用嘴巴支持，用行动抛弃，法系车培育了一群假粉丝。

8月销量几百台，标致508L用最好的产品力，卖出了最烂的销量，隔壁断了A柱的帕萨特半天卖的数儿都比标致508L多，你说这找谁说理去。

没理可说，这就是品牌的力量。

我怎么评价标致508L？你算是问对人了，敲下键盘我一定会把所有美誉给到标致508L，关掉电脑我一定会买一台凯美瑞、雅阁或者速派。

不要问我为什么，我的要求实在太高，买车对我来说不仅仅是买“车”，综合考量“车”之外的品牌价值以及市场价值同样很重要。

对于更多人来说，消费一定会考虑保值率，谁也不想买台车“砸手里”，尤其是对那些抱着买车只是过渡的人来说，保值率65%跟保值率35%差距可是让人心塞，标致508L没有保值率可言，甚至车商都不乐意收。

给低了你觉得车商黑，但残值实在太低又是市场行情。

一个月只卖出几百台新车的标致508L，你觉得后市场能有多少人买，车商收来搁置个半年都是短的，增加运营成本还劳心劳神，收了个祖宗回家。

此外，售后保养是真不方便，去年家门口的那家经销商合并了，车卖不好辞退了一批销售跟售后，雪铁龙标致经销商都合并了，投资人亏得血本无归自己都说“神龙是个坑”了，这么玩下去我保养都得跑路边店呢。

不是说路边店不好，而是官方渠道都在缩水，你能享受到的服务也越来越少。

当然，你要是抱着我就是买一台“车”，我就是法系车牛叉叉，我买一台车就是要开15年一定不会换，那当我没说，单单从“车”的属性上来说，标致508L那绝对没毛病。

当然，标致508L用数据告诉整个市场，事实上这些人还是很少，没有人做不到不在乎保值率，不考虑品牌前景，20万买台车对工薪阶层来说不是个小数目。

6年之后卖7万跟卖11万，那是真金白银的差距，保值率的高低差距就是这么明显。

嘴里喊着键盘打着“508L同级最强”，却把卡里的现金刷给了隔壁的丰田、大众、本田经销商，不能怪人家在消费选择上有分裂，要怪只能怪标致508L除了“车好”之外真没其它优点了。

你真的有看过标致508L吗，基本上那就是顶配之下皆为丐版，那是没有任何性价比可言，如果它做到了卡罗拉、雷凌那样的“要啥有啥”配置表现，我想销量凉的不会这么快。

傲娇的神龙就是用行动告诉你，人家在欧洲可是对标大众的一线品牌，在你们这调性绝对不能低，车好价格必须要坚挺，所以不管是新车定价还是终端售价，标致508L码出的数据绝对能让你第一时间打消买它的念头。

标致508L是良心，但我告诉你这个价位绝对还有很多平替版本，降到14万的君威它不香吗？还是包牌的起亚凯酷它不带劲？

你很好，但你之外还有不错的选择，这就是市场给508L的回应。