MPV，如果定价有诚意，我想能在市场上占有一席之地！